復雜地形條件下橋梁檢測措施對比分析

付繼文

關鍵詞：復雜地形條件;橋梁檢測;措施

引言

橋梁工程作為具有公益性的建筑工程，檢測工作必須完善開展，既是為了保證施工質量，也是為社會群眾負責，保證其生命財產安全。目前，我國公路橋梁建設規模在不斷擴大，公路橋梁在后期運營過程中，依然存在質量問題，還有諸多安全隱患危害著路橋使用安全性、可靠性，對人們生命安全造成了很大的威脅。因此，圍繞公路鋼筋混凝土橋梁試驗檢測技術展開分析，解決其建設與檢測存在的問題，提升路橋工程建設質量具有重要意義。

1橋梁工程病害概述

在實際的橋梁工程施工過程中，質量問題時有出現，例如常見的橋梁施工裂縫問題。橋梁施工裂縫問 題的發生會影響到橋梁的強度及剛度，給工程的正常使用帶來危害。首先，裂縫問題的發生會降低橋梁整體 結構的安全穩定性，隨著橋梁裂縫的逐漸發展擴大，雨水滲透到裂縫內部，會造成橋梁結構的穩定性受到威脅。 其次，裂縫問題的發生也會導致鋼筋外露，導致鋼筋銹蝕而降低橋梁的結構強度，影響到整個工程的后期穩定及 運行使用。最后，在施工過程中，如果出現了細小的裂縫沒有進行及時的處理， 就會造成裂縫逐漸擴大，嚴重的還 會造成路面出現坍塌、凹陷等不良的質量問題，這將對人們的出行帶來嚴重的安全威脅。[1]。

2公路橋梁工程檢測的必要性

作為公路橋梁工程質量監督的重要手段，質量檢測對于整個工程項目的質量評定和建設發展都具有積極作用。從工程項目管理角度來看，實施公路橋梁工程質量檢測的必要性包括：一方面，質量檢測本身就是工程項目質量監督管理的重要手段，在工程質量控制中，通過質量檢測工作能夠實現公路橋梁平整度、承載能力、穩定性、預期使用年限等指標的有效評價，這為工程項目質量監督管理提供了真實的數據支撐，實現了工程質量的有效把控。另一方面，傳統公路橋梁建設存在一定缺陷，如公路路面裂縫、路基承載能力不夠、橋梁結構受力不穩定等。這些問題嚴重影響了公路橋梁使用的安全性和持久性。如今，借助公路橋梁質量檢測，能有效消除這些問題，確保公路橋梁使用的穩定性、安全性，延長公路橋梁使用壽命[2]。

3復雜地形條件下橋梁檢測措施對比分析

3.1疊臂式橋檢車

疊臂式橋檢車又被稱為吊籃式橋梁檢測車，作為新型檢測措施，其功能主要是為復雜地形條件下大跨徑、特殊結構形式、工作空間受限的橋梁提供的安全、可靠的檢測平臺。疊臂式橋檢車結構小巧，受橋梁結構制約少，工作靈活，既可檢測橋下也可升起檢測橋梁上部結構，進行有線、無線操作，靈活方便，有時還可作為高空作業車使用。

3.2無人機檢測技術

無人機通常應用起降平穩的多旋翼無人機，利于數據采集和觀測。數據傳輸系統用于系統控制信號、檢測數據的傳輸。地面站系統則用于實時監控無人機飛行、檢查拍攝情況，利于及時糾正飛行軌跡和發現橋梁明顯病害。其他設備除了常規的維修保養工具外，還包括檢測結果分析處理系統。用于橋梁檢測的無人機與常規航拍無人機的任務荷載系統略有不同，前者的三軸增穩云臺、高清攝像機置于飛行器上方，而航拍用云臺一般布置在下方。無人機在飛行過程中，根據檢測對象的差異控制不同的安全距離，橋墩和塔柱一般控制在5m，纜索和鋼構件等地形復雜部位一般控制在10m，具體安全距離需結合現場情況確定[3]。

