科技手段在治理公路車輛超限超載中的應用

連福局

摘 要：本系統(tǒng)對超載超限治理信息系統(tǒng)的建設架構(gòu)進行分析，明確了治理超限超載信息化建設的具體內(nèi)容，以期為車輛超限超載信息化建設工作的開展提供參考與借鑒，從而提高超限超載檢測站的工作效率，避免大面積堵車現(xiàn)象發(fā)生，確保治超規(guī)范執(zhí)法。

關鍵詞：超限超載;科技治超;不停車預檢;視頻監(jiān)控。

隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，道路貨物運輸也呈現(xiàn)快速增長，貨車“多拉快跑”現(xiàn)象突出，涉及貨車道路交通事故居高不下，給人民群眾生命財產(chǎn)安全和道路損壞帶來巨大影響。目前大部分地區(qū)超限超載治理采用非智能化的手段，還是依靠執(zhí)法人員上路巡邏稽查違法超限超載運輸車輛;或者依靠人工判定攔截疑似超限超載車輛，然后引導車輛駛?cè)胫纬具M行稱重。不僅執(zhí)法效率低、人員資源投入大，而且干擾路網(wǎng)運行秩序。此外，還經(jīng)常出現(xiàn)沖卡沖關現(xiàn)象，執(zhí)法人員的人身安全無法保障。僅依靠人工研判、現(xiàn)場教育或處罰的執(zhí)法方式，已經(jīng)遠遠不能適應公路管理發(fā)展形勢的需要。亟需解決治超工作人員不足、違法取證困難、執(zhí)法過程安全性差、效率低等窘困局面。治超工作面臨新的挑戰(zhàn)，勢必需要創(chuàng)新治超執(zhí)法工作模式，通過科技手段打造一套全新的公路智能感知技術監(jiān)控系統(tǒng)，滿足當下不斷提升的治超執(zhí)法工作需求。

公路智能感知技術監(jiān)控是指在不影響車輛正常行駛的情況下，在路面直接安裝電子抓拍、動態(tài)自動稱重、視頻監(jiān)控、信息發(fā)布、數(shù)據(jù)處理等相關配套設施，完成對貨運車輛的稱重檢測和數(shù)據(jù)實時采集，數(shù)據(jù)實時上傳至治超監(jiān)測監(jiān)控指揮中心，為公路治超非現(xiàn)場執(zhí)法提供證據(jù)。可在普通公路國省干線、市縣界、貨運主通道、重要橋梁隧道、重點貨物裝載源頭密集區(qū)域周邊等處安裝公路智能感知技術監(jiān)控，解決公路治超站覆蓋范圍窄、短途超限超載嚴重、執(zhí)法困難等頑疾。

總體架構(gòu)

通過建設若干公路智能感知技術監(jiān)控點，采集數(shù)據(jù)匯聚到交通執(zhí)法監(jiān)測監(jiān)控平臺，打造一個統(tǒng)一全治超業(yè)務覆蓋平臺，建立市級治超數(shù)據(jù)應用中心，基于 SOA 系統(tǒng)架構(gòu)集成多種服務并且面向公路治超業(yè)務的一體化平臺。秉持網(wǎng)絡化、集成化、智能化的理念，采用先進的軟硬件開發(fā)技術，解決了治超業(yè)務統(tǒng)一管理、信息共享、互聯(lián)互通、多業(yè)務融合等問題。該系統(tǒng)能通過 webservice、DB、私有協(xié)議對接異構(gòu)治超設備、平臺，具備良好的兼容性。

網(wǎng)絡規(guī)劃

前端檢測設備架構(gòu)

公路智能感知技術監(jiān)控主要由標識標線、動態(tài)自動稱重、抓拍及視頻監(jiān)控、交通流量調(diào)查、外廓尺寸檢測、信息發(fā)布、數(shù)據(jù)處理及相關配套設施等組成，相關設施設備要符合國家技術標準。

前端檢測設備技術監(jiān)控總體架構(gòu)

