場地集約下高層建筑底部空間公共性形態設計研究
——以廣東省交通設計大廈為例

陳盛德

何鏡堂

蘇朝浩

中國由于人口稠密，大多數城市的發展基本是以緊縮型、高密度為發展模式，邁克·詹克斯與伊麗莎白·伯頓在《緊縮城市：一種可持續發展的城市形態》一書中指出緊縮型城市提高了城市在功能組合、空間密度和物理形態上的聯系，加強了城市各方面資源的共享，提高城市運行的效率，同時為城市的可持續發展預留了足夠的空間[1]。隨著城市建筑密度的不斷加大，城市中心的土地資源緊張程度日益加劇，城市空間開發強度也不斷增大，高層建筑的用地也越來越集約，建設用地的緊湊度是我國城市可持續發展的核心理念之一[2]。在有限的空間內如何創造一個對城市、自然環境友好的，具有“公共性”的底部空間界面成為高層建筑設計的一個重點。

具有“公共性”的建筑的服務對象是社會公眾，因此為使建筑具有“公共性”，起到支撐作用的外部空間也應將其服務對象投射于社會中的所有公眾[3]。“公共性”要求高層建筑底部的空間形態和空間界面是具有一定的開放性，允許不同類型的空間使用者進入其中并發生相應的空間行為，應該具有一定的開放性、可達性、可停留性?？臻g的“公共性”形態是通過具體的物質形態呈現出來的，只有這些要素組合合理得當，符合使用者的空間認知需求和使用需求時，空間的“公共性”才能得以體現。

在集約型城市語境中，本文從“公共性形態”的視角，通過實地調研多個珠三角高層建筑實例以及結合廣東省交通設計大廈的項目實踐，探索了場地集約下嶺南高層建筑底部公共性形態設計的有效策略。

1 場地集約下高層建筑底部空間的設計約束

高層建筑是一種開發強度大，土地承載壓力大的建筑類型，場地集約的情況下，對高層建筑的設計帶來了極大的挑戰，特別是對高層建筑底部空間設計造成較大約束。在高層建筑多種設計需求的情況下往往會造成建筑密度過高，場地被建筑占滿的情況，導致了高層建筑底部空間公共性的缺失。

1.1 顯性約束

場地集約對高層建筑設計的顯性約束表現較為明顯，最為直接的是對高層建筑的形式造成直接影響，場地集約對高層建筑的顯性約束直接對建筑形體的邊界形成不可突破的限制，將建筑形體限制在一定的三維空間框架中。

1.2 隱性約束

圖1 外部形體策略

圖2 核心筒偏置與垂直交通的介入

場地集約對高層建筑底部空間的隱性約束很多，主要包括對高層建筑底部空間的功能組合、空間組織、經濟效益等產生影響，這些變量因素隨著顯性因素建筑形態的調整而改變。例如香港的希慎廣場就是一個典型的例子，希慎廣場位于香港寸土寸金的銅鑼灣，因為用地面積較小，影響建筑裙樓的展開，底層商業界面較小，設計通過商業空間垂直發展的形式化解了功能與場地的矛盾，通過扶梯、電梯、樓梯等多種方式實現垂直空間的可達性，并在立面上將垂直交通空間表達出來，從心理上暗示了空間的垂直延伸，讓使用者能夠自然而然地進入室內，并將人流引上不同標高的空間中。

2 應對場地集約的高層建筑底部空間形態公共化策略

著名的高密度城市研究學者繆樸指出，亞太地區高密度城市在土地使用規劃中應采取垂直分區的模式，將開放空間與建筑相互重疊起來[4]。在集約型城市語境下，高層建筑空間設計要突破常規高層的設計策略，從城市設計角度出發，從場地設計、建筑形體、建筑內部空間出發，綜合考慮建筑與城市、建筑與自然環境的關系。一旦空間有了形態，其帶給人的影響就會更加深刻，更加難忘[5]，底部空間作為建筑與城市環境的交接界面，其公共性形態設計成為了關鍵。

