路橋過渡段沉降成因分析與設計、施工控制探討

黃彥章

摘 要：道路橋梁建設是我國基礎建設中的重要部分，與人們的日常生產生活息息相關。如果道路橋梁建設存在問題，直接會影響到人們的日常出行甚至是生命財產安全。當前我國道路橋梁中確實存在很多問題，例如橋臺與路基的沉降差異，這個問題如果處理不善，極容易導致來往的車輛出現跳車的情況，影響著正常的交通狀況，給人們的交通運輸留下很大的安全隱患。因此必須重視道路橋梁建設問題，及時修繕日常使用中存在的問題，避免出現路基路面沉降危害的進一步擴大，保證來往車輛的安全性和舒適性。

關鍵詞：路橋;過渡段;沉降成因分析;設計;施工控制

引言

在道路橋梁工程施工中，受外界因素、施工技術以及人為因素等的影響，會導致各種道路病害問題的發生。其中，路橋過渡段的沉降現象較為常見。該問題嚴重影響了行車舒適度和人們的出行安全。為保證道路橋梁的正常使用，提高道路橋梁的質量，必須加強對路橋過渡段施工技術的合理利用和控制，提升施工技術水平，避免出現一系列病害現象。

1路橋過渡段沉降成因分析

1.1軟基處理不到位

壓實控制程度不合理由于該種施工操作的生產流程相對復雜，加上對技術水平要求較高，因而在填土環節經常會發生一些難以預料的問題，造成路面臺結構填土的壓實度沒有產生令人滿意的效果。當路面壓實度較小時，加上對路面壓實的控制管理較差，最后導致橋梁路面沉降，進而影響施工質量水平[5]。另外，如果對路面不能進行嚴格的壓實管理，道路橋梁還可能會出現大量裂紋和縫隙，路面會因為無法承受過大的壓力而發生坍塌，發生交通意外事故。

1.2橋頭搭板設置不合理

路橋過渡段中的橋頭搭板，在實際應用中會受到彈性的支撐，而橋頭附近路基所受到的應力較小，進而導致在路橋過渡段的軟基路基容易出現裂縫，影響路面的使用。所以，車輛在經過路橋橋頭時，會相對地減慢速度，進而對橋梁造成較大的壓力，導致橋梁承受壓力過大，容易造成安全事故的發生，因此加強對橋頭搭板的合理設置十分重要。

1.3路橋過渡段結構設計不全面

在路基工程中處理過渡段的方法中，經常應用到粗粒料填筑法、加筋土法、鋼筋混凝土過渡板等，設計路橋過渡段結構時，通過提高路基的整體強度，避免發生路橋間的沉降差異，避免發生橋頭跳車的問題，按照我國目前的路橋過渡段設計和施工現狀來看，在實際的過渡段結構設計中，常常會在多種因素的影響下，出現設計內容不全面的問題，路橋過渡段結構設計存在缺陷，不符合路橋過渡段的施工需求。

2路橋過渡段結構設計分析

2.1搭板設計

在路橋過渡段結構的設計中，橋頭搭板設計作為核心內容，處于懸臂梁板端部或是橋梁臺背和填土之間，按照不同的和填土沉降發生轉動，將路基不均勻引發的沉降問題消除。對路橋過渡段的實際結構進行設計的過程中，設計搭板環節應根據道路的等級、搭板埋置深度、橋梁長度、澆筑方式等設置，其中并沒有固定的設計形式或長度。目前的路橋過渡段結構形式設計中，較為常見的是土工格室柔性搭板，其剛度較大，具有良好的整體性，沉降過渡段將路堤剛度與橋梁剛度差異引發的不均勻沉降問題消除，保證沉降過渡段的平緩。設計搭板的過程中嚴格控制搭板下部的沉降差，按照合理的長度選擇搭板，為搭板具有一定的強度提供保障，避免橋梁設置位置受到影響。

2.2路面設計

路基是路面的支撐，同時也是道路和橋梁的支柱。我國幅員遼闊，地質條件復雜，所以在道路施工時，施工人員應充分考慮實際情況，使路基結構所需的建筑材料適合當地的地質條件，并保證施工質量，以提高整體的施工水平。在搭建平臺時，應選擇硬度較低的瀝青混凝土結構，使兩者能夠相互融合，以解決路面沉降現象。施工單位應及時聯系技術部門，引進先進的技術手段，并根據實際情況選擇合適的路面處理技術手段。通過改進路基結構或其建筑材料以使整體工程更穩定，并從根本上改變路面沉降現象，從而提高路基的可靠性和穩定性。

