淺析別墅區地下車庫設計
——以上海崇明“三湘森林海尚”項目為例

張琳

（上海眾鑫建筑設計研究院有限公司，上海 200083）

0 引言

（1）項目簡介：上海崇明“三湘森林海尚”別墅項目，位于崇明島陳家鎮濱江休閑運動居住社區8 號地塊，是上海崇明打造“世界級生態島”的重點建設項目，毗鄰東灘國家級自然保護區及濕地公園，具有獨特的自然資源，是目前難得一見的“低層低密度”住區地塊。項目總用地面積為19.9 萬m2，總建筑面積為19.7 萬m2，內設404 戶3 層聯排別墅及相應配套設施。

（2）以立體“黑森林”為核心景觀的生態社區：本項目設計采用國際先進的居住區設計思路，運用城市設計和生態環境理論的綜合概念，建立獨具特色且極富親和力的自由宜居環境。項目通過對崇明島周邊的優勢生態環境進行有效整合，在地塊中心設置大片立體“黑森林”核心景觀，作為項目的設計目標和獨特亮點，同時合理運用各項先進綠色科技措施，創造“環境友好型”的生態住區，使居住者的情感回歸寧靜與自然。

1 地下車庫設計理念

（1）最大限度保障地面“黑森林”景觀：本項目地下車庫設計始終以“人居”為基準點，追求居住的舒適度與品位。為了充分突出本社區立體“黑森林”景觀的核心概念，創造更為自然安靜的地面綠化步行環境，最大限度減少機動車輛和設備用房對地面的干擾，本項目在地下一層設置了大型“聯通式”的地下車庫，盡可能實現“人車分流”。地面景觀和綠化步道，不再受呼嘯而過的車輛、雜亂的臨時停車所干擾，確保一切只為漫步者而設，這是設計對“以人為本”的最好詮釋。

（2）通達便利的“地下交通環網”：本項目的地下車庫面積為43179.27m2，共有一層，層高為3.6m，設有地下車位共786 個，其中別墅的私家車位為722 個。地下車庫的主要出入口分別位于其南北兩側，均為寬度為7m 的雙車道坡道，緊鄰小區的兩個主要出入口，使車輛一駛入小區就可以立刻轉入地下，避免對地面的干擾。另外，地下車庫內部東西兩側各設置一個輔助出入口，均為寬度為4.5m 的單車道坡道，通往地面別墅區內部，方便特殊情況使用。地下車庫南北主入口之間以7m 寬的雙車道連通，形成南北縱向主干道。主干道向東西兩側各伸出若干橫向分支通道，連通各別墅單體的地下室，并在盡端環通，使整個別墅區地下車庫形成一個便利通達的“地下交通環網”系統，如圖1 所示。

圖1 地下車庫平面

（3）“雙層入戶”的高端居住體驗：本項目的地下車行系統發達，使用非常便利。每戶配備2 個私家停車位，設置于本戶住宅地下室入口處，居住者可以駕車暢達，并由地下車庫直接入戶。地下車行入戶“零距離”，最大程度兼顧了使用者的停車便利和地面的良好生態環境，極大的提升了小區品質，同時實現地上步行、地下車行的“雙層入戶”的高端居住體驗。這種“地下直接入戶”停車方式的好處顯而易見：一方面，相比于傳統的“地面停車”方式，這種停車方式在提高對車輛保護的同時，還可以完全避免車輛行駛和停放對地面景觀的負面影響，減少對地面景觀和土地資源的占用，提高了小區地面環境的安全性和宜居性。另一方面，相比于傳統的“地下集中停車”方式，這種停車方式可以大大縮短停車位至住戶之間的行走距離，提高了使用便利性，符合別墅區私家車位的高端定位要求。

