高校校園驛站存在問題研究
——以內蒙古農業大學新區為例

南 俊，根 鎖

(內蒙古農業大學 經濟管理學院，內蒙古 呼和浩特 010010)

因我國經濟水平逐步發展，國內電子商務也隨著發展起來，伴隨而來的就是物流的飛速發展。而最近幾年的網購數據顯示，網購的數據不斷上升，大學生的網購水平也在提升。伴隨著網購的不斷擴大，校園物流也變得很重要。同時高校物流也是一個物流體系中的重要組成部分。高校消費同樣有自己的特點，主要體現在消費頻率高，人均網購額度低于社會平均水平。阿里研究院數據顯示，2017年，全國2 000多所高校人均網購額為1 100元，低于全國平均水平。同時，高校內部消費水平也顯示出較大差異，211高校的人均網購額為1 500元，高出全國高校平均水平的36%，985高校人均1 650元。因此，高校快遞件變得越來越多，對驛站的需求也越來越強烈。筆者針對內蒙古農業大學校園驛站，使用問卷調查和實地訪談的方法對校園驛站進行分析，找出驛站存在的問題，并提出建議。

1 內蒙古農業大學校園物流現狀

通過使用實地訪談和調查問卷方式，從需求側獲取數據。此次問卷調查的對象主要選擇內蒙古農業大學新區的在校大學生和研究生。本次調查問卷發放共計249份，收回249份問卷，有效問卷249份，問卷有效率100%。

表1 填問卷人數分類

表1看出，大一107名學生，占問卷人數42.97%。大二55個學生，占問卷人數22.09%。大三32個人，占問卷人數12.85%。大四42個人，占問卷人數16.87%。研究生13個人，占問卷人數5.22%。

1.1 內蒙古農業大學大學生網購情況分析

圖1 內蒙古農業大學大學生購物情況

在圖1中發現內蒙古農業大學大學生經常購物的學生占48.17%，一般購物學生占51.83%，基本沒有不網購的學生，能看出大學生群體對校園物流的使用情況。

1.2 內蒙古農業大學校園物流配送模式現狀對比分析

目前，內蒙古農業大學校園快遞模式也存在兩種配送模式——固定式和流動式配送模式。對比兩種配送模式如下。

表2 內蒙古農業大學校園快遞點現狀 單位：個

表2看出，從校門口取件人數有183人，比重占73.49%。從附近商鋪取件的人數有172人，比重占69.08%。從校園驛站取件人數有86人，比重占34.54%。選擇其他低點取件人數有27人，比重占10.84%。由此發現，在校門口和附近商鋪取件人數較多，在校園驛站取件的人數較少，上述對比主要看出內蒙古農業大學校園物流存在取件地點不集中，同時也能看出校園驛站設點較少。

表3 內蒙古農業大學流動式配送不滿意現狀 單位：個

由表3分析出，對快件派送時間限制不滿意的人數有167，比重占67.07%。對路途稍遠不滿意的人有132，比重占53.01%。對天氣影響不滿意人數有109，比重占43.78%。對包裹安全不滿意的人數有49個人，比重占19.68%。由于物流企業派件時間跟學生作息時間發生沖突，由此時間沖突成了學生取快遞的最主要的問題。因為校園面積大，出去取快遞需要走一段路程，同時學生中午休息時間有限，所以也降低學生取快遞效率。

表4 固定式驛站存在的問題 單位：個

由表4分析出，一共249人參加此次調查問卷，通過 249份對同學們的問卷調查數據顯示，目前有63.05%的同學對內農大校園驛站的空間的大小并不太滿意。還有37.75%的學生認為在驛站自己取快遞時尋找物件難。另外，還有23.29%的學生認為校園驛站服務人員的服務差。由此可以看出，校園驛站的取快遞效率還是很低，派發快遞仍存在問題。