2.1 場地策略

（1）多首層方式

通過對場地層次的再設計，在不同的場地標高上形成不同類型的公共空間，形成多個入口空間，使底部空間層次更加多元化，豐富場地的空間類型以滿足更多類型的公共行為需要。多首層的方式能夠在有限的場地內組織更多的人流，讓高層建筑底部空間與城市有更多連接的界面，在疏導高層自身的人流以外，讓底部空間與城市環境融合度更高。

（2）公共空間聯動

在上層規劃允許的條件下，可以通過地上架空連廊或者地下通道與周邊場地連接，通過資源共享，與周邊地塊的公共空間整合設計，達到設計效果的最大化。同時，公共空間的聯動整合有利于視線通廊和城市通風廊道的形成，避免高層建筑形成過大的風影區和風速過急的巷道風，適應嶺南地區的氣候特點。

2.2 外部形體策略（圖1）

（1）架空

圖3 廣東省交通設計大廈基地與設計效果圖

圖4 廣東省交通設計大廈設計回應分析圖

架空是將一部分室內空間室外化，將底層空間變成一個可通行的空間和路徑。根據架空開放空間的布局及形態可分為邊緣型、貫穿型、核心型、開敞型[6]。架空是高層建筑底部空間處理常見的一種手法，在實際的設計中，界面的宏觀尺度的觀念需與地段整體概念緊密結合，使架空開放空間形態符合城市和外部環境形態的基本特征，達到整體的連貫性與系統性[7]。同時，從城市設計的角度出發，讓風能從建筑底部穿行，在城市地面形成一個較為舒適的風環境，同時也避免嶺南地區底層濕熱環境的負面影響，也是適應嶺南地區氣候環境特點的一種建筑形式。

（2）整體抬升

整體抬升是將高層建筑的裙樓空間整體抬高到一定的高度，在場地集約的條件下，釋放出高層建筑的底部空間，將其回歸給城市和自然，增加底層空間的公共性。抬升對建筑形體影響較大，對結構要求較高，在裙樓屋頂能夠形成“次級地面”[8]，增加場地的容量，拓展了公共空間的層次。

（3）部分懸挑

部分懸挑通常體現為建筑上部構成要素借助建筑結構作用脫離地面的狀態，從而令建筑底層獲得無結構支撐的自由空間并獲得上部額外使用空間的方法[9]。部分懸挑在離地一定高度突出建筑體量，在地面形成一定的空間領域，具有一定的公共性和開放性。上部懸挑做法不僅為建筑的底層提供了擋風遮雨的場所，更提供了一個自由的底層空間，這種空間往往超越建筑上部空間限定，融入廣闊的城市之中，使建筑具有掙脫重力懸浮感[10]。

2.3 內部空間策略（圖2）

（1）核心筒偏置

核心筒偏置是場地集約條件下高層建筑常用的一種手法，通過將較為封閉和厚實的且不易變動的核心筒偏置，來獲取更多更加整體的非核心筒空間，得以釋放更多可操作的空間。高層建筑的標準層較為經濟適用的面積在1500～2000m2之間，在場地稀缺的條件下，有時候會難以滿足高層建筑標準層面積指標，通過核心筒偏置能夠創造更多的標準層大空間，避免標準層空間過于單一和零碎。如保利地產總部采用的是核心筒偏置的方式，形成了較完整的辦公空間，同時通過結構設計將大廈的結構美學展現出來。

（2）垂直交通的介入

場地集約的條件下，高層建筑的底部水平空間往往十分緊張，無法容納過多的公共空間，適當地加入垂直空間引導，將空間立體化，能夠更好地化解場地的矛盾。如URBANUS設計的深圳粵海街道文體中心，建筑本身由于場地占地面積受限不可避免地走向立體化，通過加入垂直交通，在不同建筑標高上形成相互連通的空中公共活動平臺，通過公共性功能的置入，使平臺層成為具有都市客廳公共性的空間。

