基于綠色理念的民航機場節能環保管理

高建超

摘 要：隨著社會的快速發展與進步，人們的出行方式越來越多樣化，飛機成為使用率最高的一種。而由于民航機場的人口流動量日益增多，運營管理方面也缺乏科學的指導，出現了很多現實問題需要盡快解決。基于此，本文主要分析當前民航機場存在的弊端，結合綠色理念提出有益于機場長久穩定發展的節能環保管理措施，旨在有效提高民航機場的資源利用率。

關鍵詞：綠色理念;民航機場;節能環保;管理

引言

眾所周知，飛機因具有飛行時間短，乘坐環境好，座位柔軟舒適且安全性高的獨特優勢，現已成為廣大人民群眾普遍選擇的交通工具。人流量大成為民航機場現在面臨的重要難題，在管理運營方面還有很多漏洞需要修補，尤其是一些建筑物的材料選取是否符合行業標準、空調系統是否節能環保以及管理人員的崗位劃分是否明確等。這些都將成為民航機場高頻使用的重大阻礙，與此同時還會降低人們對機場的好評率，需要盡快找到問題的源頭加以修整。為了貫徹落實國家大力提倡的綠色理念和節能環保，民航機場需要正視已有問題，根據國家的標準及時調節，將綠色理念化作實際行動，用真正的效果告訴大家帶來的益處，從而提升民航機場的使用率，為國家節約能源，為環保事業做貢獻，為人們的美好生活努力。

一、當前民航機場節能環保需要解決的問題

民航機場在基礎能源的管理上分配不均，導致工作人員素質參差不齊，對實際能源的消耗數據不清晰，也缺乏相應的預警機制，降低了機場的安全性。從自然方面來看，雖然乘客對水的需求量很大，但民航機場規劃不合理，濫用濫取，嚴重浪費了水資源。根據不完全統計，北京地區的某一民航機場，自2016年至現在，每年的用水總量呈現持續上升的趨勢，令人堪憂。因為即使乘客人數逐年遞增，總用水量應該維持在可接受范圍內，而不是沒有底線的繼續增加，主要原因在于管理不當，浪費現象太多，卻沒有專業人員加以勸阻。而且民航機場也應該設立專門飲用水自動管理系統，保障每位旅客都能正常用水的同時，杜絕浪費，科學規劃，節約水資源。民航機場的用電情況也不明朗，為了有效提升旅客對機場服務的滿意度，安裝了較多的供暖設施，這種行為實則非常不明智。旅客并不會因為多開一盞燈就會對機場服務表示非常滿意，關鍵在于服務人員的態度和專業水準，不僅浪費了珍貴的電能，還無法達到節能環保效果。

從人為角度來看，民航機場存在著嚴重的環境污染問題，不僅與乘客本身有關，還體現出機場的管理存在很大疏漏。有些乘客隨意丟棄手中的殘余食物垃圾和其他不可回收垃圾，還有的乘客不進行有效區分，明明有分類垃圾箱卻還是胡亂丟棄，還有的工作人員即使看到也不上前阻止并勸說，這些都表明人的素質有待加強。其次，還有一些不可控因素，比如，飛機的每一次飛行和降落都需要消耗一定量的石化燃料，尤其是滑行途中消耗更大。而石化燃料是不可再生資源，它在熱量達到后會立即燃燒，隨即釋放多種有害氣體，包括一氧化碳、二氧化碳以及其他氮氧化合物等。這些氣體既是引發地球產生溫室效應的源頭，還對人們的身體有破壞作用。飛機產生的噪音也不可忽略，長時間呆在機場會影響人的聽力系統和神經系統，不利于身體健康。不論從哪種層面來說，民航機場都存在著諸多問題需要盡快解決，否則無法實現機場的長久穩定發展。

二、基于綠色理念的民航機場節能環保管理措施

（一）對民航機場的空調系統實施節能環保管理

民航機場因承載的人數多，且具有較大的空間，故需要較高標準的空調系統進行溫度調整，讓旅客有賓至如歸的舒適感。從經濟角度分析，大多數旅客都會停留在民航機場的等候室，因此應該選用全空氣系統自動調節室內溫度，以人體感覺最舒服的25-26°為標準。而商場區域和辦公區域則不需要，人數較少，可以采用半集中式供暖系統，與全空氣系統相比送風口較小，功能類似，有節約電量的作用。室內和室外的溫度差異也不能過大，需要搭配制冷、制熱的設備同時運轉，在間隔500-1000m的距離安裝兩臺，既能充分發揮空調溫度調整的功能，還能達到降低能源消耗的環保效果。為了合理的分配空調控溫系統，還需結合天氣狀況進行微調，冬季較冷的時候則要調整空調供水參數為60℃，夏季則應轉變為30℃，靈活切換，必要的時候可以在輸送系統末端安裝多級循環泵空調水系統，降低能源消耗，實現綠色健康可持續發展。