3.3靜載試驗

靜載試驗一般運用到橋梁樁基的檢測或者是橋梁結構檢測。在對橋梁樁基進行靜載試驗時，需要不斷地加壓處理，利用水平或者豎直方向的壓力，以此對橋梁樁基位移的對應變化進行測定，從而測定出準確數據，充分對橋梁樁基建設進行質量分析。橋梁樁基的承載力以及對應強度的檢測也是有效體現其建設質量的關鍵因素。靜載試驗對橋梁結構進行檢測時，主要采用應變片的放置進行測量，在橋梁不同的結構位置放置應變片，以此對橋梁各個結構部位應變力的大小進行測量，通過對橋梁結構應變力等數據的測量，能夠更加針對性、科學性地對其橋梁結構進行分析研究，以此對其結構進行妥善的保護和保養。

3.4動載試驗

橋梁的動載試驗主要是依據橋梁動脈進行行車試驗。能夠保證橋梁以整體結構在不斷運動的狀態下，檢測其車輛通行情況下的承受荷載能力。這種受迫振動的特性，能夠與橋梁自身的結構特性相對比，從而作出橋梁動態力學的主要性能評價。進行這個試驗需要的儀器不是非常專業，但是也需要專業人員對其進行詳細的操作才能達到更好的效果。比如在試驗測定結果需要進行數據的統計、修正和誤差分析的過程中，還應該根據其結構自振的頻率檢測其動載試驗的相關細節。

4復雜地形條件下橋梁檢測優化策略

4.1明確施工控制標準參數

在橋梁工程施工過程中，施工控制標準參數的確定能夠直接指導施工，對保證工程質量起關鍵作用，對此，必須給予足夠的重視。因此，在試驗檢測過程中應該嚴格按照相應的規程要求操作，避免人為因素產生的過失誤差，及時獲取準確數值，進而為工程的施工質量可靠保障。

4.2混凝土檢測

（1）混凝土強度檢測

第一，在混凝土強度檢測中，主要是通過回彈法進行檢測，首先對工程橋梁進行抽樣檢驗，然后對抽樣的構件進行強度評定，檢測方法應嚴格按照規范要求操作。第二，檢測過程中，一共在樣品構件中選取8個具有代表性的測區，在每個測區隨機均勻選取12個測點，選用回彈儀進行精度測定，采集各檢測點的測試數據，并對其進行極值處理，最后通過得到的數據計算混凝土強度，經檢測橋梁施工后混凝土的強度為50.72～53.31MPa，滿足施工要求。

（2）混凝土結構檢測

第一，混凝土結構的檢測采用超聲檢測技術，通過施工中預置的聲測管，利用相關設備得到檢測數據，再分析數據參數的變化結果，以判斷混凝土結構是否存在缺陷。第二，超聲波檢測技術應用過程中，檢測數據會呈現波形出現在屏幕上，在超聲波傳播過程中，如遇混凝土有裂縫或缺陷時，傳播軌跡會發生變化，因此，檢測人員應根據具體的波形變化情況，準確地掌握混凝土內部的裂縫或缺陷，并及時進行改進和調整[4]。

4.3重視試驗檢測過程監督

隨著橋梁工程鋼筋混凝土試驗檢測技術發展，對試驗檢測也有著更高的標準要求。試驗檢測過程中，需要不斷更新和完善監督管理制度，有效約束鋼筋混凝土試驗檢測工作。根據實際交通運輸行業的發展，研究鋼筋混凝土試驗檢測技術，以傳統或現有的鋼筋混凝土試驗檢測技術標準為基礎，加強技術創新，監督鋼筋混凝土試驗檢測的全過程，為試驗檢測規范性、科學性、合理性和精準性提供有效保障。

結束語

橋梁主要分布于市鎮交通運輸較為密集的區域，橋梁在實際應用和檢測維護方面承擔著巨大的壓力。為了進一步提高橋梁運行質量，規范檢測方法，需要對現有橋梁結構檢測和安全評估進行深入分析，掌握有效的檢測、評估方法，保障橋梁結構穩定性和通行安全性。

參考文獻：

[1]黃義鋒.無損檢測技術在橋梁拉吊索檢測中的應用[J].江西建材，2017，（16）.120，124.

[2]王貴.無損檢測技術在公路橋梁中的應用研究[J].科技創新與應用，2015，（17）.226

[3]尹彥鋒.橋梁檢測技術及應用分析[J].交通世界，2020，（14）：130-131.

[4]閔凡華.橋梁檢測技術發展趨勢[J].民營科技，2017，（2）：159