1.動態(tài)自動稱重設施

動態(tài)自動稱重設施一般由稱重設備、車輛分離器、數(shù)據(jù)采集儀、稱重儀表等部件組成，交通運輸綜合執(zhí)法機構(gòu)根據(jù)稱重數(shù)據(jù)對貨運車輛超限超載行為進行處理。

2.抓拍及視頻監(jiān)控設施

抓拍及視頻監(jiān)控設施用于采集和記錄通過公路智能感知技術監(jiān)控的貨運車輛的相關圖像和視頻信息，并進行全天候視頻監(jiān)控。公安機關交通管理部門、交通運輸綜合執(zhí)法機構(gòu)根據(jù)圖像和視頻對貨運車輛違法行為進行處理。

3.違法監(jiān)測記錄設施

違法監(jiān)測記錄設施主要實現(xiàn)對經(jīng)過公路智能感知技術監(jiān)控的違法行為進行檢測和取證，實現(xiàn)與本地交警部門數(shù)據(jù)對接上傳，并由交警部門對違法的貨運車輛進行處罰。

4.交通流量調(diào)查設施

交通量調(diào)查的目的在于通過長期連續(xù)的觀測或短期間隙和臨時觀測，搜集交通量資料，了解交通量在時間、空間上的變化和分布規(guī)律，為交通規(guī)劃、道路建設、交通控制與管理、工程經(jīng)濟分析等提供必要的數(shù)據(jù)。

5.外廓尺寸檢測設施

采用激光檢測技術，貨運車輛通過公路智能感知技術監(jiān)控時，應能自動完成對貨運車輛長、寬、高外廓幾何尺寸實時快速檢測，并輸出正確識別結(jié)果。

6.信息發(fā)布設施

信息發(fā)布設置采用 LED 信息發(fā)布屏。在充分考慮所在路段實際貨運車輛行車速度和可視距離需求，參照 GB/T23828《高速公路 LED 可變信息標志》的相關規(guī)定和要求的情況下，該信息發(fā)布屏安裝在不停車稱重系統(tǒng)后方約 200 米位置，通過信息發(fā)布屏上顯示超限超載車輛的車牌、重量、超限超載率等信息來告知超限超載司機已經(jīng)超重，并引導車輛接受相關處理。

7.標志標線設施

交通提示設施包括告知標志和禁令標志。告知標志用于提示貨運車輛駕駛?cè)藛T前方進入普通公路智能感知技術監(jiān)控區(qū)域，指引違法超限超載車輛駕駛?cè)藛T到卸載點進行卸載。禁令標志用于提醒駕駛?cè)藛T該區(qū)域禁止變道。

建成預期成效

通過公路智能感知技術監(jiān)控和治超綜合系統(tǒng)的建設，一方面解決了過去基礎信息采集難、質(zhì)量差、不及時的問題，使信息扮演媒介的角色有了較好的基礎信息條件;另一方面建立了信息交換共享的傳輸通道，使信息扮演媒介的角色有了較好的基礎設施條件。通過應用治超系統(tǒng)，全面掌握從業(yè)人員、專用車輛、裝載罐體等的基礎信息、許可信息、檢查信息以及車輛位置跟蹤信息和運輸?shù)呢浳镄畔ⅲ⑿畔匆?guī)則安全地傳遞給相關部門和人員，將有利于促進各級交通運輸管理部門之間、交通運輸部門與其他安全監(jiān)管機構(gòu)之間的溝通，促進形成監(jiān)管閉環(huán)，推進聯(lián)防聯(lián)控，打擊托運、承運環(huán)節(jié)違法違規(guī)行為，推動建立公平競爭的市場秩序，促進形成治超合力、常態(tài)化執(zhí)法。同時有助于各地交通運輸管理部門，從實際情況、發(fā)展需求、交通綜合執(zhí)法業(yè)務的需要出發(fā)，合理布局、規(guī)范建設公路智能感知技術監(jiān)控，形成覆蓋面廣、結(jié)構(gòu)優(yōu)良、控制嚴密、執(zhí)法規(guī)范、運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、點優(yōu)效高的局面，最終使違法超限超載運輸現(xiàn)象得到長效抑制。

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