考慮滑移效應的鋼-混組合梁橋車橋振動分析

謝軒晨， 顏全勝

（華南理工大學土木與交通學院，廣州 510641）

鋼-混組合梁充分發揮了鋼材的抗拉性能與混凝土材料的抗壓性能，因此在工程實踐中大量被應用.特別在中等跨徑的鐵路橋梁選型中，鋼-混組合梁橋憑借其自重小、施工方便等特點具有較大優勢. 組合梁兩種材料的界面間并非完全連接，滑移效應對組合梁的靜、動力特性具有較大影響［1-2］. 過去主要研究針對靜力作用下滑移效應的影響：Newmark 等［3］建立了考慮滑移效應組合梁的控制微分方程；Dall’Asta 等［4-5］采用不同格式的組合梁單元研究了考慮滑移效應組合梁的靜力非線性問題；賈布裕等［6］基于總體拉格朗日列式和Newmark模式，推導了非線性組合梁單元剛度矩陣，能夠考慮滑移效應、幾何非線性和材料非線性的影響，并對若干算例進行了非線性數值分析，隨后在此基礎上采用隨機有限元法進行了靜力可靠度分析［7］.Ranzi等［8］建立了僅考慮鋼主梁剪切變形與界面滑移的組合梁有限單元模型，并對長期效應下組合簡支、連續梁的力學性能進行參數研究. 然而列車荷載作為一種動力荷載，是鐵路橋梁運營期間受到的最主要的外力作用，考慮滑移效應的影響，組合梁車橋動力相互作用研究不多，侯忠明等［9-11］推導了鋼-混組合簡支梁基本動力特性的解析解，對移動荷載作用下鋼混組合簡支梁動力響應進行了理論和試驗研究，最后對一座3跨鋼-混鐵路連續結合梁橋進行自振特性分析和車橋振……