2.3路基設計

道路橋梁路基施工的主要內容包括以下幾個方面。路基的主體工程建設、取土坑與棄土坑的路面建設、護坡道及碎落臺的建設、路基綜合排水建設、填方與挖方路基建設、特殊工程的地質地區的路基建設、土石方工程的施工組織建設、路基整修、質量檢查。工程質量驗收等等。本文對土質路基施工的建筑方法中的路基填筑進行詳細的介紹，該種施工方法大體包括三個施工環節，即填料的選擇、基底的處理和填筑的具體方案。

3路橋過渡段結構設計分析

3.1保證地基處理的合理性

結合路橋過渡段施工的實際情況，做好地基處理，在施工工序和施工要點的要求下保證其合理性，提高地基的穩定性和承載力。尤其是在處理軟土地基的環節，施工作業過程中根據規范的要求展開相關工作，提高地基的質量，避免發生不均勻沉降等問題。橋臺施工環節中，保留一定的沉降余地，避免發生路堤施工沉降的問題。

3.2加強道路橋梁過渡段給排水系統的管理

首先，相關建設人員應該構建安全高效的給排水系統，在過渡段的建設過程中，應用排水管、急流槽加強排水管理，在對地溝進行填筑時，要選用一些滲透性好，透氣性較強的材料進行回填，確保排水的墊層符合建設要求;其次，在過渡段路基路面建設準備期間，應該具體分析工程建設區域的土層結構以及施工建設客觀條件等因素，在做好充分的勘察和測量之后，因地制宜，統籌規劃，設計出科學合理的道路橋梁設計方案;最后，為了保證道路含水量的相對穩定性，應及時對含水量進行檢測，當其過高應該進行排水，反之，應該增加道路含水量。

3.3加強橋梁道路過渡段的施工管理

首先在施工階段，要避免過分開挖道路橋梁的過渡部分，在開挖的過程中一般會沿著橫向和縱向兩個方向進行作業，也可能會采用兩者相結合的方式。在道路建造竣工之前，需要對過渡部分進行徹底的清洗，然后再開挖，根據土質來確定填充物和填充方案，增加土壤的厚實程度，確保道路過渡段的強度。道路橋梁的壓實是交叉操作，在寬闊的區域需要特別注意路面的緊實程度，從而增加路面的穩定性。橋梁道路過渡部分的穩定性下降主要是由路面的排水系統導致的，在道路橋梁過渡部分施工時，一般會對排水溝進行修剪。

3.4路基防護施工

路橋工程的施工質量和使用質量，都會受到自然環境和氣候環境的影響，路基在長期的使用中，會存在各種問題，因此做好路面的后期維護工作十分重要，也是保證路橋工程質量的重要措施。施工人員需要做好對路基坡面的維護工作，因為坡面是路橋路基防護基礎部位，做好邊坡維護是保證路面質量的重要措施。施工人員可以采用種植草坪的方式來做好邊坡的維護工作，如果邊坡的坡度較大，施工人員也可以采用鋪設砌石框的方式來進行維護。

結束語

現階段，隨著我國社會的持續高效發展，道路和橋梁的建設也在增加。確保這項工程的質量是現代建筑的重要目標。我國道路橋梁過渡段沉降引起的道路交通事故呈逐年上升趨勢。我國對沉降路段施工技術的研究正在不斷改進和完善，而且只有從根本上改善建筑質量，才能保證此類工程的整體質量，使人們的出行更加安全。

參考文獻

[1]李袁宗.道路與橋梁過渡段施工質量控制措施[J].交通世界，2018（18）：56-57.

[2]朱文兵.淺析道路橋梁過渡段路基路面施工技術[A].2017：3.

[3]陳明輝.路橋過渡段沉降成因分析與設計、施工控制研究[J].科技資訊，2013（08）：81+83.

[4]尹自永.路橋過渡段沉降成因分析與設計、施工控制研究[J].黑龍江交通科技，2011，34（01）：39-40.

[5]劉巍，王英杰，賈玉鈞.路橋過渡段沉降成因分析與設計、施工控制研究[J].北方交通，2006（12）：53-55.