現(xiàn)代汽車電子技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

張浩 馬肖

摘要：近幾年來，汽車電子技術(shù)的發(fā)展速度不容小覷，其在各領(lǐng)域為人們生產(chǎn)生活所帶來的改變同樣舉足輕重，具有極大的發(fā)展?jié)摿Α＝鼛啄陙恚囯娮蛹夹g(shù)飛速發(fā)展，以汽車電子控制裝置、車載汽車電子裝置為代表的電子技術(shù)為汽車行業(yè)的發(fā)展注入了新鮮血液，是汽車行業(yè)在實行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略過程中必須高度關(guān)注的一項技術(shù)。本文對現(xiàn)代汽車電子技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢進(jìn)行分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代汽車;電子技術(shù);發(fā)展趨勢

引言

在現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展過程中，高科技產(chǎn)品得到了一定的應(yīng)用，電子診斷技術(shù)是其中非常重要的一種高科技產(chǎn)品，能夠有效創(chuàng)新汽車維修工作，使汽車整體得到更大的發(fā)展，為了進(jìn)一步明確如何更為高效的應(yīng)用電子診斷技術(shù)，特此進(jìn)行本次研究。

1電子診斷技術(shù)的運(yùn)用方式

1.1電子診斷內(nèi)燃機(jī)

在現(xiàn)代汽車的整體結(jié)構(gòu)中，現(xiàn)代柴油機(jī)是現(xiàn)代汽車的基本運(yùn)行設(shè)備和運(yùn)行動能源。柴油機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)及零件故障時，會發(fā)出異常噪音。在傳統(tǒng)汽車維修過程中，維修人員只能通過柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的聲音和自己工作積累的經(jīng)驗來判斷，只能通過操作聲音來判斷汽車內(nèi)部的損壞，不能準(zhǔn)確地檢測損壞的具體位置，從而為了解決這一問題，維修人員引入了電子診斷技術(shù)，通過該技術(shù)，可以使用電子診斷技術(shù)中的高靈敏度咨詢設(shè)備準(zhǔn)確檢測其工作方式的變化，并確定是否有異常噪音來自也可以用快速探測裝置增大內(nèi)燃機(jī)車表面振動范圍，通過聲音找出機(jī)車故障的原因。同時，還可以利用頻率分析設(shè)備進(jìn)行異常聲音采集，通過對設(shè)備內(nèi)部的分析比較，找出內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的根本原因。

1.2電子診斷底盤性能

現(xiàn)代汽車系統(tǒng)中的底盤結(jié)構(gòu)，對汽車行動時的操控穩(wěn)定性、動力性、制動性有著重要的作用，因此，需對現(xiàn)代底盤維持長久的關(guān)注，一旦底盤產(chǎn)生故障，需快速加以解決。目前較為常用的檢測方式可分為深入性局部檢測、一般性總體檢測兩種方式。其中，前者是針對于行駛時的局部構(gòu)造的數(shù)據(jù)加以探測與取出，尋找產(chǎn)生故障的原因;而后者是根據(jù)測量時的數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)解析的根本上精確現(xiàn)代汽車的整體性能。例如，在現(xiàn)代汽車車輪的數(shù)據(jù)檢測過程中，通過電子診斷技術(shù)，可采用現(xiàn)代化四輪定位儀來探測當(dāng)前車輪的狀態(tài)，判定汽車車輪是否有故障現(xiàn)象產(chǎn)生，因此四輪定位儀將無線傳輸、圖像識別技術(shù)作為關(guān)鍵要素。在正式檢測過程中，檢測人員應(yīng)當(dāng)依照指令進(jìn)行操作。除此之外，在底盤輸出功率檢測過程中運(yùn)用電子診斷技術(shù)，能夠得知精確的底盤輸出功率、燃油消耗情況與發(fā)動機(jī)動力性的有關(guān)信息，這可進(jìn)一步的提高檢測成效。汽車底盤測功儀是通過滾筒帶動車輪旋轉(zhuǎn)，依照現(xiàn)代汽車在路面駕駛時所遭遇的各類阻力，使用測功儀加載裝置模擬現(xiàn)代汽車的各項運(yùn)行數(shù)據(jù)，由主體進(jìn)行統(tǒng)一的數(shù)據(jù)收集、解析以及處理，最后根據(jù)檢測數(shù)據(jù)，工作人員則可推斷出近一段時間內(nèi)可能會產(chǎn)生故障的幾率。

2現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1電子控制系統(tǒng)

