城市道路中軟基處理的應用分析

林穎艷

摘要：我國道路建設發展至今已經取得了非常不錯的成就，為我國基礎建設的快速發展貢獻了非常大的力量。伴隨著城市建設步伐越來越快，道路建設項目越來越多，為了推動我國交通樞紐建設的不斷完善，城市道路的施工質量尤為重要。在城市道路施工建設當中，軟土地基是一種常見的地質類型，這種地基不但空隙比較大，硬度差，而且滲透性能也不好，如果不加大施工技術研究，那么必然會對城市道路施工建設的整體質量造成不良影響，甚至埋下巨大的安全隱患，對城市道路的結構造成不良影響，威脅行車安全，從而造成極其嚴重的后果。因此，城市道路建設施工企業必須要重視軟土地基施工處理，從而保障城市道路的使用壽命及性能。

關鍵詞：城市道路;軟基處理;應用

引言

我國整體經濟建設最近幾年發展非常迅速，離不開各行業的支持和政策的扶持，同時改善我國民生。軟土地基不利于城市道路的穩定性，會導致城市道路的損壞，影響道路的安全。為此，如果城市道路建設過程中出現軟土地基，就會采用施工相關施工技術改變地基的性能，滿足城市道路的建設需要。

1軟基特點

1.高含水性和高壓縮性：天然含水量高是軟基最基本的特征，天然含水量大于液限。軟基高含水性的基本特性決定了軟基具有高壓縮性、低強度的性能，因此軟基的空隙率較大，易被壓縮且不穩定。2.低透水性：軟基的滲透性低，軟基的液限沒有可以區分性的特征，使得道路沉降時間長且初期的空隙水壓力較大，影響結構穩定。3.固結速度緩慢：固結是指土體受到荷載作用，起初外力全部由孔隙水壓力承受，當水分逐漸排出，土骨架逐漸承受荷載而產生有效應力，這種孔隙的壓力減小有效應力增大的過程稱為土的固結。在荷載的長期發展作用下，土體的體積會隨時間開始發生變化，體系的水壓力逐漸減小，土體逐漸被壓縮，因為軟土透水性低、排水較緩慢、空隙水壓力的消散緩慢，因此土體固結速度緩慢。

2軟基造成的危害

軟基的主要危害之一就是其承載力低，變形量較大，尤其是不均勻的變形量較大，并且其變形平衡穩定的時間相當長，幾年乃至幾十年。城市道路路基的高強度與其穩定性將會對基層、表面以及道路延伸的使用壽命產生直接的影響。假若城市道路路基基層處于軟土路基上，在重型荷載的相互反復作用下，路基土壤就有可能被擠進路基底部，降低路基的硬度，從而造成路面受到嚴重的破壞。底下的軟基必須進行處理，否則即使道路表面壓實度達到要求，彎沉卻難以達標，就會造成沉陷和開裂。短期可能看不出來，時間一長就會顯現。

3城市道路中軟基處理的應用

3.1采用真空預壓法處理軟土地基

在軟土地基上鋪設砂礫，砂礫要具有良好的透水性，避免產生積水。砂石鋪設完成后，還應覆蓋防滲膜。選用性能達到工作標準的設備，在膜內形成真空操作區。真空層預壓法在軟土地基中形成負壓層后，在荷載作用下，土體承受負壓，既可收緊土體，又可防止土的壓實破壞地基結構，因為許多軟土基礎方法在應用過程中會產生剪切力，破壞土體結構，影響土體結構的整體穩定性。

