基于PMAC的超聲速風(fēng)洞控制系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)

王 巖，宋 放

(1.沈陽(yáng)工學(xué)院 信息與控制學(xué)院，沈陽(yáng) 113122；2.上海寬睿信息科技有限責(zé)任公司，上海 201203)

0 引言

風(fēng)洞是飛行器研制過(guò)程中必要的試驗(yàn)設(shè)備，能夠人工制造飛行器飛行過(guò)程中周圍環(huán)境的高速氣流。對(duì)于風(fēng)洞數(shù)據(jù)的控制研究對(duì)飛行器的制備運(yùn)行有著重要的作用。根據(jù)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界上目前共存在近千座大型風(fēng)洞，我國(guó)目前存在低速風(fēng)洞50多座，超聲速風(fēng)洞30多座[1]。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，一些發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)建立完整的風(fēng)洞試驗(yàn)體系，風(fēng)洞在飛行器制造的過(guò)程中發(fā)揮的作用也越來(lái)越大，同時(shí)，風(fēng)洞的試驗(yàn)過(guò)程中面對(duì)的問(wèn)題也越來(lái)越多[2]。

風(fēng)洞的模擬能力需要極其精準(zhǔn)才能夠?qū)Ω痈叨说娘w行器進(jìn)行試驗(yàn)，而傳統(tǒng)的風(fēng)力感應(yīng)控制系統(tǒng)對(duì)風(fēng)洞的模擬數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和處理時(shí)，過(guò)于依賴硬件設(shè)備，只能對(duì)低速風(fēng)洞的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效獲取，無(wú)法對(duì)超聲速風(fēng)洞數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)獲取[3]。而在超聲速風(fēng)洞控制系統(tǒng)中，利用PXI系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)獲取時(shí)，無(wú)法向其系統(tǒng)的軟件程序中添加監(jiān)控程序，導(dǎo)致試驗(yàn)過(guò)程中安全系數(shù)受到限制[4]。

為了解決傳統(tǒng)方法中存在的問(wèn)題，本文基于PMAC對(duì)超聲速風(fēng)洞控制系統(tǒng)軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)，應(yīng)用PMAC的特性對(duì)超聲速風(fēng)洞中的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)控制采集，并能夠保障風(fēng)洞試驗(yàn)過(guò)程中的安全穩(wěn)定。

1 基于PMAC的超聲速風(fēng)洞控制操作程序設(shè)計(jì)

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，在超聲速風(fēng)洞控制系統(tǒng)中應(yīng)用軟件程序代替硬件已經(jīng)成為風(fēng)洞控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，減少系統(tǒng)中的硬件數(shù)目，不僅能夠降低制造成本，還能夠應(yīng)用多種輔助功能[5-6]。

PMAC運(yùn)動(dòng)控制卡是一種可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)控制的人機(jī)界面和程序管理共存的軟件操作系統(tǒng)，能夠在測(cè)量周圍運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的相關(guān)數(shù)據(jù)，再通過(guò)上位機(jī)和下位機(jī)對(duì)控制數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)通訊任務(wù)，最終完成控制操作[7-8]。若應(yīng)用PMAC技術(shù)使超聲速風(fēng)洞的控制系統(tǒng)能夠穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)，其操作程序的設(shè)計(jì)需要?jiǎng)澐譃?個(gè)階段：第一階段是控制PMAC運(yùn)動(dòng)控制卡上的上位機(jī)程序，能夠使工作人員隨時(shí)看到人機(jī)界面和參數(shù)的輸入信息等：第二階段是利用操作程序隨時(shí)開(kāi)通上位機(jī)與下位機(jī)的通訊途徑，也能夠隨時(shí)關(guān)閉通信途徑；第三階段是實(shí)時(shí)控制PMAC運(yùn)動(dòng)控制卡的監(jiān)測(cè)精準(zhǔn)度，根據(jù)風(fēng)洞的環(huán)境速度進(jìn)行定位，再利用PLC程序與控制操作程序相結(jié)合，完成風(fēng)洞控制操作程序的監(jiān)測(cè)與順序控制[9-10]。

