飛機維修生產運作精細化管理研究

曲鳴飛 劉志軍 王巖

摘 要：飛機作為一個系統性較強的單元體，對其的維修耗時較長，為此，提出飛機維修生產運作精細化管理研究。分析飛機維修生產運作工序，以工序流程圖為基礎明確維修工序的執行步驟，以約束理論為基礎界定不同維修工序中的檢測結果，按照維修工具設備的一致性對維修生產運作過程進行精細化管理。經過實例分析：在設計管理模式下，能夠對飛機維修進行精細化管理，同時縮短了飛機的維修時間。

關鍵詞：飛機維修;精細化管理;工序流程圖;約束理論;維修工具設備;

引言

自航空運輸發展伊始，各大航空公司對于飛機的維修工作都十分重視，相關的維修企業也隨之不斷涌現。隨著航空業的不斷發展，對應的維修業也實現了快速成長，并且行業間的競爭也呈現出日益激烈的趨勢[1-2]。在此背景下，如何提高飛機維修生產相關業務的針對性和完善性成為了關系到企業發展的關鍵。飛機維修主要是在飛機完成定量的飛行任務后的全方位維護檢修工作，其目的是確保飛機能夠保持在良好的狀態上，為飛行安全保駕護航。在此過程中，通過對機體的檢測及時發現飛機硬件或系統軟件存在的缺陷，并對其進行有針對性的修復[3]。飛機自身是一個極為龐大和復雜的個體，因此在對其進行維修時，建立合理的管理制度是十分必要的，其既可避免出現漏檢的問題，也可以更加系統地對飛機存在的問題進行分析。為此，本文提出飛機維修生產運作精細化管理研究。在分析飛機維修生產運作工序的基礎上，以維修工具設備為基礎，對飛機維修生產流程進行精細化管理。通過本文的研究，以期為提高相關檢修工作的執行效率提供有價值的參考。

1飛機維修生產運作工序分析

作為一個系統化程度較高的體系，飛機的運作模式與工程的運作模式存在一定的相似性，飛機維修作為工序運作中的重要一環，要實現其良性循環運作，需要從飛機運行的不同角度對維修生產工序進行不斷優化，考慮到飛機維修既包括硬件部分，也包括軟件部分，因此，本文分別從硬件材料的消耗程度、持續性利用價值以及軟件系統的反應靈敏程度和軟件運行環境的穩定性的角度對維修工序進行分類。

在此基礎上，針對不同的維修工序，不同企業對其的認知也存在一定的差異，為了提高本文設計管理方式的實用性，本文以認知工具為基礎，對上述工具進行劃分。通過工序流程圖對維修工序中的各個步驟進行明確，利用約束理論對維修工序中對不同環節的判定結果進行界定。

2飛機維修生產精細化管理流程設計

在對飛機維修生產工序進行劃分的基礎上，本文對其的精細化管理流程的目的是以最短的時間完成對飛機狀態的檢修。從本質上講，精細化管理只是理論上的一種方法，而并非以實際狀態存在的，但也正因如此，其在實際應用過程中具有更高的適配性和操作價值。本文將其應用在飛機維修生產運作過程中，對上文總結的維修流程進行優化，將檢修過程中需要使用到相同維修工具設備的工序連續進行，避免出現由于工序設備沖突而出現的無效時間，以此提高維修效率。圖 1為飛機維修生產精細化管理的執行流程。

按照圖1的方式，實現飛機維修生產運作的精細化管理。上述對于飛機維修生產工序的管理是以上文統計的相同維修工具設備為基礎設計的，在實際的應用過程中，只需要按照工具分類，逐步重復進行上述流程即可實現對飛機整體的維修。

3應用測試

3.1測試對象

在上述基礎上，進行了試驗測試，測試用的飛機型號為波音767-200型。該飛機為雙人制駕駛艙，客艙設置有216座，全經濟艙最大載客量為290名。翼展未47.57米，機身總長為48.51米，機體總高為15.85米，單側機翼面積為283.30平方米，1/4弦線后掠角31.30°。在飛行200h后，對其進行全面維修。分別對比了傳統維修方法與本文管理機制下維修的時間開銷。

3.2測試結果

在上述基礎上，對比了完成整機維修的時間開銷。

從表1中可以看出，與傳統維修方法相比，本文管理方式下，飛機維修的故檢和修理工序時間開銷分別縮短了1.5天和0.5天，對于提高飛機維修生產運作效率具有明顯作用。

結束語

飛機的安全離不開可靠的維修檢測環節，而飛機自身作為單次成本投入較大的設備，提高其運行效率，縮短由于維修帶來的時間成本是各大維修公司必須考慮的問題。本文在不改變原有維修技術的基礎上，通過對維修生產運作工序進行精細化管理，降低了維修所需的時間開銷。

參考文獻：

[1]劉炯， 侯慶豐. 精細化管理理念在民用航空飛機維修管理中的應用[J]. 物流工程與管理， 2021， 43（09）： 136-139.

[2]李明， 寇小平， 李炎. 精細化管理在航空維修一線推行的現狀與對策研究[J]. 裝備維修技術， 2020（02）： 345.

[3]李振宇， 張全興， 施長青. 航空維修保障精細化管理研究[J]. 中國設備工程， 2019（17）： 51-52.

作者簡介：

曲鳴飛（1979-），男（漢族），遼寧沈陽人，工程碩士，副教授，研究領域為電氣自動化、微機控制技術。

劉志軍（1979-），男（漢族），山東棲霞人，大學本科學歷，工程師，主要研究領域為飛機與發動機維修、無人機技術與應用。

王巖（1976-），男（漢族），河北唐山人，大學本科學歷，中級工程師，研究領域為航空機電設備維修。

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