道路施工中路基路面施工技術(shù)重點

張金山

摘 要：伴隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，人們對道路工程施工的質(zhì)量、性能要求也越來越高。實踐中，由于各種因素的影響，我國路基路面施工的功能出現(xiàn)了許多問題，因此，施工單位必須從施工技術(shù)角度出發(fā)，解決我國路基路面施工中存在的問題，才能確保我國道路的安全與質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：路橋施工;路基路面;技術(shù)重點

前言

近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們生活節(jié)奏的加快，對方便快捷的道路的需求日益增長，對道路橋梁的施工技術(shù)及工程質(zhì)量也提出了更高的要求，道路橋梁建設(shè)技術(shù)及工程質(zhì)量得到了飛速發(fā)展。搞好道路設(shè)計施工，可以為我國經(jīng)濟發(fā)展提供強有力的保證。

1道路工程建設(shè)中路基路面的主要施工問題

1.1路基路面的建筑材料不合理

一般情況下，在進行道路工程施工時，如果施工材料質(zhì)量不達標(biāo)，那么整個工程的質(zhì)量必然會受到很大的影響。其特點是：路面排水性能差，整體結(jié)構(gòu)不牢固，車輛行駛時會有明顯的晃動和震動。即使是在道路上，橋梁也會被破壞，直接影響到民眾的安全。

1.2路基路面的排水性能不夠好

道路路基路面施工過程中，由于排水系統(tǒng)不完善，道路自身排水能力較差，一旦發(fā)生暴雨天氣，將會形成大量積水，對橋梁內(nèi)的鋼筋產(chǎn)生腐蝕作用，降低路基的穩(wěn)定性能，降低路基整體質(zhì)量，進而影響整個工程的質(zhì)量。

1.3路基路面容易塌陷且易破損

目前建筑行業(yè)中，大部分施工單位對如何提高自身的經(jīng)濟效益重視不夠，忽略了道路工程的質(zhì)量。工程實施過程中，由于建設(shè)成本過高，材料及設(shè)備使用不符合標(biāo)準(zhǔn)，使道路路基不牢固，在投入使用后，也極易受到外界因素的影響，出現(xiàn)破損或塌方等問題，給人民群眾的人身安全帶來隱患。

1.4路基路面的表面未達到平整

（1）在施工過程中，有關(guān)管理人員不能有效管理該工程;

（2）在施工過程中，建設(shè)單位未按照國家標(biāo)準(zhǔn)進行施工;

（3）建筑工人自身施工能力有限。

2路基施工技術(shù)要點

2.1處理地基

道路工程施工中，要把處理地基作為所有工程的首要任務(wù)，而處理地基的主要任務(wù)就是要清除鋪筑前的地面附屬物，使地基保持干凈。采用基礎(chǔ)處理方法，既可以促進路基的平整和水平，又是道路工程施工準(zhǔn)備工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一般而言，道路實際施工中最常用的地基處理方法主要有三種，即復(fù)合地基法、排水固結(jié)地基法、淺層處理地基法，這三種方法的應(yīng)用應(yīng)結(jié)合工程實際，結(jié)合現(xiàn)場的地質(zhì)條件和地形地貌進行合理選擇。此外，地基的抗沖性和穩(wěn)定性還受路面基礎(chǔ)填充物的質(zhì)量的影響，做好路面基礎(chǔ)填充物的工作是防止惡劣天氣對路面產(chǎn)生影響的關(guān)鍵。

2.2壓實路基

路面壓實方法的選擇和碾壓機的合理使用，對我國道路施工中普遍采用的大噸位壓路機的路面壓實質(zhì)量有一定的影響，而且碾壓效果也比較明顯。選用碾壓機時，應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)填料的性質(zhì)及設(shè)計的密實度要求，選用合適的碾壓機，然后根據(jù)選定的碾壓機性能，確定松鋪厚度。鋪筑路基后，再用碾壓機碾壓，首先要用平地機整平地基，并嚴(yán)格控制填筑時的含水率，其次要施工時對地基進行靜壓，最后用振動碾壓法將地基再碾壓一遍。

2.3軟土地基的施工技術(shù)

隨著我國科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，道路路基施工技術(shù)也在不斷地更新，我國軟土地基處理技術(shù)也日趨成熟和完善。若基礎(chǔ)頂部為非常薄且含水率較大的軟土層，則應(yīng)在設(shè)計施工時在軟土層上鋪0.5～1.2米厚的砂墊層，這樣做不僅能進一步加強基礎(chǔ)上方軟土層的結(jié)構(gòu)，還能加強軟土層的排水功能。沙墊層也可以作為填土內(nèi)部的地下排水層，從而使其內(nèi)部水位降低。