本文開(kāi)發(fā)的PMAC運(yùn)動(dòng)控制卡超聲速風(fēng)洞控制操作系統(tǒng)主要在Windows XP平臺(tái)下運(yùn)行，通過(guò)語(yǔ)言編輯器對(duì)平臺(tái)中的程序進(jìn)行開(kāi)發(fā)與調(diào)試，PMAC運(yùn)動(dòng)控制卡操作控制程序自身攜帶通訊函數(shù)與驅(qū)動(dòng)程序，利用XP系統(tǒng)進(jìn)行程序協(xié)調(diào)，完成程序內(nèi)的上位機(jī)與通信模型的數(shù)據(jù)編寫，通訊函數(shù)可以作為上位機(jī)與下位機(jī)之間的通訊程序橋梁。開(kāi)發(fā)操控程序的數(shù)控模式需要建立Pocomm64PRO函數(shù)庫(kù)，并將函數(shù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)控制程序存入內(nèi)存中，為人機(jī)界面的操控創(chuàng)造便利的控制交互條件。

PMAC運(yùn)動(dòng)控制卡的風(fēng)洞控制操作程序還可以開(kāi)發(fā)為動(dòng)態(tài)操作狀態(tài)，動(dòng)態(tài)操作狀態(tài)下的程序開(kāi)發(fā)需要通過(guò)程序編寫、譯碼翻譯、程序加載、程序連接等手段，此時(shí)的PMAC運(yùn)動(dòng)控制卡控制人員與風(fēng)洞試驗(yàn)人員需要利用同一種代碼，將這些代碼編入到文件夾中，保存在數(shù)據(jù)控制庫(kù)中。動(dòng)態(tài)操作程序的目標(biāo)代碼文件可以通過(guò)連接器獲取程序所需要的代碼，提取代碼后便可以輸入到執(zhí)行程序中[11]。

PMAC運(yùn)動(dòng)控制卡控制操作程序中的主要通信手段為上位機(jī)與下位機(jī)之間的通訊驅(qū)動(dòng)程序，此程序的實(shí)現(xiàn)建立在動(dòng)態(tài)連接程序內(nèi)，通訊驅(qū)動(dòng)程序中包含64種功能函數(shù)對(duì)程序代碼提供計(jì)算和提取服務(wù)，用戶應(yīng)用驅(qū)動(dòng)通信程序可以創(chuàng)建一套滿足需求的可變量上位機(jī)軟件，再應(yīng)用通訊驅(qū)動(dòng)程序獲取PMAC運(yùn)動(dòng)控制卡中采集的數(shù)據(jù)與控制的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸工作[12]。上位機(jī)與下位機(jī)的通訊結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1 上位機(jī)與下位機(jī)的通訊結(jié)構(gòu)圖

此控制程序的實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)是建立在不同的軟件程序上，插補(bǔ)算法程序是實(shí)現(xiàn)控制程序精準(zhǔn)度和切換速度的，根據(jù)風(fēng)洞中的氣流速度對(duì)飛行器進(jìn)行加速與減速控制和數(shù)據(jù)采集控制；伺服控制程序是數(shù)控程序的主體，此程序利用插補(bǔ)算法程序的運(yùn)算結(jié)果，對(duì)風(fēng)洞中的氣流不同階段和位置的速度進(jìn)行監(jiān)測(cè)；還應(yīng)用PLC啟動(dòng)程序作為控制程序的皮凍開(kāi)關(guān)，風(fēng)洞運(yùn)行的開(kāi)關(guān)控制可以通過(guò)PLC的行程開(kāi)關(guān)進(jìn)行邏輯順序控制[13]。PMAC控制程序中還具有數(shù)據(jù)初始化功能，滿足PMAC對(duì)軟件配置的數(shù)據(jù)清理與變量協(xié)調(diào)，變量的分類表如表1所示。

表1 變量的分類表

2 基于PMAC的超聲速風(fēng)洞控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集程序

超聲速風(fēng)洞中的控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集程序主要通過(guò)PID算法對(duì)PMAC進(jìn)行改進(jìn)而實(shí)現(xiàn)，PID算法中需要具備3個(gè)獨(dú)立的風(fēng)動(dòng)參數(shù)即可進(jìn)行計(jì)算，參數(shù)可以從PMAC的函數(shù)儲(chǔ)存庫(kù)中提取，設(shè)PID算法的獨(dú)立參數(shù)分別為K、T、B，算法中的輸出值為w(t)，輸入值為Q(t)，此算法中的比例關(guān)系與微積分關(guān)系可以通過(guò)以下公式獲取：

(1)

式中,d代表時(shí)間誤差，t代表微積分時(shí)間常數(shù)。此公式在計(jì)算機(jī)的控制系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)洞數(shù)據(jù)采集的形式為：

(2)

式中,K代表計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)采集序列，t代表控制系統(tǒng)的運(yùn)行周期。

