斯巴魯×豐田　只為一起造好車

金木

不便公開的計劃

1月20日發布的消息，并非豐田完成對斯巴魯的收購。真實情況是斯巴魯宣布得到了豐田的897萬股，相當于已發行股票中的0.3%。

這一交易根據之前斯巴魯和豐田簽訂的資本業務合作協議進行。豐田允許斯巴魯購買最高800億日元的股票，斯巴魯最終的交易金額為700億日元左右。

斯巴魯和豐田合作的歷史可以追溯到16年前。2005年斯巴魯接受豐田的出資，在美國幫助豐田生產汽車。同時，豐田宣布將與斯巴魯共同開發跑車豐田86和斯巴魯BRZ。

豐田看重的是北美斯巴魯在SUV以及跑車上的市場份額。豐田強調，與斯巴魯進行的合作不會破壞斯巴魯本身的獨立性。斯巴魯中村知美社長強調，斯巴魯將繼續保持自己的產品特色，堅持水平對置和全時四驅，造車理念不會向豐田妥協。

在斯巴魯看來，豐田對自己的幫助遠遠談不上充分，兩家公司的技術合作很難觸及根本。就這樣，斯巴魯與豐田之間豎起了一座高墻。

一直以來，豐田就是斯巴魯的大股東，說話的分量很重。實際上，以前中村知美的主要工作就是和豐田進行直接溝通，經常需要看豐田的臉色辦事。

斯巴魯方面認為，既然豐田是大股東，那么就要聽從他們的指示。在重要決策上，斯巴魯選擇讓步的情況占多數。這也讓斯巴魯方面積累了大量不滿，當豐田向斯巴魯尋求關鍵技術上的幫助時，斯巴魯的員工們會選擇保守秘密。高層意識到，兩家公司必須破除壁壘，才能走向新的發展。

汽車市場面臨著百年一遇的變革。面對智能汽車CASE技術大潮，如果一家公司對每一項技術投資的話必然會破產。豐田和斯巴魯不僅要進一步合作，而且還需要大幅提升效率。

斯巴魯將“和豐田進行合作的地方”與“繼續提升斯巴魯的品牌特質”分開。即使斯巴魯高層希望破除與豐田之間的隔閡，想必員工也不會做出任何改變。那么，斯巴魯和豐田合作關系的“象征”就變得很關鍵，必須進一步互相增持對方的股權。

Give&rake

豐田社長豐田章男是出了名的愛車人士，他常年駕駛斯巴魯翼豹飛馳在豐田測試賽道上。斯巴魯社長也曾評價，豐田章男甚至比斯巴魯員工更喜歡斯巴魯。

一直以來，豐田和斯巴魯很重視雙贏的合作關系。也就是說，如果豐田給了斯巴魯一項技術，那么斯巴魯就要找水準相當的技術還回去。

然而斯巴魯可以提供且豐田拿到能用得上的技術基本上不存在。畢竟兩家公司的銷售額差了lo倍。但是斯巴魯真實的情況卻是：“既然是豐田不愿意提供的技術，那么沒有辦法，斯巴魯只能自己研發。”

斯巴魯和豐田在產品線上可以說是競品關系。斯巴魯經典SUV森林人，恰好與豐田銷量最高的SUV RAV4重疊。兩家公司員工會自然地將對方看做對手，不把關鍵技術交給對方。

斯巴魯投資豐田，讓兩家公司形成了對等的關系，成為了真正的伙伴。無論斯巴魯能給豐田多少錢，最終持股占比有多少，抑或豐田已經是斯巴魯的大股東，兩家公司互相持股的伙伴關系都有著相當重要的意義。

雖然在斯巴魯投資人看來，和豐田是對等關系，然而斯巴魯技術人員卻認為，對豐田在技術細節上提出不同意見非常重要。

2019年，在豐田宣布與斯巴魯共同研發EV車型的發布會現場，斯巴魯中村知美社長向前往豐田進行工作的斯巴魯員工詳細講述了互相持股的重要意義。沒想到工程師卻異口同聲地表示：“那我們從明天開始，就可以對豐田的工作內容發表意見了嗎？”中村社長答復：“只要在搞好關系的前提下，想說什么就說什么。”

從公司角度看，豐田很認可斯巴魯的技術。比如豐田的四驅技術越做越好，就是參考了斯巴魯。另—方面，斯巴魯了解到豐田的技術改進方式之后，自家的四驅技術也有所提升。

兩家公司互相持股有著實際的意義，斯巴魯在購買豐田混動技術專利時，可以有效降低成本。如果像之前那樣，斯巴魯并不持股豐田。那么當斯巴魯購買豐田技術專利時，必須支付較高的費用和稅金。但是相互持股之后，豐田可以用“提供技術”的方式讓斯巴魯少付一些。

在其他方面，兩家公司相互購買零部件的價格也將有所降低。特別是在電池方面，斯巴魯必須找豐田幫忙。從結果上來看，購買專利和零部件的成本有所降低，這就是斯巴魯要求少量持股豐田的根本原因。

攻克技術難題

斯巴魯想要將豐田THS混動技術搬到水平對置發動機上，其難度約等于從零開發。今年冬天，斯巴魯將在北美市場推出PHEV插電混動車型，純電續航里程為27公里。雖然純電里程非常短，但也足以讓豐田認可斯巴魯的技術實力了。

豐田和斯巴魯共同研發EV車型，斯巴魯負責的是四驅SUV的開發工作。即使不使用水平對置發動機，斯巴魯還是能在四驅調校、車輛主被動安全性等處發揮自己的品牌精神。

目前來看，雖然斯巴魯在未來會使用和豐田共通的車輛平臺。但是斯巴魯仍希望和現有的供應商保持合作關系，而不是用豐田系供應商代替。

斯巴魯是整個群馬縣的經濟支柱，群馬工廠有將近一萬名員工，當地還有大量供應商靠斯巴魯的訂單維持生計。斯巴魯在與豐田的對等合作下完成轉型，一起造好車的目標依舊任重而道遠。