動車組接線端子外露芯線過長修復方法研究

遲金剛　王超

[摘 要]動車組檢修過程存在大量接線箱內的壓接端子與絕緣層之間間距變大的情況，無法滿足壓接技術要求。剪端子重新壓接更換量大，造成極大浪費。對此要進行專項攻關，通過理論分析，結合現車實際情況研究處置方法，保證電氣性能的同時減少端子更換，提高現車修復率，節約檢修成本。

[關鍵詞]接線端子;芯線過長;降本增效

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2021.04.065

[中圖分類號]F273;TH6[文獻標識碼]A[文章編號]1673-0194（2021）04-0-03

0 ? ? 引 言

動車組檢修過程存在大量接線箱內壓接端子與絕緣層之間間距（L）變大的情況，如圖1所示。

根據Q/SF 65-056《電氣接線作業的確認方法》的壓接技術要求，壓接端子與絕緣層之間最大間距L≤10 mm。目前L尺寸變大現象較多，牽引變壓器、牽引變流器、接觸器箱內都存在類似現象。剪端子重新壓接更換量大，同時存在因剪端子導致配線長度不足的風險，造成極大浪費，研究對應處置方法成為當務之急。

1 ? ? 理論分析

選取端子外露芯線變長現象嚴重的牽引變壓器、接觸器箱進行理論分析，根據GB/T 21413.1《軌道交通 機車車輛電氣設備第1部分：一般使用條件和通用規則》計算現車電氣間隙和爬電距離，按照最大耐壓等級核算最小電氣間隙如表1所示。

計算現車爬電距離，在最大耐壓等級1 000 V以上，電氣污染等級PD2的情況下，取最大爬電距離7.1 mm/kV，由此計算兩種電氣設備的理論爬電距離。

牽引變壓器的爬電距離：

（1）

接觸器箱的爬電距離：

（2）

2 ? ? 現車統計及計算分析

根據牽引變壓器和接觸器箱的電氣間隙和爬電距離，計算線纜絕緣層與端子尾部的安全距離L。

2.1 ? 牽引變壓器

CRH2型和CRH380A（L）型動車組牽引變壓器接線箱內接線均由底部進線口進入接線箱，接線端子尾部向下緊固安裝，如圖2所示。

變壓器接線箱內線纜絕緣皮與端子尾部間距發生變化，僅有芯線到接線箱底部及兩側下部位置的電氣間隙發生可引發安全性變化，如圖3所示。

牽引變壓器接線箱內接線端子距接線箱底部最小距離為125 mm，接線端子距離接線箱兩側下部凸起部位的最小距離為70 mm。以最小距離70 mm進行核算，在滿足表1中最小電氣間隙的情況下，計算線纜絕緣層與端子尾部的最大間距，建立幾何模型見圖4。

（3）

根據模型計算線纜絕緣層與端子尾部的最大距離LAB為52.11 mm。對現車牽引變壓器內線纜絕緣層與端子尾部距離L進行抽檢統計，現車L的最大值為20 mm，滿足LAB的閾值要求。

2.2 ? 接觸器箱

CRH2型和CRH380A（L）型動車組接觸器箱內接線端子緊固安裝，接線端子距最近導體的距離為45 mm，如圖5所示。

以最小距離進行核算，在滿足表1中最小電氣間隙的情況下，計算線纜絕緣層與端子尾部的最大間距，建立幾何模型如圖6所示。

（4）

根據模型計算線纜絕緣層與端子尾部的最大距離LAB為24.93 mm。對現車接觸器箱內線纜絕緣層與端子尾部距離L進行抽檢統計，現車L的最大值為19.4 mm，滿足LAB的閾值要求。

3 ? ? 修復措施

根據《時速350公里速度級動車組電氣線路和電氣設備施工技術條件》的要求，工作電壓2 001～3 000 V時電氣間隙和爬電距離的推薦值為30 mm和50 mm;工作電壓381～660 V時，電氣間隙和爬電距離的推薦值為10 mm和13 mm。由技術條件推算的線纜絕緣層與端子尾部的最大距離L均大于模型計算值。綜合考慮電氣施工技術條件和檢修車實際情況，確定牽引變壓器和接觸器箱內線纜絕緣層與端子尾部的最大距離L=20 mm。

基于以上分析，考慮現車修復的可行性，制定現車接線端子處理措施。測量接線箱內壓接端子尾部與電線絕緣層之間距離L，如圖7所示。

若10 mm

若L>20 mm，線芯與周圍其他配線、接線柱及箱體的電氣間距≥30 mm，則對外露線芯進行修復處理。

若L>20 mm，線芯與周圍其他配線、接線柱及箱體的電氣間距<30 mm，則剪端子重新壓接。

修復處理前檢查外露線芯無斷股、變色現象。將自粘性絕緣膠帶纏繞外露線芯，將線芯與絕緣層之間高度差補齊，絕緣膠帶完全包覆外露線芯，最后使用熱縮管包裹熱縮即可，如圖8所示。

4 ? ? 結 語

本文通過理論分析和現車統計對動車組接線端子外露芯線變長問題進行了深入研究，根據電氣間隙和爬電距離推算外露芯線長度的最大安全距離L，提出了有針對性的修復措施，以期細化動車組接線端子檢修施工標準，減少因過度更換接線端子造成的浪費，達到降本增效的效果。

主要參考文獻

[1]鐵路電工電子應用委員會.EN 50124-1：2001 鐵路應用 絕緣配合第1部分：基本要求 電工電子設備的電氣間隙和爬電距離[S].2001.

[2]國家市場監督管理總局，中國國家標準化管理委員會.GB/T 21413.1-

2018 軌道交通 機車車輛電氣設備 第1部分：一般使用條件和通用規則[S].2018.