一般而言，軟土層為3～5米厚，若采用砂墊層或土工布復(fù)合排水，可將排水砂墊層減厚20厘米。此外，部分施工材料具有很強的抗拉強度，不僅能減小因滑動而引起的地基變形，而且能保證基礎(chǔ)的穩(wěn)定。砂墊層也可以為實際道路基礎(chǔ)施工過程中施工機械的同儕提供良好條件。

2.4設(shè)計路基排水

道路路基排水設(shè)計，要想有效地控制路基受潮的影響，就必須根據(jù)工程實際，設(shè)計相應(yīng)的壩型。對路基排水的合理設(shè)計，一方面可以保證路基土壤含水率符合國家標(biāo)準(zhǔn)，另一方面可以保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。同時，在進行道路路基排水設(shè)計時，還要考慮農(nóng)田灌溉水、地下水對排水穩(wěn)定性及強度的影響。

3路面施工技術(shù)要點分析

3.1瀝青路面施工技術(shù)

當(dāng)前，我國瀝青路面廣泛應(yīng)用于道路建設(shè)中，但由于經(jīng)濟發(fā)展迅速，導(dǎo)致路面承載能力和承載能力不斷提高。高等級道路瀝青路面的路基裂縫，由于種種原因，在通車不久便出現(xiàn)了不同程度的裂縫，這種現(xiàn)象可概括為：基礎(chǔ)材料的性質(zhì)、氣候條件（尤其是冬季的溫度變化）、車輛的種類、交通流量、施工因素、以及瀝青混合料的性能等。路面裂縫按其形成方式可分為結(jié)構(gòu)裂縫和結(jié)構(gòu)型裂縫兩大類。對此，對瀝青路面產(chǎn)生裂縫的原因，施工單位及有關(guān)部門要做好防范工作。

3.2控制石料的質(zhì)量

柏油混凝土主要有：瀝青、填充劑、石料（即砂子、碎石）。路面材料質(zhì)量是影響瀝青路面質(zhì)量的一個重要因素，在道路建設(shè)中絕對不能使用不合格品。所以，做好瀝青混凝土材料的采購工作十分重要。在項目建設(shè)過程中，建設(shè)單位對原材料的質(zhì)量監(jiān)督檢查非常重要。采用相應(yīng)的技術(shù)服務(wù)進行穩(wěn)定性試驗的質(zhì)量評價和平行試驗。對不同料場、采石場進行了篩選，并進行了視密度、軟巖含量、針片狀含量等試驗。對瀝青混合料而言，瀝青是一種很重要的材料，通常對設(shè)計文件對瀝青的識別要求比較明確。

3.3瀝青混凝土配合比的設(shè)計

對瀝青混合料級配離析現(xiàn)象進行了分析，首先從目標(biāo)配比設(shè)計的角度進行了分析;提高摻合料的耐高溫性能，可提高粗骨料的比例，但會增加空心化風(fēng)險。同時，改善細(xì)骨料配合比，可提高施工均勻性，但會降低材料的耐高溫性能。按不同摻混比例，瀝青混凝土可以分為：預(yù)拌型瀝青混凝土、預(yù)拌型瀝青混凝土。當(dāng)進料量發(fā)生變化、瀝青混合料中礦料級配及馬歇爾試驗技術(shù)指標(biāo)與有關(guān)要求不符時，應(yīng)及時調(diào)整瀝青混合料的配比。

3.4拌和瀝青混凝土

本課題從攪拌設(shè)備選型入手，通過合理選擇攪拌設(shè)備，保證了瀝青混凝土的生產(chǎn)能力及性能，使工程規(guī)模與攪拌站生產(chǎn)能力相匹配。該方法可使攪拌過程實現(xiàn)自動化，并具有計算產(chǎn)量、分析數(shù)據(jù)的能力，還可對攪拌瀝青混凝土施工中的溫度、物料、油石比等進行控制。瀝青混合料的溫度應(yīng)在160～170℃之間。一般礦料與常溫礦粉同時加入，礦料的溫度控制在175～190℃最佳。

3.5結(jié)束施工后需要強化路基路面的養(yǎng)護維修

在施工階段結(jié)束后，施工人員還要做好養(yǎng)護工作，做好維修工作，以此來進行最后的加固，提高自身的承載力。首先，針對路基路面的切割部分，施工人員需要對其底部進行相應(yīng)的壓實度處理，同時還要對其中一些乳化材料進行修補;其次，對于路基路面的養(yǎng)護環(huán)節(jié)，施工人員可以與交通部門溝通，盡量減少路面的初始使用頻率，給予其緩沖期，從而提高道路的整體質(zhì)量。

結(jié)語

路堤施工是整個道路建設(shè)項目中的一個重要環(huán)節(jié)，它直接影響著工程質(zhì)量，影響著整個道路在未來的發(fā)展，也關(guān)系到使用年限和后期的養(yǎng)護費用。因此，在道路工程路基路面施工中，必須加強路基路面施工工藝。

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