基于PMAC的超聲速風(fēng)洞控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集程序運(yùn)行的軟件程序由參數(shù)編輯程序、系統(tǒng)協(xié)調(diào)程序、數(shù)據(jù)采集程序、實(shí)驗(yàn)程序、學(xué)習(xí)程序組成。考慮到風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)過(guò)程中需要具備一定的安全性，程序在啟動(dòng)前需要對(duì)啟動(dòng)程序的各類物理按鈕與交互頁(yè)面的信息進(jìn)行生成與確認(rèn)，提醒工作人員在安全條件具備的情況下進(jìn)行數(shù)據(jù)采集工作[14]。

參數(shù)編輯程序是建立在運(yùn)動(dòng)傳感器上實(shí)現(xiàn)的，超聲速的總壓控制精度與風(fēng)洞電機(jī)的脈沖啟動(dòng)速度都需要依靠運(yùn)動(dòng)傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)，而風(fēng)洞中的風(fēng)速加減和風(fēng)洞壓力值是參數(shù)編輯程序中工作人員手動(dòng)輸入的。數(shù)據(jù)采集程序是基于PMAC的超聲速風(fēng)洞控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集程序的核心程序，采集程序進(jìn)行中需要首先對(duì)風(fēng)洞中的初始數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，監(jiān)測(cè)風(fēng)洞的空氣流動(dòng)狀態(tài)，將初始狀態(tài)下的測(cè)量數(shù)據(jù)存入到數(shù)據(jù)庫(kù)中，數(shù)據(jù)采集程序還劃分為模擬風(fēng)洞數(shù)據(jù)測(cè)量、正式風(fēng)洞試驗(yàn)測(cè)量，可以對(duì)風(fēng)洞內(nèi)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行控制監(jiān)測(cè)、對(duì)故障數(shù)據(jù)進(jìn)行診斷、控制風(fēng)動(dòng)的開(kāi)啟關(guān)閉數(shù)據(jù)、控制風(fēng)動(dòng)氣流的角度數(shù)據(jù)以及監(jiān)測(cè)空洞的實(shí)時(shí)顯示數(shù)據(jù)。系統(tǒng)學(xué)習(xí)程序的內(nèi)容主要為風(fēng)洞的結(jié)構(gòu)、風(fēng)洞的技術(shù)參數(shù)、風(fēng)洞測(cè)控能力、風(fēng)洞運(yùn)行流程、風(fēng)洞故障以及診斷方法，此程序的運(yùn)用能夠有效提升風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)人員對(duì)風(fēng)洞的了解和學(xué)習(xí)，對(duì)于風(fēng)洞數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)工作有著很大的作用[15]。

本文設(shè)計(jì)基于PMAC的超聲速風(fēng)洞控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集程序的運(yùn)行界面，利用實(shí)驗(yàn)過(guò)程，確定程序的主界面。程序界面參數(shù)設(shè)定頁(yè)面如圖2所示，程序的主界面中分別設(shè)定了參數(shù)輸入值、實(shí)驗(yàn)?zāi)M狀態(tài)、調(diào)試工具和學(xué)習(xí)程序的進(jìn)入等[16-18]。在程序內(nèi)輸入風(fēng)洞試驗(yàn)參數(shù)后，確定各個(gè)設(shè)備的工作穩(wěn)定性方可運(yùn)行采集程序。

圖2 程序界面參數(shù)設(shè)定圖

3 基于PMAC的超聲速風(fēng)洞控制系統(tǒng)風(fēng)洞監(jiān)控程序開(kāi)發(fā)

PMAC運(yùn)動(dòng)控制卡中的上位機(jī)與下位機(jī)通訊程序讀取通訊數(shù)據(jù)是實(shí)時(shí)和監(jiān)測(cè)過(guò)程中的各類程序穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，需要在基于PMAC的超聲速風(fēng)洞控制系統(tǒng)風(fēng)洞監(jiān)控程序的監(jiān)測(cè)下順序動(dòng)作，此程序發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)不穩(wěn)定因素時(shí)可以立即向下位機(jī)傳輸控制指令，阻止故障狀態(tài)的繼續(xù)動(dòng)作[19]。

在基于PMAC的超聲速風(fēng)洞控制系統(tǒng)風(fēng)洞監(jiān)控程序的開(kāi)發(fā)中，本文應(yīng)用集成軟件對(duì)計(jì)算機(jī)中的軟件資源進(jìn)行統(tǒng)一配置，在程序的控制下其他軟件程序可以自行執(zhí)行相應(yīng)的工作。本文選用Fame View組態(tài)軟件作為此程序的運(yùn)行基礎(chǔ)，程序在軟件平臺(tái)中性能穩(wěn)定、速度快、監(jiān)測(cè)空間大，在監(jiān)測(cè)控制方面包含了西門子與三菱公司的軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)，減少了驅(qū)動(dòng)程序的硬性需求。此程序的開(kāi)發(fā)具有以下特點(diǎn)：監(jiān)測(cè)核心穩(wěn)定，采用C++語(yǔ)言編寫，能夠在Windows系統(tǒng)運(yùn)行，基于64位運(yùn)行版本，保障監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的保密性。此程序還有利于PLC的多線程連接，可以大量地對(duì)風(fēng)洞故障內(nèi)容判別處理，利用PLC的判斷能力制定了設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)與程序數(shù)據(jù)庫(kù)[20]。

