公路路基邊坡防護的設計問題與對策

王江

摘 要：公路路基施工中，邊坡為重點內容，易出現失穩、滑塌等問題，加強對路基邊坡的防護極具現實意義。本文首先分析邊坡病害產生的各項原因，提出邊坡防護技術要點，對植被防護、工程防護等防護技術進行研究，并給類似工程提供參考。

關鍵詞：公路路基;邊坡防護;設計對策

引言

邊坡是公路工程的重要組成部分之一，具體作用是確保路基的整體穩定性。邊坡是一個坡面，受到一些外界因素的影響，可能會出現滑坡、坍塌等問題，從而對路基施工造成不利影響。為有效防止這一情況的發生， 應采取合理可行的措施，對路基邊坡進行防護設計。本文對公路路基邊坡防護設計展開分析探討。

1 公路路基設計常見邊坡防護問題

1.1 路基高度設計精確度不夠

公路工程的穩定性、抵御自然災害的能力會因為路基高度產生直接的影響，而導致路基高度方面影響的因素就是地面開挖深度、路基填筑高度等方面，從這一方面展開分析，公路路基高度設計中應該達到當地的地理條件要求，從而可以符合公路的運行需要。土壤組成形式、堅固性、黏度等方面都會影響路基高度，所以應該做好公路建設施工地質條件的全面分析。當前的公路路基高度設計缺乏完整性，沒有有效的分析地質條件因素，極易導致設計方面的塌陷、凹陷、不均勻沉降等方面的問題。為了能夠提升其抵御災害能力，要分析地形條件等因素。平原地區不合理會造成洪澇災害，而山區設計不合理則會因為泥石流等災害產生嚴重的影響[1]。

1.2 平面設計問題

平面線形設計工作中，未有效規避村莊等人流量較大的區域，導致拆遷工作量和難度均有所增加。平曲線半徑較小時，易破壞線形的連續性， 不利于正常施工，運營階段的行車安全性難以得到保證。對此，需要在許可范圍內選擇較大平曲線的半徑，遇緩坡區時，需充分考慮較小的橫坡路段的超高，對其采取針對性的控制措施。

1.3 路基邊坡水文因素

公路施工前，檢測公路選線情況，對公路周邊水文特點進行檢查，檢查地下水位高低和移動特點。當路基邊坡長期受積水侵蝕，雨水滲透至邊坡裂縫中，當路基邊坡排水不順時，將出現路基邊坡滑坡現象。

1.4 路基設計破壞植被

當前的公路路基設計中，并未充分的考慮到破壞植被方面的問題，對于植被保護力度明顯不足，比如在降水量比較大的區域內，施工單位為了能夠降低項目成本，并且選擇使用骨架中植草灌防護、掛三維網噴播植草防護等措施來做好植被防護處理，一般都會選擇在植被破壞后才進行必要的保護。植被受到破壞的影響，導致路基出現水土流失嚴重的情況，造成了塌方比較嚴重[2]。

2 基于公路路基邊坡防護設計問題的對策

2.1 合理設計路基的高度

以路基的等級為基本出發點，考慮路基與現場環境的適應性問題，合理設計路基高度，保證建成后的路基可維持穩定使用的狀態。此外，在路基高度的設計中，還需區分轉彎路面和直線路面，差異化對待，使路基在各類建設條件下均能夠正常使用。

2.2 邊坡防護設計要點

（1）路基設計：在路基設計時應合理加設排水設備，填土高程通常需大于2m，以便將地表水順利排出，同時需加固路基邊坡結構。（2）攔水帶設置：攔水帶結構原理為將混凝土鑲嵌進公路路面結構內，與路面結構形成一種整體結構，同時攔水帶施工材料與路面材料保持一致，路肩鋪設完畢后，起到良好的應用效果。（3）排水口間距設計：當施工環境降雨量較大時，為了避免積水對交通安全的影響，應設計合理的路面結構形式，科學有效地設計排水口間隔距離，起到最佳的路面排水效果。（4） 急流槽設計：合理設計急流槽的位置，通常將其設置于路基邊坡上，其寬度設計在30～40cm內，深度設計在15～20cm，保證其滿足規范要求，避免路面結構遭到破壞。在急流槽設計時應在其底部或四周加設漿砌片石，各部位尺寸和性能需滿足標準要求。（5）排水暗溝設計需在公路兩側設置擋土墻，確保路肩排水通暢，另外需在路肩處加設排水暗溝，在外觀合理情況下減少雨水對路肩的腐蝕效果。進行排水暗溝設計時，應將路面積水直接導流至暗溝內，起到基本的排水效果[3]。

