路橋檢測雷達檢測技術(shù)應(yīng)用分析

楊敏

摘要：隨著我國公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，路橋的養(yǎng)護及檢修技術(shù)仍然存在一些問題，已建路橋質(zhì)量如何保障和檢測仍然需要更加深入地探究及應(yīng)用。探地雷達是一種無損探測技術(shù)，不僅具有探測速度快、精度高、效率高、抗干擾能力強、探測過程連續(xù)、分辨率高、操作方便靈活、探測費用低等優(yōu)點，還能夠及時準確的發(fā)現(xiàn)存在的隱性問題，能夠從根本上保證路橋日后的安全使用?；诖?，本文對應(yīng)用路橋檢測技術(shù)的必要性、雷達檢測需求、雷達檢測技術(shù)的應(yīng)用進行論述，希望能夠有效推動檢測技術(shù)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：路橋檢測;雷達檢測技術(shù);應(yīng)用

引言

近年來，隨著經(jīng)濟快遞發(fā)展，路橋建設(shè)規(guī)模越來越龐大，相關(guān)的施工技術(shù)也逐漸得到完善。地質(zhì)雷達利用發(fā)射天線向地下或者巖體發(fā)射高頻電磁波，通過接收天線接收反射回地面的電磁波，電磁波在介質(zhì)中傳播時遇到存在電性差異的界面時發(fā)生反射，根據(jù)接收到電磁波的波形、振幅強度和時間的變化特征推斷介質(zhì)的空間位置、結(jié)構(gòu)、形態(tài)和埋藏深度。使用探地雷達對路橋結(jié)構(gòu)進行檢測具有實時、簡便、高效、準確、連續(xù)、信息豐富等特點，已被廣泛應(yīng)用于公路與橋隧質(zhì)量控制及病害檢測中。

1地質(zhì)雷達檢測基本原理概述

地質(zhì)雷達檢測技術(shù)的基本原理主要是借助高頻電磁波在不同電性材料中的差異性脈沖反射表現(xiàn)，完成地質(zhì)情況分析的一種公路工程檢測技術(shù)。從公路工程檢測實踐的角度分析，地質(zhì)雷達檢測技術(shù)的基本原理如下：首先，工程人員借助相關(guān)檢測設(shè)備，向公路檢測段發(fā)射脈沖電磁波。高頻脈沖電磁波在實際傳播過程中，會根據(jù)接觸物體的地質(zhì)電性特性表現(xiàn)出不同的反射特征;隨后，工作人員借助信號接收儀器，收集接觸物體后返回的高頻脈沖電波，并根據(jù)接收電磁波的形狀、強度、反射時間等標準，對接受信息進行初步的處理;最后，總結(jié)、歸納接收到的高頻脈沖電磁波信息，通過對比其傳播過程中不同的反射波特征，對工程地下部分的結(jié)構(gòu)層次和潛藏病害情況進行判斷。

2路橋檢測技術(shù)應(yīng)用的主要內(nèi)容及必要性

2.1主要內(nèi)容

路橋施工質(zhì)量檢測的內(nèi)容非常多，主要檢測內(nèi)容有：路面的破損、缺陷、裂縫、開裂趨勢以及內(nèi)部缺陷;鋼筋的銹蝕程度、滲透性;氧化深度、酸銹蝕深度;變形、震動以及應(yīng)力等。在進行路橋工程的施工質(zhì)量檢測時，根據(jù)檢測部位、難易程度的不同選擇不同技術(shù)，常用的有雷達檢測技術(shù)、激光傳感、信息技術(shù)、多譜分析技術(shù)、超聲波技術(shù)等，傳統(tǒng)的檢驗方式不僅耗時量大，還會對道路造成破壞，影響道路的施工質(zhì)量，這些技術(shù)中唯有雷達檢測技術(shù)能夠很好的解決傳統(tǒng)檢測中出現(xiàn)的問題，并且在工程施工中的應(yīng)用頻率最高，能夠全方面的對工程施工質(zhì)量進行檢測，提升道路質(zhì)量。

2.2必要性

路橋工程的施工涉及到大量的專業(yè)，使用大量不同的材料、工藝以及施工技術(shù)，因此，路橋工程施工質(zhì)量檢測工作的難度非常高，常規(guī)的檢測不僅速度慢，還會對路面產(chǎn)生破壞。因此，要通過先進檢測技術(shù)的應(yīng)用，對工程施工質(zhì)量進行科學(xué)的評判。由于在路橋工程的實際施工過程中，很難全部實現(xiàn)設(shè)計所規(guī)定的的施工標準，必須及時校正這些差異，否則極易導(dǎo)致工程施工質(zhì)量的下滑，而通過檢測技術(shù)的應(yīng)用，能及時發(fā)現(xiàn)這些問題，并對其進行優(yōu)化、修改。所以，路橋檢測技術(shù)的應(yīng)用必不可少，能夠?qū)崿F(xiàn)我國路橋工程施工質(zhì)量的全面提升。

