基于GIS的道路經濟影響范圍研究

滕方勇

（招遠市政府投資工程建設服務中心，山東 招遠 265400）

引言

為了準確、客觀地描述地區交通的發展狀況和差異，為未來交通規劃提供指導和借鑒，需要選擇適當的指標和參數對研究地區的交通發展水平進行評價和分析。其中道路路網密度是一個重要指標，道路經濟影響范圍又是研究路網密度的關鍵 環節。

國內外學者運用先進的GIS技術從不同的角度和指標研究和評價城市道路、軌道交通、鐵路和公路路網。王曉薇和奚硯濤[1]以江蘇省徐州市主城區為切入點，利用該區交通道路網數據，借助GIS網絡分析功能，選取道路網密度、路網連通度等6個評價指標，對該區域道路網的可達性進行多角度分析。張野和韓峰[2]利用GIS繪制鐵路路網密度變化圖，對西北地區的鐵路路網密度、人口密度以及人均GDP進行相關性分析，得出相應的擬合公式并進行適應性分析。高玉祥和韓峰[3]以不同時期新疆地區鐵路網密度、人口密度和GDP密度為研究對象，基于GIS技術分析路網發展與GDP、人口的時空關系，建立新疆地區鐵路路網需求函數模型，對鐵路網密度、鐵路建設量進行預測并提供有效的決策支持。李雙和杜建括[4]基于GIS技術，通過OD距離成本分析和服務區范圍分析，計算了陜西省漢中市各縣區道路的交通密度，對漢中市旅游交通的通達度和連通性進行了分析。

國內學者運用GIS分析地區的道路網密度、通達性等指標時，主要集中在城市道路、軌道交通和鐵路領域，對輻射范圍廣、靈活度高、便捷度好的公路交通網鮮有涉及。……