2.3 完善路基排水系統設計

完善路基排水系統設計要從以下的幾個方面出發進行：第一，要做好自然降水排除處理。如果公路路面排水性能不足，積水問題的存在會造成行車安全性無法達到要求，比如車輛出現打滑的問題，導致交通事故的發生。自然降水系統排水設計缺乏合理性，利用路拱橫坡以及重力的原理把雨水引入到兩側排水溝中。第二，通過河流的方式進行引流。臨河的公路項目，設計出自然降水排水系統能夠保證其達到科學性的要求。河流排水設計環節， 設計人員要分析河流水量的問題，能夠結合具體的河流量變化做出調整，能夠有效的提升公路抗侵蝕能力水平。第三，能夠有效的避免中央分隔帶出現的積水問題。一級公路與高速公路中間位置上通常都需要設置中央分隔帶， 但是其會出現積水等嚴重的情況，導致路基穩定性無法滿足要求。為了能夠避免該問題的存在，一般需要在中央分隔帶下部需要設置排水系統，積水利用排水系統能夠引入到兩側排水溝中，能夠避免給路基產生不利的影響[4]。

2.4 植被護坡設計

植被護坡就是利用各種綠色植物，對邊坡進行防護的一種措施，可將之與工程護坡進行有機結合，以此來達到保護邊坡的效果。位于陽面的邊坡因巖層風化，使植被的長勢受到影響。為有效解決這一問題，采用漿砌石作護面墻，然后在勾縫處掛網種植綠植，并在墻邊位置處噴草。

2.5 柔性防護網設計要點

2.5.1 設計方案

考慮到地形的限制問題，經過研究后，決定采用柔性防護網對路基邊坡進行防護。具體的設計方案如下：依據工程特點，選擇主動防護網，該防護網由網繩、支撐繩、格柵、錨桿等部分組成。

2.5.2 實施方法

（1）對路基邊坡防護區域內的危巖進行全面清理，采用測量放線的方法，對錨桿的鉆孔位置進行確定，鉆孔深度應與設計要求相符，并在孔位鉆設完畢后，對孔底殘渣進行及時清除。當巖體上某個部位無法滿足鉆孔要求時，則應對錨桿的形式進行更換，如改為人字形錨桿，確保兩個孔徑均在35mm以上。孔位完成且注漿結束后，便可向孔內插入錨桿，并觀察錨桿入孔后，孔內的漿液是否飽滿，若是周圍存在空隙，則應進行再次注漿消除空隙。（2）上述工作全部完成后便可鋪設網繩，中按照邊坡的實際情況，在設計時選用雙層的鋼繩網，使用前應對鋼繩的拉力進行檢查，看是否與設計要求相符，若是鋼繩的強度不夠，則應進行更換。可從邊坡頂部開始，向坡腳處對鋼繩網進行鋪設，鋪好之后，可使用縫合繩進行縫合[5]。

3 結束語

綜上所述，經分析后發現，公路路基邊坡設計中易出現考慮因素不周全、方法不合理等問題，從而影響公路路基的施工質量以及服務品質， 作為設計人員，需高度重視各類問題，采取合適的解決對策，提高設計水平，推動公路路基邊坡建設工作的高效開展。

參考文獻：

[1] ] 王二贊. 公路路基高邊坡防護的設計核心探究[ J ] . 河南科技， 2020 ， 39（28）：118-120.

[2] 范敏. 公路工程路基設計中常見問題分析及解決對策[J]. 交通世界， 2020，（22）：58-59.

[3] 肖俠.公路路基排水和防護在施工中的不足及改進措施[J].低碳世界， 2019，（4）：158-159.

[4]谷興博.公路路基邊坡的防護[J].建材與裝飾，2019，（42）.219-220.

[5]王紅梅.研究公路工程設計中路線布設及路基設計難點[J].黑龍江交通科技，2020，43（10）：15-16.

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