關(guān)于叉車制動不同步的探討及檢驗

于廣超，郭昕航，李治軍

（天津市特種設備監(jiān)督檢驗技術(shù)研究院，天津 300192）

作為一種機電類特種設備，叉車在生產(chǎn)、運輸領(lǐng)域中應用十分廣泛。雖然相比其他特種設備叉車運行中危險因素較低，但也有一定概率出現(xiàn)撞車、制動不靈等問題。為了保證叉車在投入使用中的穩(wěn)定性、安全性，應定期對叉車進行檢驗檢測，針對檢驗出的問題采取相應解決措施。叉車運行中，制動系統(tǒng)主要功能是制約叉車運動，在短時間內(nèi)降低叉車速度或停止運行。叉車制動系統(tǒng)是否可靠會直接影響叉車的安全性，制動性能較好可以保證叉車穩(wěn)定運行。

1 叉車制動方法和功用

1.1 制動方法

常見叉車制動方法如下。

（1）人工制動，如圖1。憑借腳踏制動器從而產(chǎn)生制動約束力，如果想減速或停止叉車運行，工作人員踩下踏板即可實現(xiàn)制動，踏板連接制動主泵，從而實現(xiàn)制動功能。

（2）真空助力制動，如圖2。該制動系統(tǒng)是在普通制動系統(tǒng)上額外增加了能源制動助力設備，主要輸出電壓由大氣壓提供，從而實現(xiàn)助力制動功能，當然，也具備人工制動功能。

1.2 制動功用

圖1 真空助力制動系統(tǒng)

叉車在路面行駛中，特別是在裝載貨物情況下，必須有較大的制動性能，在指定距離或時間內(nèi)使叉車迅速減速，完成從運動到靜止狀態(tài)。車輛在下長坡時，要使用制動系統(tǒng)將車輛控制在一定速度，防止車輛過快造成安全事故。車輛在斜坡上駐停時，要依靠制動系統(tǒng)穩(wěn)定停放，不致溜車，根據(jù)GB/T18849-2011規(guī)定，在沒有駕駛員的協(xié)助下，停車制動器應能將座駕式叉車停放在15%坡度上。

圖2 真空助力制動系統(tǒng)

2 叉車制動不同步的原因以及處理措施

2.1 漏油

在使用叉車制動裝置中，很多制動不同步都是因為漏油問題造成的結(jié)果。如叉車升降油缸回油管位置泄漏，多數(shù)是因為活塞桿、起落油缸油封破損。對于此類問題，可以通過更換油封，避免控制系統(tǒng)持續(xù)漏油。操作人員應全面掌握叉車操要求，提升操作的精準性。為了提高油封的緊密性，可以采用活口硬鐵皮加固油封部位，與鋼銅連接即可。

2.2 方向盤操作不靈敏

方向盤操作不靈敏也會導致叉車制動不同步問題，這主要是因為彈簧片損壞造成的結(jié)果。一旦出現(xiàn)此類問題，應將叉車設備停止，通過轉(zhuǎn)動方向的方式檢測方向盤靈敏度，判定故障情況和類型，更換彈簧片。方向盤不靈敏還有可能因為轉(zhuǎn)向油缸滲漏，在測試中可以將方向盤向兩個方向旋轉(zhuǎn)一周，如果表現(xiàn)不靈活，則表示油缸活塞油封存在問題，因此，可以更換油封處理。

2.3 常見部件失效

叉車一側(cè)制動蹄片表面有油污，左右輪制動蹄片與制動鼓間隙不同，一側(cè)制動輪缸活塞卡住，左右輪胎氣壓不等等問題均可造成叉車制動不同步，叉車操作員應在日常使用中注重維保，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，確保安全。

2.4 升降方向控制操作失效

導致這一問題主要是由于液壓油無法正常維持叉車制動系統(tǒng)正常運行。如液壓油中含有雜質(zhì)，造成液壓油濾網(wǎng)破損。如果檢測是液壓油出現(xiàn)問題，工作人員可以通過更滑新液壓油的方式解決問題，將新液壓油加注到標線上。如果是濾網(wǎng)已經(jīng)損壞，則應更換濾網(wǎng)，從而避免叉車制動液壓系統(tǒng)運行中出現(xiàn)堵塞問題。如果更換濾網(wǎng)、液壓油依然無法解決升降方向控制操作失效情況，則應進一步加強液壓系統(tǒng)拆卸，對內(nèi)部進行清理和疏導。

