斯巴魯×豐田　只為一起造好車

金木

不便公開(kāi)的計(jì)劃

1月20日發(fā)布的消息，并非豐田完成對(duì)斯巴魯?shù)氖召?gòu)。真實(shí)情況是斯巴魯宣布得到了豐田的897萬(wàn)股，相當(dāng)于已發(fā)行股票中的0.3%。

這一交易根據(jù)之前斯巴魯和豐田簽訂的資本業(yè)務(wù)合作協(xié)議進(jìn)行。豐田允許斯巴魯購(gòu)買最高800億日元的股票，斯巴魯最終的交易金額為700億日元左右。

斯巴魯和豐田合作的歷史可以追溯到16年前。2005年斯巴魯接受豐田的出資，在美國(guó)幫助豐田生產(chǎn)汽車。同時(shí)，豐田宣布將與斯巴魯共同開(kāi)發(fā)跑車豐田86和斯巴魯BRZ。

豐田看重的是北美斯巴魯在SUV以及跑車上的市場(chǎng)份額。豐田強(qiáng)調(diào)，與斯巴魯進(jìn)行的合作不會(huì)破壞斯巴魯本身的獨(dú)立性。斯巴魯中村知美社長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)，斯巴魯將繼續(xù)保持自己的產(chǎn)品特色，堅(jiān)持水平對(duì)置和全時(shí)四驅(qū)，造車?yán)砟畈粫?huì)向豐田妥協(xié)。

在斯巴魯看來(lái)，豐田對(duì)自己的幫助遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上充分，兩家公司的技術(shù)合作很難觸及根本。就這樣，斯巴魯與豐田之間豎起了一座高墻。

一直以來(lái)，豐田就是斯巴魯?shù)拇蠊蓶|，說(shuō)話的分量很重。實(shí)際上，以前中村知美的主要工作就是和豐田進(jìn)行直接溝通，經(jīng)常需要看豐田的臉色辦事。

斯巴魯方面認(rèn)為，既然豐田是大股東，那么就要聽(tīng)從他們的指示。在重要決策上，斯巴魯選擇讓步的情況占多數(shù)。這也讓斯巴魯方面積累了大量不滿，當(dāng)豐田向斯巴魯尋求關(guān)鍵技術(shù)上的幫助時(shí)，斯巴魯?shù)膯T工們會(huì)選擇保守秘密。高層意識(shí)到，兩家公司必須破除壁壘，才能走向新的發(fā)展。

汽車市場(chǎng)面臨著百年一遇的變革。面對(duì)智能汽車CASE技術(shù)大潮，如果一家公司對(duì)每一項(xiàng)技術(shù)投資的話必然會(huì)破產(chǎn)。豐田和斯巴魯不僅要進(jìn)一步合作，而且還需要大幅提升效率。

斯巴魯將“和豐田進(jìn)行合作的地方”與“繼續(xù)提升斯巴魯?shù)钠放铺刭|(zhì)”分開(kāi)。即使斯巴魯高層希望破除與豐田之間的隔閡，想必員工也不會(huì)做出任何改變。那么，斯巴魯和豐田合作關(guān)系的“象征”就變得很關(guān)鍵，必須進(jìn)一步互相增持對(duì)方的股權(quán)。

Give&rake

豐田社長(zhǎng)豐田章男是出了名的愛(ài)車人士，他常年駕駛斯巴魯翼豹飛馳在豐田測(cè)試賽道上。斯巴魯社長(zhǎng)也曾評(píng)價(jià)，豐田章男甚至比斯巴魯員工更喜歡斯巴魯。

一直以來(lái)，豐田和斯巴魯很重視雙贏的合作關(guān)系。也就是說(shuō)，如果豐田給了斯巴魯一項(xiàng)技術(shù)，那么斯巴魯就要找水準(zhǔn)相當(dāng)?shù)募夹g(shù)還回去。

然而斯巴魯可以提供且豐田拿到能用得上的技術(shù)基本上不存在。畢竟兩家公司的銷售額差了lo倍。但是斯巴魯真實(shí)的情況卻是：“既然是豐田不愿意提供的技術(shù)，那么沒(méi)有辦法，斯巴魯只能自己研發(fā)。”

