公路路基沖擊壓實施工試驗

李凱霞

（中建路橋集團科技發展有限公司，河北 石家莊 050000）

1 路基沖擊碾壓試驗段

公路CFSG-3標段路基沖擊碾壓試驗段里程為K64+050—K64+250，線路主要以填方通過，存在少量挖方，路堤填高2.3～2.5 m，表層0.3 m含植物根系σ0=160 kPa，其下為粉土，黃褐色，稍密，稍濕，潮濕；其下為粉砂，灰褐色，稍密，飽和，主要礦物成分為石英，長石，含少量細圓礫，σ0=90 kPa；其下為細砂，黃褐色，稍密，潮濕，主要礦物成分為石英，長石，含約10 %的黏性土，σ0=190 kPa；其下為粗砂，黃褐色，中密，潮濕，主要礦物成分石英，長石，含少量細圓礫，σ0=430 kPa。為保證路基沖擊壓實施工效果，獲得路基沖擊壓實的施工方法等[1-2]，需通過試驗路段沖擊壓實試驗確定。

2 路基沖擊壓實施工

2.1 施工準備

2.1.1 施工場地處理

對試驗段路基施工范圍內的表土、草皮、有機物殘渣、樹根及場地障礙物進行清除。清理的廢棄物應按規定堆放至指定的區域。采取永久性與臨時性排水系統相結合，根據需要做好路基沖擊壓實臨時排水工作。修建路基沖擊壓實施工臨時排水系統，排出雨水等地表水，降低地下水水位。設置路拱，雙向排水橫坡≥4 %，保證路基表面排水暢通。

2.1.2 做好路基沖擊壓實施工前的測量工作

對路基的水準點、高程、中線、導線、橫斷面進行測量，并根據施工需要增設水準點。發現現場測量結果與設計不符時，應報告及時報告監理工程師進行復查。根據路基沖擊壓實施工需要，在現場放出路基取土場、坡腳、中線位置。

2.1.3 試驗

測量與場地處理完成后，進行地表土靜力觸探試驗，并按路基橫斷面每隔100 m為一個斷面，在斷面左右邊線內側1 m、中線三個位置鉆孔取土，鉆孔深度為1.2 m，孔徑為0.6 m。取土深度分別為0.3 m 和0.9 m，土樣尺寸為高度20 cm，孔徑為15 cm。測定土樣的壓縮系數、塑性指數、液性指數、最佳含水量、干密度、天然含水率和濕陷性系數等物理力學性能指標。

2.2 施工方法

2.2.1 路基現場定出沖擊碾壓機行走軌跡

按照施工路基寬度，用石灰按照規定灑出沖擊壓路機循環碾壓的輪跡走向。沖擊碾壓按照“先兩 邊，后中間”的原則，由路基一邊向另一邊碾壓，保證輪跡不重疊、有搭接[3]。

2.2.2 沖擊壓路機壓實

沖擊壓路機碾壓采用排壓法，橫向排壓及縱向錯距見圖1和圖2。沖擊壓路機雙輪內側間距為1.17 m， 輪寬0.9 m，壓實橫向每2次形成4 m寬碾壓帶為壓實1遍。第2遍壓實從第1次雙輪內側間距的中間開始，往路基內移0.2 m，以保證第1遍壓實間隙第2遍能全部壓實到。如此循環，完成路基規定的沖擊壓實次數[4]。沖擊壓實時，沿路基縱向每次錯開距離為1/6的輪周距。

圖1 沖擊碾壓橫向排壓/m

圖2 沖擊碾壓縱向錯開距離

2.2.3 停止壓實情況

路基沖擊壓實過程中，若出現由于輪跡過深造成沖擊壓路機壓實速度受到影響時，應停止壓實，用推土機進行處理。若壓實過程中填土含水量太低，應停止壓實，進行灑水處理，保證路基填土含水量達到最佳含水量附近時才能繼續壓實，含水量不得超過或低于最佳含量的3%。壓實過程中出現揚塵時應停止壓實，用灑水車適量灑水后才能繼續壓實。

2.2.4 路基壓實各項質量檢測

路基按規定壓實至最后5遍沉降量不超過1 cm時，進行路基壓實各項質量檢測。若各項質量檢測達不到規定要求，則應按壓實要求繼續增加壓實次數，直至各項質量檢測達到規定要求為止。

2.2.5 沖擊壓實過程中質量檢測

沖擊壓實3遍后，對路基的密實度、含水量、沉降進行檢測，然后每碾壓1次，對含水量和沉降進行檢查，一共碾壓24遍。并對第5遍、第10遍、第13遍、第16遍、第19遍的密實度進行檢測，壓實最后5遍時，每壓實1次，應對含水量、沉降與壓實度進行檢測。最后1次壓實度檢測為路基1 m深度范圍內的壓 實度。

2.2.6 沖擊壓實后質量檢測

路基沖擊壓實完成后，應及時進行黃土濕陷系數與動力觸探試驗。按路基橫斷面每隔50 m為一個斷面，在斷面左右邊線內側1 m、中線三個位置進行試驗檢測，動力觸探檢測深度為壓實路基地表下1 m， 濕陷性系數檢測深度為壓實路基地表下0.3 m與 0.9 m。

2.2.7 沖擊壓實質量控制

路基沖擊壓實最后5遍的沉降量不得超過1 cm， 壓實路基地表下1 m范圍內濕陷性系數不得超過0.015，地基系數K30不得低于80 MPa/m。

3 結語

（1）路基基底沖擊壓實時，應嚴格控制路基土的含量在最佳含量附近，若路基土含量過低，應采取灑水處理，若含水量過高，應進行翻曬或摻加生石灰，也可在路基基底上加鋪碎石墊層；沖擊壓實過程中應嚴格控制壓實遍數、壓實度和沉降量變化情況。（2）路基沖擊壓實前，應先對地表進行壓實，滿足設計與《公路路基施工技術規范》（JTG/T 3610—2019）規定后才能進行路基填筑壓實。 （3）根據實際情況合理選用壓實機械。試驗路段采用YCT25沖擊壓路機，壓實影響深度可達2.0 m，沖擊壓實效果明顯。（4）試驗段路基壓實度、沉降等各項質量檢測指標均滿足設計與《公路路基施工技術規范》（JTG/T 3610—2019）規定要求，表明路基采用的沖擊壓實施工技術是成功的。