（二）對民航機場的建筑標準實施節能環保管理

在我國，不同地方對建筑物的建設要求有所差異，遵循的設計標準也各不相同，有時候會根據當地的天氣情況來檢測建筑物的穩定性能，也有時候會按照建筑物內窗戶和墻的實際比例來確定它設計的合理性。但判定的根本都是，在保障建筑物能安全使用的前提下，盡可能地體現出綠色環保節能效果。因此，民航機場應該充分發揮空間的最大化使用來設計，比如，在基本上確定空調系統的安裝位置后，找到地面高度與各個大廳間隔的最佳距離，確保安裝容量符合大眾的真實需求。或者可參照機場的設計規劃圖有機劃分，把中央大廳作為核心部分，空間需要足夠容納幾千人，再在周圍附加售票大廳和行李認領等具有其他功能的區域。值得一提的是，民航機場最重要的是保證人員安全性，所以應該在建設最初就設立逃散區，在地震或不可預料的意外來臨之前能有序撤離。還要在比較顯眼地方創造安全指示標志，讓群眾在逃生的時候找準方向，空間符合設計標準即可，無需設置額外的設備。

這里以四川省機場集團為例，從民航局發布的能耗數據看，在民航業用能中，94%是航空燃油，3%是機場能耗。從占比上看，盡管機場占比不高，但是能耗絕對量高達幾十萬噸標準煤，具有很大的節能潛力。為此，四川省機場集團根據民航業能耗特點，重點突破，積極作為，有序推進地面車輛“油改電”、橋載設備替代飛機APU、節能照明改造等重點項目，收到了顯著的節能減排效果，為推進成都天府機場綠色建設做出了諸多努力。

（三）對民航機場的內部管理實行創新綠色技術

要想在民航機場內進行節能環保管理，歸根結底，還是要做到技術創新，人員管理起來才能更加高效，能源也能得到充分利用。這就要求機場負責人應該廣招納新，需求社會優秀的創新型人才，不僅要有扎實的專業知識，還能在管理中迸發出新的靈感，找到與機場運營相適應的節能環保措施。民航機場在資金分配合理的情況下還應成立一支研發團隊，負責針對整個機場不合理的設施及時拆除并加以改進，從源頭上降低空氣污染物的產生以及噪聲污染。研究重點應該放在如何找到可以替代石化燃料的可再生資源，實現循環使用，在不斷嘗試中總結經驗，在一次又一次地失敗中走向成功。針對溫室氣體的排放，研究人員可以制造出專門減少氣體輸出的回收設備，對現有燃燒設施進行改良。在民航機場還應盡可能地使用智能冷氣設備，對產生的噪音實時監控，一旦發現超出人體承受標準立即停止使用，研發團隊共同努力創建新型飛機發動機，邀請專家前來評估，直到合格再投入到市場使用。除了減少噪音的產生，還要避免噪音擴散到更大范圍內，所以民航機場需設置先進的噪音吸收裝備，使其在機場內部就被消化掉，有效阻止噪音對機場周圍居民的傷害。

總結

總之，為了打造人與自然和諧相處的友好局面，民航機場必須要遵循綠色理念進行節能環保管理，合理使用社會現有資源，做到不浪費，不濫用，取之有度，用之有竭。為了早日有效實現民航機場的順利運營，不僅要從內部的空調系統和建筑標準著手改造，還要加強機場的管理方式，進行多方面的優化和修整，使其遵循政府提倡的綠色建設理念，為旅客們帶來健康舒適的乘坐感受，繼續提升民航機場的利用率，造福大眾。

參考文獻：

[1] 許雅璽， 王欣. 基于綠色理念的民航機場節能環保管理[J]. ?2021（2014-7）：56-58.

[2] 陳立明. 民航機場工程綠色施工措施研究[J]. 建材與裝飾， 2020（12）：2.

[3] 劉旭海， 王世政. 基于"綠色機場"理念的北京新機場多種能源技術應用[J]. 中國民用航空， 2019（1）：2.

[4] 王哲. 綠色機場理念下的綠色采購管理淺析[J]. 民航管理， 2019.

[5] 劉勁松. 我國民用運輸機場的環境管理策略[J]. 健康之友 2020年17期， 289頁， 2020.

[6] 李學偉. 基于綠色理念的民航機場節能環保管理[J]. ?2021（2016-18）：177-.

1421501705214