現(xiàn)代汽車電子技術(shù)在汽車電子控制系統(tǒng)實踐中的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在車身電子控制系統(tǒng)、底盤電子控制系統(tǒng)、動力傳動電子控制系統(tǒng)等多個方面。車身電子控制系統(tǒng)方面，主要由自動座椅、SRS等組成，配備有車內(nèi)空調(diào)溫度裝置、門窗自動化裝置、防盜裝置、照明裝置等，在一定程度可以提升汽車駕駛的舒適性與安全性;底盤電子控制系統(tǒng)方面，主要包含傳力裝置、速度控制裝置、轉(zhuǎn)向控制裝置、實時輪胎監(jiān)控裝置等;動力傳動電子控制系統(tǒng)方面，主要包含自動變速裝置、電子操控裝置等。在電子技術(shù)加持下的控制系統(tǒng)，可以在不同程度上降低駕駛員操作難度，減少汽車能源消耗量與尾氣排放量，實現(xiàn)現(xiàn)代汽車的環(huán)保節(jié)能、安全駕駛。

2.2電控自動變速器裝置

自動變速器主要指的是不用借助人力便可實現(xiàn)換擋功能的變速器，目前汽車中常用的主要有微機(jī)控制液力自動變速器和微機(jī)控制無級變速器。隨著電子技術(shù)的迅速發(fā)展，電控自動變速器正在不斷趨于一機(jī)多參數(shù)、多規(guī)律控制的方向發(fā)展，實現(xiàn)了綜合控制。電控自動變速器在現(xiàn)代汽車中的應(yīng)用可以提高傳動效率，降低燃油的消耗量，控制系統(tǒng)的診斷功能得到不斷增強(qiáng)，自動變速器也在不斷向多檔化發(fā)展，目前的電控變速器完全可以準(zhǔn)確地反映出汽車駕駛中的道路條件與行駛負(fù)荷等。在電控自動變速器的輔助應(yīng)用下，汽車駕駛可以實現(xiàn)最佳的換擋規(guī)律，并根據(jù)發(fā)動機(jī)載荷、制動工作狀態(tài)和車速等不同參數(shù)，結(jié)合數(shù)據(jù)計算分析后作出判斷，對汽車變速桿裝置進(jìn)行自動調(diào)整，實現(xiàn)變速器換檔的最優(yōu)控制，延長汽車相關(guān)部件的使用壽命。

2.3車載汽車電子裝置

在目前的技術(shù)水平上，汽車電子設(shè)備主要包括汽車導(dǎo)航裝置、監(jiān)察局網(wǎng)絡(luò)通信裝置等。，兩者的應(yīng)用都變得比較受歡迎。首先，汽車導(dǎo)航已成為幾乎所有汽車的基本配置。借助電子導(dǎo)航，人們不必?fù)?dān)心走錯路，主要是因為汽車導(dǎo)航系統(tǒng)包含大量的道路信息資源，甚至能夠?qū)崟r分析道路交通，從而幫助司機(jī)規(guī)劃最佳道路，提高出行效率，并確保例如，根據(jù)汽車導(dǎo)航提醒，司機(jī)可以被告知交通信號的情況，這樣他也可以在高峰時間順利通過。例如，當(dāng)車輛行駛過程中突然出現(xiàn)緊急情況時，司機(jī)可以啟動汽車導(dǎo)航安全警報系統(tǒng)，并將駕駛員的位置信息返回相關(guān)部門，首先啟動救援。二是控制局域網(wǎng)通信裝置，該電子裝置主要適用于車輛控制器，通過建立信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛的通行水平，實現(xiàn)硬件共享和軟件通信。

3現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢

總線技術(shù)得以普及和升級，汽車功能與裝置的不斷增加，致使許多汽車的電子線路迅速膨脹，復(fù)雜性與繁瑣性增加，汽車網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)的應(yīng)用是解決該問題的有效途徑。目前的汽車網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)中，CAN/LIN總線是主流發(fā)展模式，400Mbit/s甚至更高效率傳送速率的數(shù)據(jù)光纖總線被大范圍應(yīng)用，F(xiàn)lexRay技術(shù)和諸多智能化技術(shù)正在不斷的探索與實踐應(yīng)用。

結(jié)束語

綜上所述，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展是汽車行業(yè)現(xiàn)階段的一次重要變革，其不僅可以提升汽車的整體性能，同時可以降低交通事故的發(fā)生概率，為用戶出行帶來優(yōu)良體驗。因此，汽車行業(yè)人員應(yīng)加速汽車電子技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，推動現(xiàn)代汽車行業(yè)走智能化和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展道路。

參考文獻(xiàn)：

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