1.3 內蒙古農業大學新區校園驛站現狀

1.3.1概述 內蒙古農業大學新區驛站位于公寓樓A座地下室超市旁邊。有若干個快遞公司入駐于驛站，如：百世匯通、申通快遞、EMS、圓通快遞、京東、德邦物流、宅急送。該快遞驛站每天大約接收不同快遞公司快件一共1 000多件，物流量較大。人員構成：正式工作人員有5個，大一、大二的兼職人員有十多個。經過實地考察，該快遞驛站環境較之前快遞驛站有明顯改善。例如：整改線路、安裝監控設備、只允許工作人員進入的規定、快遞按照取貨碼擺放整齊。但是中通和韻達兩家快遞公司沒有入住該快遞驛站，中通快遞有自己的快遞站點，韻達快遞現階段和彩票站合作。

1.3.2 驛站取件高峰期。驛站有2個派發高峰期。第一高峰時期為12∶00～13∶00，第二高峰時期為18∶30～19∶30。正式員工中午12點倒班工作，一般情況下，兩人一組；兼職學生僅負責其中派發環節。

1.3.3 驛站流程及注意事項。①收件人：當收到取件通知時，盡快當天取件。撥打服務電話委托代收超過24h，則收取相應保管費用。特殊情況可撥打服務電話，進行登記。②代簽收人在簽收時，出示有效證件，書寫代收人有效證件號，并驗證手機號碼。③撕拆快件時，請不要隨意丟掉垃圾。④快件的派送時效：快件進站后在4h內進行第一次投遞。⑤客戶自取快件的首次通知時間為快件進站后1h內。⑥首先短信通知，當天16：00前未領取時進行二次電話通知，此時應保持收件人手機暢通。

1.4 小結

從表2、表3得出固定式配送比流動式配送更有優勢。大部分學生由于時間或者安全因素考慮希望學校能有個完善的校園驛站。固定式驛站能滿足學生對路途較遠和時間上的需求。同時，從上述數據分析出越來越多的學生群體依賴于校園驛站，對驛站的需求強烈，校園快遞驛站會不斷發展，前景廣闊，也從上述數據看出驛站的不足之處，筆者主要以學生視角，考慮學生取快遞的效率因素，對校園驛站存在的問題進行分析，并提出對策分析。

2 高校校園驛站存在的問題分析

2.1 缺乏安全措施

通過調查驛站發現，驛站有兩種：①借駐學校的宿舍地下室。②跟各種商店合租的驛站，這種可降低企業的成本。這兩種驛站面積較小，大部分快件都集中在柜子上，有部分快遞散放在地上，還也有一些未取的快遞集中散放在一個地方。通過實地訪談發現，快遞驛站存在包裹包裝隨意丟棄、亂堆亂放、學生拆件亂丟垃圾、無人看管等現象。由于驛站空間較小，驛站沒有消防安全設施，驛站和超市進出共用一個入口，如遇火情會對包裹和人員造成極大危害。

2.2 取快遞時間集中、排隊時間長

校園驛站主要面對的客戶是在校學生，而學生大部分都是固定的上課時間和休息時間，多數時間是中午和晚上學生吃飯和休息時間，而這兩段時間是學生取快遞的高峰期，同時代理點人員少，受人力限制，派件效率低下，從而影響學生寶貴的休息時間和晚上上自習時間。如遇到網購節日，人們對網上購物的量激增，驛站運轉不靈，效率低。

調查問卷數據顯示，86.4%的同學認為取包裹時有時間限制，13.6%的少部分的學生認為取快遞沒有時間上的限制。通過實地訪談了解到取快遞時間一般集中在12∶00～13∶00和18∶00～19∶30兩個時間段。然而第一時間段剛好是學生中午放假時間，在這時間段學生用來吃飯，午睡，同時這時間段學生取快遞人數也較多，從而排隊時間長，影響到學生的作息時間。也因各區驛站離宿舍較近，有噪聲和通道擁堵現象。第二段時間是由于學生18∶30放假，因此有效的取快遞時間只有半小時到一個小時的時間。由于大一學生或者個別學生有晚自習所以這段時間的取快遞人數也較多。同時，傍晚時分由于驛站空間小，設施不全面，取快遞會遇到各種不便，也會降低取快遞的效率。