3 叉車制動不同步檢驗檢測方法

3.1 完善檢測檢驗方案

針對叉車制動不同步問題，開展檢驗檢測工作必須嚴格按照操作標準開展工作，進一步完善相應的檢驗檢測方案，提前對叉車制動系統(tǒng)架構(gòu)進行深度分析，找出存在的故障點。叉車制動不同步檢驗檢測中可借助無損檢測法，根據(jù)無損檢測結(jié)果，對叉車制動系統(tǒng)內(nèi)部情況進行分析判定，判定制動系統(tǒng)中哪個部位存在故障問題以及故障類型、嚴重程度，從而采取針對性解決方案。定期檢驗檢測中，應對叉車制動系統(tǒng)不同組成部分分開檢測，檢查某一細節(jié)組成部位是否存在故障問題。如果是某個子系統(tǒng)故障造成叉車制動不同步，應提高該子系統(tǒng)的檢驗檢測頻率，記錄檢驗檢測信息，在檢驗檢測方案中記錄歸檔，為后續(xù)進一步改善、維修提供信息支持。總之，制定叉車制動系統(tǒng)檢驗檢測方案應具有全面性、針對性、有效性。

3.2 加強檢驗檢測技術(shù)體系

與普通設備檢驗檢測工作不同，針對叉車制動不同檢測，應重點考慮如何提升檢驗檢測效率和精度，盡可能恢復叉車制動系統(tǒng)正常運行，因此，應不斷強化檢驗檢測技術(shù)體系。積極引入國內(nèi)外新型的檢驗檢測技術(shù)手段，實現(xiàn)科學的工作安排與系統(tǒng)優(yōu)化，給予技術(shù)部門更多的參考、指導，這樣即可在內(nèi)部問題、外部問題處理中取得更好的效果。如在單軸反力式滾筒制動系統(tǒng)檢驗檢測中，應結(jié)合該制動系統(tǒng)故障表現(xiàn)情況、內(nèi)部結(jié)構(gòu)特性，有針對性地進行有效設計，做好方案審核，通過后再投入使用。單軸反力式滾筒制動系統(tǒng)主要包括左右各一套車輪，如果采用兩套控制系統(tǒng)，可能受到外部因素影響產(chǎn)生制動不同步問題。可以將減速器、鏈傳動、機電系統(tǒng)整合成一套驅(qū)動裝置，采取統(tǒng)一控制方法，加強各環(huán)節(jié)的相互制約，從而創(chuàng)造更好的檢驗檢測條件。合理設置減速器，采用兩級減速方案，從而提高滾筒驅(qū)動的有效性。通過不斷地強化檢驗檢測系統(tǒng)后，可以更好地彌補叉車制動系統(tǒng)中的不足，提升工作效益。

3.3 做好內(nèi)部檢驗

叉車制動不同步檢驗檢測，還應不斷完善內(nèi)部檢驗工作，內(nèi)部檢驗工作質(zhì)量決定了叉車檢驗檢測水平。隨著生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，叉車內(nèi)部架構(gòu)也在不斷優(yōu)化，叉車型號也逐漸增多，對于不同型號的叉車應有專門的內(nèi)部檢驗策略，針對性開展檢驗檢測工作，提高制動系統(tǒng)檢驗效率和質(zhì)量，從而創(chuàng)造出更高的價值。采用最新的測力傳感器，并與測力臂一側(cè)連接，在檢驗檢測工作中一旦檢測到車輪制動，則減速器外保護殼和測力臂圍繞滾筒軸線擺動，傳感器可采集制動器的數(shù)據(jù)參數(shù)，檢測人員通過閱讀傳感器檢測信號深度分析，通過不同數(shù)據(jù)模塊處理，更加精準地分析出叉車制動不同步的具體原因。通過完善內(nèi)部檢驗，實時監(jiān)測叉車制動系統(tǒng)運行參數(shù)，可以實時掌握叉車制動系統(tǒng)的運行效能，通過量化分析逐步改善叉車制動系統(tǒng)內(nèi)部情況，提高叉車制動系統(tǒng)運行的安全性、穩(wěn)定性。再者，很多單位的叉車內(nèi)部檢驗工作應進一步完善，統(tǒng)籌安排各項工作，從而提升叉車運行的協(xié)調(diào)性。

4 結(jié)語

綜上所述，叉車作為一種投入量大、使用廣泛的特種設備，在工業(yè)領(lǐng)域、物流領(lǐng)域有著重要作用。一旦叉車制動不同步，輕則影響正常工作、增加資源浪費量，重則造成安全事故。因此，應認識到叉車制動不同步問題的嚴重性，提升檢驗檢測工作的重視程度，充分分析叉車制動不同步的具體原因，不斷加強現(xiàn)行的檢測檢驗技術(shù)，制定完善、科學的解決方案，借助傳感器系統(tǒng)實時監(jiān)測叉車制動系統(tǒng)運行參數(shù)，從而有效解決叉車制動不同步問題，為工業(yè)、物流安全生產(chǎn)奠定基礎。