京臺(tái)高速公路濟(jì)泰段改擴(kuò)建工程路面結(jié)構(gòu)差異化設(shè)計(jì)

宋曉莉

（山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，山東 濟(jì)南 250031）

1 工程概況

京臺(tái)高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)中的放射線之一，連接了北京、天津、濟(jì)南、合肥、福州和臺(tái)北等城市，構(gòu)成了北京向南輻射的快速主干通道。目前，京臺(tái)高速山東境內(nèi)的四車(chē)道路段，即德州（魯冀界）至齊河（約93.1 km）、泰安至棗莊（魯蘇界）（約189.5 km）正在按雙向八車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施改擴(kuò)建；京臺(tái)高速山東境內(nèi)的六車(chē)道路段（齊河至泰安段）擬實(shí)施改擴(kuò)建，其中濟(jì)南至泰安段（約53.3 km）擬由六車(chē)道改擴(kuò)建為八車(chē)道[1]。

2 原老路路面養(yǎng)護(hù)情況

自1999年全線建成通車(chē)，實(shí)施了較為完善的養(yǎng)護(hù)工作。自2007年，每年均進(jìn)行路面的專(zhuān)項(xiàng)維修，對(duì)路面進(jìn)行連片的銑刨挖補(bǔ)。截止2018年，大部分的老路病害已經(jīng)進(jìn)行了維修。養(yǎng)護(hù)大修后行車(chē)道典型路面回鋪結(jié)構(gòu)為4 cm瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）+7 cm中粒式改性瀝青混凝土（AC-20）+8 cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）+13 cm改性瀝青碎石+15 cm水泥穩(wěn)定碎石+34 cm石灰土，路面結(jié)構(gòu)層總厚度為81 cm；但硬路肩部位僅加鋪了4 cm的SMA-13面層，即4 cm SMA-13（改性）+4 cm AC-16（改性）+5 cm AC-20（改性）+6 cm AC-30+基層為28 cm水泥穩(wěn)定碎石+34 cm石灰土。現(xiàn)狀京臺(tái)老路的行車(chē)道與硬路肩的現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)不一致。根據(jù)路面結(jié)構(gòu)檢查報(bào)告，維修養(yǎng)護(hù)后的京臺(tái)高速濟(jì)南至泰安段老路面層主要病害為條狀修補(bǔ)、裂縫類(lèi)病害主要以橫向裂縫為主，原有路面結(jié)構(gòu)具有較高的承載能力，半剛性基層可以為行車(chē)荷載提供足夠的強(qiáng)度。

3 新舊路面拼寬設(shè)計(jì)

項(xiàng)目拼寬寬度為3.25 m，拼寬路面部位基本位于拼寬新建高速的硬路肩，硬路肩部位僅供臨時(shí)車(chē)輛通行，如果采用山東地區(qū)典型的柔性基層路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行拼寬，既不經(jīng)濟(jì)也無(wú)必要。……