2 地下車庫整體空間解析

（1）“通道型”空間形態：別墅區的大戶型、低密度的分散布局形態，決定了本項目的地下車庫以“通道型”為主，整體呈狹長的空間形態。雙向車道環通“串聯”起整個小區所有別墅單體，車輛沿通道兩側垂直停放，設備機房和疏散樓梯間沿通道兩側均勻布置。不過任何事物都有正反兩面，這種設計模式，在帶來“地下直接入庫”便利的同時，相對“地下集中停車”方式，也不可避免地會帶來一些問題。一方面，地下車庫通道面積較大，并且當兩側沒有車位和設備機房時，還會產生一些純通道空間。通道與車位面積比在1～2 左右，相比“地下集中停車”方式，這種停車方式面積使用效率較低。另一方面，地下車庫的外輪廓凸凹較多，也增加了外圍護結構的成本。不過相對社區整體生態環境和居住品質的提升，這些都是非常有價值的投入。

（2）防火防煙分區分析：如前所述，本項目地下車庫基本都是狹長的“通道型”空間，整個地下車庫各部分功能都是“線性”排列組合在通道上，所以其防火分區和防煙分區的劃分，也都基本跟通道長度成正比。根據規范要求，“地下車庫每個防火分區不大于4000m2；地下汽車庫內任一點至最近疏散出口的疏散距離不超過60m；地下車庫采用機械排煙；每個防煙分區不大于2000m2；排煙口距該防火分區最遠點的水平距離不超過30m。”本項目地下車庫共設有13 個防火分區，其中機動車庫防火分區為10 個。每個機動車庫防火分區，通道展開長度一般在220～240m左右，各設置兩個通往地面的疏散樓梯，單獨配備相關的設備機房，并按長度再切分為5～7 個防煙分區。

（3）“下沉綠地”的景觀滲透：為了充分利用地面的立體“黑森林”核心景觀資源，本項目地下車庫結合“下沉綠地”，設置了一系列的景觀采光窗，使地面綠化向地下空間有機滲透，減少了地下車庫內部空間的封閉感，帶來開闊的視野和充足的采光，并創造不同高差、豐富趣味的立體空間感受，真正實現了“生態宜居”的設計目標。

3 地下車庫入戶細節解析

（1）地下“入戶模塊”設計：本項目地上住宅單體有8 種基本組合形式，再加上南北入戶方式的區別和具體位置的差異，住宅單體地下室與地下車庫的連接衍生出20 多種具體方式，形成不同的“入戶模塊”，在通道上進行排列組合。每個“入戶模塊”，包括2 個私家車位，和1 個入戶單跑樓梯，所以標準“入戶模塊”的開間在6.6～7.0m 左右，進深在5.5～6.0m 左右。其中，大戶型單體（套型面積為260～300m2）為雙拼別墅，其單戶面寬為10～12m 左右，所以會有一定面寬富裕。而小戶型單體（套型面積為170～210m2）為三拼或四拼別墅，其單戶面寬為7m 左右，剛好滿足“入戶模塊”的面寬要求，如圖2 所示。

圖2 地下車庫“入戶模塊”平面

（2）地下車庫和住宅單體的豎向銜接：本項目地下車庫和住宅單體銜接部分的高差關系較為復雜，本設計在相應的“入戶模塊”中也都進行了分類梳理。住宅地下室地面標高為-3.0m，而地下車庫地面標高為-5.25m，有2.25m 的高差，所以每戶設置一段單跑入戶樓梯，并且在梯段上方需要設置局部升板處理。部分戶型還在停車位上方設有住宅地下室的懸挑采光井，且有部分樓梯下方需設置集水井等。

4 結語

地下車庫的建筑設計綜合性很強，所涉及的技術要點繁多復雜，特別是對于高檔別墅社區而言，其設計極大影響了社區的居住品質。相比傳統的“地面停車”或“地下集中停車”方式，上海崇明“三湘森林海尚”別墅項目的地下車庫設計，通過設計便利通達的“地下交通環網”系統，采用“地下直接入戶”的停車方式，最大限度保障了項目的地面景觀和舒適度，實現了地面立體“黑森林”核心景觀的設計目標，兼顧了使用者的停車便利和地面的良好生態環境，極大的提升了小區品質，是當代聯排別墅地下車庫設計的有益嘗試。