本程序的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了20個(gè)模擬監(jiān)測(cè)點(diǎn)，包含一個(gè)流量點(diǎn)、10個(gè)氣流點(diǎn)、9個(gè)氣壓點(diǎn)。模擬實(shí)驗(yàn)過(guò)程中的監(jiān)測(cè)內(nèi)容可以通過(guò)數(shù)字方式處理，在設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)中從低字節(jié)到高字節(jié)依次保存數(shù)據(jù)，實(shí)際的監(jiān)測(cè)過(guò)程需要采用更高字節(jié)的處理手段：

y=k×UI(x，x2)+b

(3)

式中，k代表監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)變量，UI代表設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)的儲(chǔ)存量，b代表字節(jié)的大小。當(dāng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)遇見(jiàn)雙字節(jié)的數(shù)據(jù)時(shí)，為了能夠更加精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)程序內(nèi)容，采用相應(yīng)的雙字節(jié)處理手段：

y=k×UI(x，x2，x3，x4)+b

(4)

式中，x3、x4為雙字節(jié)的監(jiān)測(cè)控制預(yù)留更多的協(xié)調(diào)空間。通過(guò)上式，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)過(guò)程的數(shù)據(jù)保存，保證超聲速風(fēng)洞控制系統(tǒng)風(fēng)洞監(jiān)控程序穩(wěn)定運(yùn)行。

通過(guò)上述分析，得到基于PMAC的超聲速風(fēng)洞控制系統(tǒng)風(fēng)洞監(jiān)控程序流程如圖3所示。

圖3 風(fēng)洞監(jiān)控程序流程

如圖3所示，在風(fēng)動(dòng)監(jiān)測(cè)程序中，首先引入PMAC運(yùn)動(dòng)控制卡，測(cè)量周圍運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的相關(guān)數(shù)據(jù)，通過(guò)上位機(jī)和下位機(jī)實(shí)現(xiàn)控制數(shù)據(jù)之間的通訊，引入PID算法改進(jìn)PMAC運(yùn)動(dòng)控制卡，實(shí)現(xiàn)參數(shù)編輯程序的設(shè)計(jì)，對(duì)控制數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，制定設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)及程序數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)更高字節(jié)的處理手段預(yù)留監(jiān)測(cè)點(diǎn)協(xié)調(diào)空間，實(shí)現(xiàn)風(fēng)洞監(jiān)控程序的設(shè)計(jì)。

4 實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析

傳統(tǒng)的風(fēng)力感應(yīng)控制系統(tǒng)應(yīng)用于飛行器的超聲速風(fēng)洞試驗(yàn)過(guò)程中對(duì)速度數(shù)據(jù)的采集無(wú)法達(dá)到精準(zhǔn)的效果，過(guò)度地依賴硬件設(shè)備性能，本文采用設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)軟件程序?qū)Τ曀亠L(fēng)洞中的數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)采集，將設(shè)計(jì)軟件程序?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)安全方面的監(jiān)測(cè)控制，并以傳統(tǒng)的PXI系統(tǒng)作為實(shí)驗(yàn)對(duì)照組，通過(guò)對(duì)比結(jié)果證明本文設(shè)計(jì)程序的穩(wěn)定可靠性。

實(shí)驗(yàn)過(guò)程中首先檢查軟件系統(tǒng)的試驗(yàn)程序能否被設(shè)計(jì)的子系統(tǒng)接受，常規(guī)性地測(cè)試風(fēng)洞中的力調(diào)節(jié)，啟動(dòng)相關(guān)的子系統(tǒng)，輸入超聲速風(fēng)洞中能夠承受的最大壓力值，若數(shù)據(jù)采集程序能夠穩(wěn)定地采集到相關(guān)數(shù)據(jù)則可以進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)。其次再應(yīng)用本文程序監(jiān)測(cè)風(fēng)洞中的氣流壓力值，啟動(dòng)相關(guān)子程序，向系統(tǒng)內(nèi)輸入試驗(yàn)?zāi)Ｊ脚c試驗(yàn)數(shù)據(jù)，實(shí)驗(yàn)過(guò)程中需正確讀取控制參數(shù)，利用PMAC運(yùn)動(dòng)控制卡交替控制飛行器與風(fēng)洞氣流之間的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)并進(jìn)行記錄儲(chǔ)存；再通過(guò)數(shù)據(jù)采控程序?qū)Τ曀俣冗M(jìn)行采控，運(yùn)行步驟與氣流壓力值的采控相同；最終還要觀察監(jiān)測(cè)程序的數(shù)據(jù)情況，查詢是否存在異常數(shù)據(jù)或不匹配狀態(tài)，能夠第一時(shí)間找出試驗(yàn)隱患，預(yù)防安全事件的發(fā)生。