3 集約型場地下廣東省交通設計大廈設計實踐

廣東省交通設計大廈項目是有廣東省交通規劃設計院股份有限公司投資開發，位于廣州市白云區規劃的設計云谷核心位置，區域配套功能齊全，交通便捷，主要功能是交通設計院用來作為自己新的辦公大樓，主要有辦公、公司食堂、餐廳、會議、檔案存檔等功能（圖3）。

3.1 場地條件

廣東省交通設計大廈選址在廣州市白云區設計之都，項目北側銜接廣州白云區設計之都的辦公區域，西側鄰接用地設計總部花園的庭院綠廊，東南面臨接白云山脈。場地內為各大設計企業的辦公總部，設計氛圍濃厚。同時在集約型城市的建設思想指導下，基地的用地環境較為緊張和局促，規劃建設用地面積為4145m2，在一個長約70m，寬約60m的地塊內，在建筑退距以后場地交通規劃以及標準層面積受到了較大的限制。本案中如何讓總部大樓在有限的用地面積內與白云山、設計之都綠色廊道，城市街道空間進行對話，如何營造場地交通組織以及底部空間銜接，是我們團隊著重探討的問題。

3.2 設計回應（圖4）

（1）偏置核心筒，解放自由空間

在廣東省交通設計大廈中，由于建筑退距以后，標準層面積只有1350m2，相對較小，如果按照常規的高層將核心筒放在中間，則標準層的空間會很均質單一，而且相對較為狹小，底部空間也會受到較大的約束。我們將核心筒偏置之后，不僅標準層的空間更加整體，更加具有彈性與適應性，而且也將底部空間解放出來，有更多的空間去營造多元化的底部空間，使得高層建筑底部空間與城市環境更好地融合。

（2）架空與連廊，營造都市客廳

在廣東省交通設計大廈這個項目中，用地非常緊張，采用底層架空的手段，有助于形成城市公共空間，以開放姿態面對城市環境，增加建筑場地內的綠化種植，營造自然生態的辦公環境。底層架空后可以緩解場地的緊張，有助于首層組織場地內部交通流線，在營造大氣的空間環境的同時以友好的姿態創造共享空間。結合底層架空和連廊，創造多首層的底層空間，在有限用地空間范圍營造出底部都市客廳空間，讓高層建筑空間有機地融進城市空間。

（3）分段設計，補償場地生態資源

在用地緊張的情況下，單純在地面空間的綠化率基本難以滿足設計指標要求，在建筑體塊上進行分段設計，將塔樓與裙樓連接處進行退讓處理，并形成局部架空和露天空間，使得裙樓屋頂形成較為整體的綠化空間，彌補場地綠化空間不足的缺陷，改善使用者的工作環境條件，對改善高層建筑空間生態效應有著極其重要的意義。

結語

本文以“公共性”形態設計為出發點，分析了場地集約對高層建筑底部空間公共性設計的顯性約束和隱性約束，通過實地調研的方式歸納總結應對場地集約的高層建筑底部空間形態公共化的手法和方式，并以廣東省交通設計大廈的設計實踐為例，應用多種手法融合的方式，在場地節約的情況下，釋放高層建筑的底部空間，創造一個與城市合理連接的公共性場所。在城市高度集約化發展的情況下，高層建筑應對場地稀缺的情況會越來越多，其底部空間的公共性對高層建筑本身和城市來說也越來越重要。

聞一多先生說：“恐怕越有魄力的作家，越是要戴著腳鐐跳舞才跳得痛快，跳得好。只有不會跳舞的才怪腳鐐礙事，只有不會做詩的才感覺得格律的縛束。對于不會作詩的，格律是表現的障礙物；對于一個作家，格律便成了表現的利器”[11]。按聞一多先生的理解，約束在某種程度上是創作靈感的來源，為創作提供線索和前提條件。在建筑設計領域也是一樣的，集約型場地對高層建筑，特別是高層建筑底部空間公共性設計造成較大的約束，但是通過合理有序的方式可以化解難題，并形成獨具特色的空間形態。

資料來源：

圖1～2：作者根據網絡圖片改繪；

圖3～4：作者根據項目文本改繪。