2.3 工作人員專業知識不足

根據實地調查發現，大部分學生認為導致內蒙古農業大學驛站快遞簽收低效率是因為由于多數服務人員的學歷低，也有兼職人員是大一或者大二學生沒有基本的專業知識。由于我國物流的起步較晚，大部分物流人員都不是專業的物流人員。再加上校園物流是由于電商迅速的發展才發展起來的，所以驛站服務人員的專業知識欠缺，驛站位置等方面不是很完善，不夠系統。校園驛站服務人員缺乏管理和培訓。同時，驛站的多數服務人員是學生在兼職，學生上崗前也只有半天系統的培訓過程，只要學生能吃苦耐勞就可能被聘上。由于沒經過一系列長時間系統的培訓導致工作人員出現工作不熟練、工作效率低下的狀況。同時，驛站取件秩序混亂。

2.4 驛站面積小、監管不到位

從表4發現，68.86%左右的學生認為內蒙古農業大學校園驛站存在的最重要的問題是校園驛站的面積窄小。因此，大部分同學們認為取快遞的時候把大量的時間都浪費在排隊取快遞上，也因為空間窄小導致排隊秩序混亂。

因為取快遞時在固定的驛站進出門口窄，因此，外面排隊等待的隊伍只有一排，只有一個一個進去。而由于工作人員也少，所以在“雙十一”等網購節日人手不夠，取快遞人員也非常多，導致出現很多尋找物件難，服務人員不足的現象。而由于學生對校園物流的需求強烈，所以平時也出現以上現象。學生認為內蒙古農業大學校園驛站存在監管不到位現象，導致學生快遞存在包裝破損和丟件現象。

3 對策建議

3.1 加強建設消防安全設施

高校和學生關系不只是單純的管理者和被管理者的關系，而是被服務者和服務者的關系。高校是提供者，各高校屬于事業單位，受到國家財政支持，理應提供一定公共服務支持，不可以成為高校物流的利益相關所有者，高校也應當提供物流相關配套服務。

從政府角度高度重視校園驛站的安全問題，貫徹消防安全措施。從物流企業角度，做好消防安全責任劃分。從學校角度，嚴控消防安全源頭關。

3.2 取件時間優化、聘用兼職人員

驛站有兩個高峰時期，因此建議驛站管理人員把派件時間延長，把兩端派件時間改為3段派件時間。沒課的學生能在別的時間段取件，這樣可以避開高峰期取件。

在高峰時段多聘用幾個兼職人員，聘用兼職人員不僅減少企業的費用，還能在高峰時期盡快派件。上述可以縮短學生的排隊時間，給學生提供方便快捷。

3.3 對工作人員進行專業管理培訓

由于驛站大部分人員是在校大學生在兼職，缺乏專業知識，因此學生在正式上崗之前進行系統的培訓，盡可能地培訓專業知識、工作流程、職業素質，盡快熟悉簽收過程。延長兼職人員培訓時間，以便學生盡快投入到工作當中。嚴格要求兼職人員遵守驛站工作制度，避免遇到熟人，優先取件排隊混亂現象。驛站人員工作分明，使用獎懲激勵機制。

3.4 擴大驛站空間、改善驛站基礎措施

在實地訪談過程中發現驛站空間較小，每天的進出快遞有限。建議驛站管理者購進先進的貨架，從貨架的高度上有所改進，充分利用貨架的縱向擺放空間。與校方協商橫向上擴大占地面積，集中派件時間避免人員擁擠。適當地擴大驛站空間，使驛站在同一時間段容納更多的人，讓學生進行安全舒適的取件，進出方便。驛站管理者購進先進的掃描器，可以快速地進行掃描，購進先進的監控器以便在工作人員造成派件錯誤時隨時找回物件。