實(shí)驗(yàn)流程如圖4所示。

圖4 實(shí)驗(yàn)流程圖

試驗(yàn)在真實(shí)環(huán)境中進(jìn)行，采用的硬件工控機(jī)處理器為i8,8G內(nèi)存，通訊網(wǎng)絡(luò)為風(fēng)洞內(nèi)部互聯(lián)網(wǎng)；軟件采用的操作系統(tǒng)為Windows XP，程序運(yùn)行平臺(tái)為L(zhǎng)ab 2018。實(shí)驗(yàn)中將本文程序下的實(shí)驗(yàn)結(jié)果與傳統(tǒng)的風(fēng)力感應(yīng)控制系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，通過(guò)對(duì)比本文程序中對(duì)風(fēng)洞氣流的采集精準(zhǔn)度與傳統(tǒng)方法下的采集精準(zhǔn)度，驗(yàn)證本文程序的精準(zhǔn)性，實(shí)驗(yàn)對(duì)比如圖5所示。

圖5 本文程序與風(fēng)力感應(yīng)控制系統(tǒng)精準(zhǔn)度對(duì)比圖

根據(jù)圖中內(nèi)容可知，本文程序能夠更加精準(zhǔn)地采集超聲速風(fēng)洞的數(shù)據(jù)，本文程序應(yīng)用PMAC運(yùn)動(dòng)控制卡對(duì)實(shí)現(xiàn)上位機(jī)與下位機(jī)之間的高效率通訊，保障了數(shù)據(jù)傳輸?shù)目焖傩裕诔Ｒ?guī)傳感器的基礎(chǔ)上再引用PIA算法對(duì)風(fēng)洞實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效運(yùn)算，獲取更加精準(zhǔn)的數(shù)值。而傳統(tǒng)的風(fēng)力感應(yīng)系統(tǒng)只通過(guò)感應(yīng)器對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集上傳，獲取的數(shù)據(jù)靈敏性和精準(zhǔn)度都處于較低水平。本文實(shí)驗(yàn)還對(duì)本文程序與傳統(tǒng)的PXI系統(tǒng)的安全信息監(jiān)測(cè)功能狀態(tài)進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證本文程序的安全可靠性能。實(shí)驗(yàn)對(duì)比如圖6所示。

圖6 安全監(jiān)測(cè)范圍對(duì)比圖

如圖6所示，本文程序能夠?qū)︼L(fēng)洞試驗(yàn)過(guò)程中的全部數(shù)據(jù)進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)，覆蓋范圍廣泛，平均值在15 MB左右，而傳統(tǒng)的軟件系統(tǒng)雖然能夠精準(zhǔn)地獲取試驗(yàn)數(shù)據(jù)，但是對(duì)于安全監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)功能有著較大的缺陷，且波動(dòng)幅度較大，無(wú)法全方面地保障試驗(yàn)安全運(yùn)行。本文程序運(yùn)用PLC多線程控制數(shù)據(jù)的傳輸，還利用20個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)對(duì)風(fēng)洞各個(gè)位置的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)死角的安全監(jiān)測(cè)。

5 結(jié)束語(yǔ)

本文基于PMAC對(duì)超聲速風(fēng)洞控制系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，分析了超聲速風(fēng)洞在傳統(tǒng)的軟件系統(tǒng)下的試驗(yàn)情況與普通風(fēng)洞在傳統(tǒng)軟件系統(tǒng)下的試驗(yàn)情況，根據(jù)當(dāng)前的科技手段與飛行器的制造產(chǎn)業(yè)，本文設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)更加適應(yīng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的軟件程序。分別對(duì)軟件系統(tǒng)的PMAC控制程序、數(shù)據(jù)采集程序、安全監(jiān)測(cè)程序進(jìn)行設(shè)計(jì)，最終應(yīng)用對(duì)比實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證本文程序的可靠穩(wěn)定性。