3.2CFG樁施工質量控制措施

1.結合當地的施工地質條件和具體的情況，合理地確定CFG成樁作業工藝，嚴格做好各個環節的管理和控制，只要是任何環節存在問題，都會影響施工的質量。不同地質條件和環境的施工，采取的成樁工藝有著明顯的差異。因此，要想保持成樁工藝合格，就要做好勘探結果的嚴格管理和控制。2.保證褥墊層結構的質量合格。褥墊層作業環節，應該選擇使用中砂、粗砂、級配砂等達到工程要求，硬度與強度符合標準，禁止使用卵石結構，最大粒徑控制在3cm以下，其厚度為樁體直徑的40%-60%，攤鋪施工結束后，開始靜壓作業，保證整個結構的鋪設施工達到均勻的標準。3.進行提鉆、拔管的速度管控。從實際案例分析發現，如果拔管速度比較慢，會導致漿液不能達到均勻性的要求，而速度過高，會造成樁體直徑減小、縮頸斷樁等問題。一般來說，拔管速度為1.2-1.5m/min能夠達到標準要求。成孔作業環節，根據需要保證泵送速度與拔管速度相同，禁止出現提前拔管的情況。

3.3粉噴樁技術

采用粉噴樁技術處理軟土地基，使地基的表面具有較強的抗壓性。在具體的施工過程中，就是發揮固化劑的作用，在特殊的壓力作用下將固化劑逐漸壓入地基中，固化劑與水產生化學反應后，使得軟土地基產生固結。軟土地基的土壤中有較高的含水量，將其中的水分排除一些，可以起到加固作用。在城市道路施工過程中對軟土地基進行排水作業，在壓力作用下將土壤中的水分排出，同時進行砂墊層施工，可以有效地避免軟土沉降，提高地基的穩定性。

3.4堆載預壓處理技術

該技術通過對軟土增加荷載，能夠讓軟土地基固結沉降，提升軟土地基的強度，直到高于設計的強度需求，以及確保后續施工工序的順利展開。在軟土地基達到標準強度之后，再將荷載除去。使用該方法對地基進行處理，一般并不會有比較大的沉降出現，因此地基會比較穩定，在施工過程中，為了控制成本，也可以使用回填土來作為堆載材料。而在堆載的工作中，需要采用分層分級增加荷載的方式，并且要對荷載進行嚴格的控制，防止有嚴重的剪切破壞出現，避免對地基強度造成影響。

3.5灌漿法的應用

針對城市道路當中軟土地質非常嚴重的路段，可以運用灌漿法來進行處理。這種方式的應用，主要是要求施工人員依據電化學原理，采用粉噴法將水泥砂漿灌送進軟土地基的孔隙當中，以此使其松散的土層性質得以改變，使軟土地基的強度能夠得到提升。這種方法操作起來比較簡單，所以在城市道路工程的軟土地基處理當中應用也越來越廣泛。不過，施工人員應該注意，在進行灌漿操作時應該選擇使用性能良好的電鉆，并且要嚴格依據設計來固定好灌漿的位置，嚴格控制所灌入的水泥砂漿的量。

3.6置換法

置換法又含振沖置換法、換填法、夯（擠）置換法。就是把那些表層不良的土壤路基和泥土全部進行挖掘回填出去，然后再再次回填那些具有較佳壓密特性的土壤，并對其進行一次填土壓實或二次填土夯實，形成一個良好的具有支撐力的土層。從而大大改善了路基的承載力，增強了其抵抗變形的保護能力及穩定性。置換法適用于軟弱路基上的填方工程。

3.7振沖碎石樁

振沖碎石樁是用碎石材料或碎石直接填筑樁基，不僅可以改善地基的排水條件，而且可以加速地基振動時超靜孔隙水壓力的消散速度，地基的抗震和防止液化問題均有較好改善，同時樁間土的固結也更快，強度更高。由于振沖法在施工中，特別是在粘性土施工中，污水和污泥的排放量較大，故在人口稠密或無污泥的情況下，使用有一定的限度。對較厚的軟土地基，由于樁間土的側限阻力低而使樁體難以獲得必要的密實度，樁間土的擠密效果也較差，并且還有較長的時效作用，因而加固效果不是太好。

結語

對于軟土地基處理方案，必須注意不同斷面之間的過渡處理，以減少沉降差異。如果單一處理方案不能滿足軟土地基的穩定和沉降要求時，也可以考慮多種處理措施組合運用。

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