3雷達檢測技術(shù)的需求

現(xiàn)階段，我國廣泛使用的雷達檢測設(shè)備一般為一到四套的雷達，它們具有數(shù)據(jù)采集與整理的功效。它的主要內(nèi)容包括：數(shù)據(jù)的采集和處理、后臺進行操作、還有電源、雷達檢測車。雷達檢測設(shè)備通過外部的雷達檢測部分與計算機直接進行聯(lián)系，并通過嵌入式單片機進行控制，將檢測結(jié)果及時呈現(xiàn)出來，并尋求應(yīng)對方案。后臺操作系統(tǒng)不僅能夠?qū)Σ杉臄?shù)據(jù)進行分析和處理，還能夠迅速查詢相關(guān)歷史數(shù)據(jù)，并將新數(shù)據(jù)按照類別錄入。在路橋施工質(zhì)量的檢測過程中，將裝有雷達裝置的車輛或者雷達保護器在路橋上反復(fù)的、勻速的行駛，要給檢測留有足夠的時間。這樣就會使準確的信息傳送到檢測者的手上，對道路進行全面的分析，從提高路橋的施工質(zhì)量。由于電磁波的原因，檢測時間應(yīng)控制在3h左右。在數(shù)據(jù)分析后，系統(tǒng)可以將路橋工程的路基路面三維圖、剖面圖在顯示器中顯示出來并打印，以便各單位共同對質(zhì)量問題進行分析以及處理。

4如何使用雷達檢測技術(shù)檢測路橋

在使用雷達技術(shù)進行路橋檢測時，我們主要使用短脈沖雷達測試方法進行測定，這種方法與別的方法相比優(yōu)勢性在于可以對路況進行全面的分析，切工作性能穩(wěn)定、精準性極高。所以，在進行路橋檢測時，我們廣泛使用這一方法進行檢測。我們用這種方法進行檢測時，要注意天氣元素，最好選擇在溫度適中、天氣良好的情況下進行檢測。我們所要使用的電線厚度要在10cm到25cm之間，要選用赫茲大于2.5GHz天線。

4.1在公路檢測中的應(yīng)用

地質(zhì)雷達技術(shù)早期在公路檢測領(lǐng)域中的應(yīng)用主要是探測路面結(jié)構(gòu)層的厚度，或是進行路面結(jié)構(gòu)層材料特性的反演。近幾年，人們開始致力于研究應(yīng)用地質(zhì)雷達探測路面下的病害和缺陷。雖然雷達檢測技術(shù)在測量道路時有許多優(yōu)勢，但是在檢測時依舊有一些問題存在，為了提高路橋的施工質(zhì)量，必須改掉雷達檢測技術(shù)存在的弊端，完善雷達檢測技術(shù)。首先是提升技術(shù)人員的整體素質(zhì)在進行路橋檢測時，不免有人為的因素干擾最終的測試結(jié)果。加強對技術(shù)人員的素質(zhì)建設(shè)，技術(shù)人員應(yīng)該接受專門的培訓(xùn)，熟悉相關(guān)規(guī)范，然后在不斷的實踐中熟練的掌握技術(shù)。我們不僅需要先進的設(shè)備，更需要熟練掌握技術(shù)的高素質(zhì)的人才。其次要完善檢測設(shè)備，加大對檢測技術(shù)的資金支持，加大研究力度創(chuàng)造出更富有使用價值的雷達檢測設(shè)備。將先進的科學(xué)技術(shù)與檢測技術(shù)結(jié)合起來，完善雷達監(jiān)測路橋系統(tǒng)，發(fā)揮出它更大的經(jīng)濟效益和社會效益。

4.2在隧道工程中的應(yīng)用

地質(zhì)雷達在隧道中的應(yīng)用主要針對有混凝土襯砌結(jié)構(gòu)檢測、隧道病害檢測。主要解決以下問題：第一，襯砌厚度及襯砌鋼筋檢測。檢測隧道襯砌結(jié)構(gòu)各層厚度是否達到設(shè)計要求，由于鋼筋屬于良性導(dǎo)體，當雷達波從介質(zhì)入射到導(dǎo)體表面時，由于存在較大的電磁性差異，必然產(chǎn)生反射現(xiàn)象。所以，可使用地質(zhì)雷達技術(shù)對隧道襯砌結(jié)構(gòu)中鋼筋的分布和密度進行檢測;其次，超前預(yù)報：隧道的特點是斷面大、距離長、地質(zhì)條件復(fù)雜。不良的地層條件極易引起隧道塌方、涌水等事故的發(fā)生。為了盡量避免出現(xiàn)施工事故，在有地質(zhì)資料和理論分析作為參考依據(jù)的情況下，結(jié)合地質(zhì)雷達的超前探查技術(shù)對隧道圍巖變形進行有效的監(jiān)測，實時分析和掌控隧道的變形情況，并對隧道的襯砌狀態(tài)進行評價，可為施工提供指導(dǎo)性依據(jù)，從而達到安全施工的目的;第三，滲漏水。水對雷達波有強烈的反射，所以可以利用地質(zhì)雷達探測襯砌背后水的聚集情況，為防水與排水提供一定的依據(jù)。

5結(jié)語

綜上，雷達檢測技術(shù)是一種新型的路橋工程施工質(zhì)量檢測技術(shù)，在使用中獲得了一致好評，能夠快速、準確的對工程質(zhì)量進行檢測評價。因此，要通過提高應(yīng)用頻率，不斷對檢測技術(shù)進行改進的方式，使其能夠更好地應(yīng)用在路橋檢測中，提高檢測質(zhì)量。

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