斯巴魯和豐田在產(chǎn)品線上可以說(shuō)是競(jìng)品關(guān)系。斯巴魯經(jīng)典SUV森林人，恰好與豐田銷量最高的SUV RAV4重疊。兩家公司員工會(huì)自然地將對(duì)方看做對(duì)手，不把關(guān)鍵技術(shù)交給對(duì)方。

斯巴魯投資豐田，讓兩家公司形成了對(duì)等的關(guān)系，成為了真正的伙伴。無(wú)論斯巴魯能給豐田多少錢，最終持股占比有多少，抑或豐田已經(jīng)是斯巴魯?shù)拇蠊蓶|，兩家公司互相持股的伙伴關(guān)系都有著相當(dāng)重要的意義。

雖然在斯巴魯投資人看來(lái)，和豐田是對(duì)等關(guān)系，然而斯巴魯技術(shù)人員卻認(rèn)為，對(duì)豐田在技術(shù)細(xì)節(jié)上提出不同意見(jiàn)非常重要。

2019年，在豐田宣布與斯巴魯共同研發(fā)EV車型的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，斯巴魯中村知美社長(zhǎng)向前往豐田進(jìn)行工作的斯巴魯員工詳細(xì)講述了互相持股的重要意義。沒(méi)想到工程師卻異口同聲地表示：“那我們從明天開(kāi)始，就可以對(duì)豐田的工作內(nèi)容發(fā)表意見(jiàn)了嗎？”中村社長(zhǎng)答復(fù)：“只要在搞好關(guān)系的前提下，想說(shuō)什么就說(shuō)什么。”

從公司角度看，豐田很認(rèn)可斯巴魯?shù)募夹g(shù)。比如豐田的四驅(qū)技術(shù)越做越好，就是參考了斯巴魯。另—方面，斯巴魯了解到豐田的技術(shù)改進(jìn)方式之后，自家的四驅(qū)技術(shù)也有所提升。

兩家公司互相持股有著實(shí)際的意義，斯巴魯在購(gòu)買豐田混動(dòng)技術(shù)專利時(shí)，可以有效降低成本。如果像之前那樣，斯巴魯并不持股豐田。那么當(dāng)斯巴魯購(gòu)買豐田技術(shù)專利時(shí)，必須支付較高的費(fèi)用和稅金。但是相互持股之后，豐田可以用“提供技術(shù)”的方式讓斯巴魯少付一些。

在其他方面，兩家公司相互購(gòu)買零部件的價(jià)格也將有所降低。特別是在電池方面，斯巴魯必須找豐田幫忙。從結(jié)果上來(lái)看，購(gòu)買專利和零部件的成本有所降低，這就是斯巴魯要求少量持股豐田的根本原因。

攻克技術(shù)難題

斯巴魯想要將豐田THS混動(dòng)技術(shù)搬到水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)上，其難度約等于從零開(kāi)發(fā)。今年冬天，斯巴魯將在北美市場(chǎng)推出PHEV插電混動(dòng)車型，純電續(xù)航里程為27公里。雖然純電里程非常短，但也足以讓豐田認(rèn)可斯巴魯?shù)募夹g(shù)實(shí)力了。

豐田和斯巴魯共同研發(fā)EV車型，斯巴魯負(fù)責(zé)的是四驅(qū)SUV的開(kāi)發(fā)工作。即使不使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，斯巴魯還是能在四驅(qū)調(diào)校、車輛主被動(dòng)安全性等處發(fā)揮自己的品牌精神。

目前來(lái)看，雖然斯巴魯在未來(lái)會(huì)使用和豐田共通的車輛平臺(tái)。但是斯巴魯仍希望和現(xiàn)有的供應(yīng)商保持合作關(guān)系，而不是用豐田系供應(yīng)商代替。

斯巴魯是整個(gè)群馬縣的經(jīng)濟(jì)支柱，群馬工廠有將近一萬(wàn)名員工，當(dāng)?shù)剡€有大量供應(yīng)商靠斯巴魯?shù)挠唵尉S持生計(jì)。斯巴魯在與豐田的對(duì)等合作下完成轉(zhuǎn)型，一起造好車的目標(biāo)依舊任重而道遠(yuǎn)。