汽車前大燈后蓋注射模內(nèi)滑塊結(jié)構(gòu)設(shè)計

李 雙，何豐利，徐 洲

（湖北齊星模具制造股份有限公司，湖北隨州 441300）

1 引言

在加熱加壓條件下塑料會具有可塑性，在常溫下為柔韌固體，使用模具成型可以得到所需要的塑料制品。對于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的塑件，需要采用特殊的模具結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)其成型，并保證順利脫模。本塑件實例應(yīng)用到的就是內(nèi)滑塊結(jié)構(gòu)。

2 后蓋塑件結(jié)構(gòu)分析

本塑件為汽車前大燈后蓋，如圖1所示，尺寸：φ88×73mm；塑件材料為PP-TD30，從零件圖上分析，塑件內(nèi)部有4處卡子為倒扣，無法正常出模，需要做內(nèi)滑塊結(jié)構(gòu)輔助脫模。

3 注射模設(shè)計

3.1 分型面位置的選擇

模具設(shè)計時分型面的確定是很重要的，關(guān)系到整個模具設(shè)計的質(zhì)量的好壞，選擇分型面時一般遵循以下原則：

（1）分型面應(yīng)選在塑件外形最大輪廓處。

（2）便于塑件順利脫模，盡量使塑件開模時留在動模一邊。

（3）保證塑件的精度要求。

（4）滿足塑件的外觀質(zhì)量要求。

（5）便于模具加工制造。

（6）對于成型面積的影響。

（7）對排氣效果的影響。

（8）對側(cè)向抽芯的影響。

圖1 汽車前大燈后蓋

為了便于模具制造，應(yīng)盡量選擇平直且易于加工的分型面，本塑件的分型面為其底部的R角線部分，如圖2所示。

圖2 分型面選擇

3.2 模具內(nèi)滑塊的設(shè)計

對于內(nèi)側(cè)面上具有橫向延伸的倒扣的塑件，倒扣部的脫模方向與開模方向不一致，現(xiàn)有技術(shù)中一般采用斜頂結(jié)構(gòu)實現(xiàn)倒扣部的脫模問題，當(dāng)塑件內(nèi)扣無法做斜頂?shù)那闆r下只能考慮做內(nèi)滑塊抽芯脫扣。該模具內(nèi)滑塊結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎，結(jié)構(gòu)簡單，脫模效果好，效率高，可實現(xiàn)全自動加工生產(chǎn)。

如圖3所示，內(nèi)滑塊的結(jié)構(gòu)及模具工作過程：開模時斜楔3與定模板2一起向上運動，帶動滑塊型芯4向內(nèi)滑動，這種斜楔式的撥塊既可當(dāng)作斜導(dǎo)柱也可起到鏟基的作用，待滑塊型芯4完全脫出倒扣3～5mm安全距離后在頂桿固定板9的作用下塑件完全頂出。

圖3 模具結(jié)構(gòu)

模具三維結(jié)構(gòu)如圖4所示。

圖4 模具三維圖

3.3 塑件頂出

塑件的頂出是注射成型的最后一個環(huán)節(jié)也是很重要的一個環(huán)節(jié)，頂出質(zhì)量的好壞將最后決定塑件的質(zhì)量，因此，頂出機構(gòu)的設(shè)計也不容忽視。

頂出的形式歸納起來可分為3種：機械頂出、液壓頂出和氣動頂出。其中機械頂出為最常用，分為頂桿頂出、頂管頂出、頂塊頂出及頂板頂出等，而頂桿頂出又為最常見，分為圓頂桿和扁頂桿及異型頂桿。頂桿頂出是最常用的一種頂出方式，一般的塑件均可以在型芯側(cè)加頂桿，分為圓頂桿和扁頂桿，在模具中往往同時使用，圓頂桿孔加工方便，故圓頂桿為頂出的首選方案。

4 澆注系統(tǒng)設(shè)計

本注射模為1模1腔，尖點式熱流道，如圖5所示。

圖5 澆注系統(tǒng)圖

尖點式熱流道系統(tǒng)多用于中小尺寸的塑件，澆口截面直徑大多在φ0.5～φ2.0mm。在應(yīng)用尖點式澆口注射成型時，總會或多或少在塑件上留下澆口痕跡。很多時候澆口痕跡會高出塑件表面，影響到塑件的美觀或影響與其他塑件的裝配配合。所以在選擇澆口位置時，應(yīng)盡量將澆口放在塑件上的凹進隱蔽處。對于塑件美觀或配合要求高的應(yīng)用項目，有時設(shè)計師必須在塑件上人為地設(shè)計出一個凹進處以便放置澆口。

5 結(jié)論

隨著人們對于塑料產(chǎn)品的外觀及功能要求越來越高，使得塑件的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，因此滑塊結(jié)構(gòu)越來越普遍，尤其是內(nèi)滑塊。本文講述了內(nèi)滑塊的設(shè)計要點，經(jīng)實踐證明，此內(nèi)滑塊結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，易于加工和研配，該模具目前已實現(xiàn)自動化生產(chǎn)，至今沒有發(fā)生質(zhì)量故障。