關于對道路施工測量控制的分析

王斌

摘 要：科學技術的發(fā)展迅速，我國的綜合國力的發(fā)展也有了很大的改善。測量作為市政道路工程施工的一項重要工序，體現(xiàn)在各大分項工程和關鍵部位的施工中，貫穿整個施工的全過程，測量的質(zhì)量將直接影響施工的質(zhì)量。因此，論文從管理角度分析了市政道路施工測量工作，闡釋了測量精度決定測量質(zhì)量的思想。通過一些具體的措施提高測量精度，可以有效地控制市政道路的定位與尺寸，提高其線形質(zhì)量。

關鍵詞：道路施工;測量控制;分析

引言

道路工程測量指從道路物勘察設計、施工等多方面進行測量，并始終貫穿工程建設層面，測量成果為道路物有序施工提供可靠性支持。應用道路工程測量技術，可為道路工程規(guī)劃設計提供數(shù)據(jù)參考，并建設高質(zhì)量工程控制網(wǎng)。依照施工實際要求完成定線放樣，可針對道路物變形情況進行實時監(jiān)測，準確判定其結(jié)構穩(wěn)定性，最終確保工程質(zhì)量可靠性、合理性。

1道路工程測量的內(nèi)容

（1）工程測量中地形圖測繪。地形測繪常在道路工程規(guī)劃階段實施，測繪使用的比例尺較大，需根據(jù)項目實際規(guī)模進行選定，通常以1∶500或1∶2000地形圖，特大規(guī)模施工需擴大倍數(shù)。（2）工程控制網(wǎng)布設及優(yōu)化設計。工程控制網(wǎng)根據(jù)其利用環(huán)節(jié)及用途，可劃分為多個控制網(wǎng)，如測圖控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、變形監(jiān)測網(wǎng)等。上述三種控制網(wǎng)均屬于專用控制網(wǎng)，實際布設過程中應遵循相應原則。①逐層分級布設，且應逐級進行控制;②確保最終精準度、可靠性;③應具有足夠的點位密度;④需進行統(tǒng)一規(guī)格。對工程控制網(wǎng)進行優(yōu)化調(diào)整，需對施工中各方面因素進行考量，如人員、資金等，確保選取控制網(wǎng)屬于最優(yōu)方案，具有精度強、可靠性高，運行成本低等特性。控制網(wǎng)優(yōu)化設計包含基準設計、網(wǎng)形設計、權設計、改進設計。（3）施工放樣技術和方法。根據(jù)設計圖紙道路平面位置、高程，按照一定精度投射于地面，為施工提供良好的依據(jù)。道路工程施工應以放樣至實地標樁為依據(jù)，施工放樣包含平面位置放樣、高程放樣。平面位置放樣包含多種方法，如直角坐標法、距離交會法等，具體選取放樣方式，取決于實際項目工程。高程放樣測量可選取水準觀測法、測距三角高程法等。（4）工程變形監(jiān)測分析和預報。工程變形監(jiān)測及預報作為工程核心內(nèi)容之一，道路變形超限，會造成工程事故，因此，應加強施工變形監(jiān)測。

2測量在道路工程施工中的重要意義

2.1為道路工程施工提供數(shù)據(jù)支持

在道路工程施工前，應做好施工的準備工作。測量工作提供的數(shù)據(jù)為道路工程施工提供可靠的數(shù)據(jù)支持，使項目管理者能夠準確掌握道路工程現(xiàn)場的實際狀況，如明確放樣定位數(shù)據(jù)，了解承臺樁位數(shù)據(jù)，檢測控制高程數(shù)據(jù)，確定墻柱鋼筋定位數(shù)據(jù)，明確土方深度數(shù)據(jù)等，精準的測量結(jié)果對道路工程施工具有重要的指導意義。例如，實施道路工程墻柱鋼筋的定位作業(yè)，應做好定位放線的測量工作，精確的測量數(shù)據(jù)可確定墻柱鋼筋的準確位置。如果定位放線的測量數(shù)據(jù)誤差較大，會嚴重影響道路工程墻柱鋼筋的定位效果，即使僅偏離較小的距離，也會嚴重影響道路工程的質(zhì)量。所以，施工人員應嚴格依據(jù)測量數(shù)據(jù)開展施工，確保道路工程的各項作業(yè)符合施工標準。

2.2提高道路工程施工的準確性

在道路工程的各個施工階段，應確保各項施工具有足夠的精確度，尤其是道路主體結(jié)構的施工應滿足道路工程設計要求。在道路工程各施工階段的測量工作，能夠?qū)κ┕ぷ鳂I(yè)提供準確的數(shù)據(jù)參考，引導工程施工人員按設計要求實施道路工程的作業(yè)項目，提升道路工程施工的準確性，降低數(shù)據(jù)誤差對道路工程施工的影響，確保工程按質(zhì)量要求完工。

3提高測量質(zhì)量的主要措施

影響市政道路施工測量質(zhì)量的因素較多，測量精度的影響在諸多因素中最具代表性。若設法提高測量作業(yè)精度，使誤差完全符合設計和規(guī)范的要求，就能夠有效提高測量質(zhì)量的控制效果。基于施工測量內(nèi)容及現(xiàn)存問題的總結(jié)分析，提出如下可行措施。

3.1減少人為誤差和儀器誤差

測量人員的綜合素質(zhì)，直接關系到測量的精確度，還有測量儀器的老化和故障，可以嚴重影響測量精度。因此，在市政道路工程施工階段的全過程，要不斷地加強測量人員業(yè)務能力的培訓工作，還要加強測量儀器的配置與保養(yǎng)，及時進行測量儀器的檢驗與校正、灰塵清理等，以及測量儀器的規(guī)范性操作，確保設備運行正常。通過強化人員和儀器的管理，杜絕測量錯誤，減少偶然性測量誤差的影響。

3.2加強施工測量的復測

市政道路施工涉及多工種、多工序的交叉作業(yè)，需要充分結(jié)合測量環(huán)境，加強測量的復測工作;按照設計和相關規(guī)程、規(guī)定、規(guī)范等要求進行測量，必須對結(jié)果進行檢驗，嚴格控制誤差，避免出現(xiàn)人為失誤。例如，施工控制網(wǎng)作業(yè)，在建立之后要進行定期或不定期的復測維護;一些重要工序和關鍵部位，在施工完成后要進行成品測量，它事實上具有復測性質(zhì)，可以分析實際誤差，指導下一工序的調(diào)校、糾偏等技術處理。另外，放樣測設數(shù)據(jù)的復核是內(nèi)業(yè)準備階段的重要工作，也具有復測性，由于道路線形是基于設計的模型參數(shù)施測的，具體算法較多，所以宜通過對多種方法的計算結(jié)果進行比對核準以使用。經(jīng)過各種環(huán)節(jié)的復測，避免測量過程中產(chǎn)生主觀誤差，減少施工中的誤差累積，提高道路的最終線形精度。

3.3積極應用測量新技術

在一些市政道路工程的施工中，GNSS全球定位系統(tǒng)發(fā)揮著十分重要的作用。測量控制網(wǎng)應用GNSS靜態(tài)測量或快速靜態(tài)測量技術，布設結(jié)構靈活，可以解算出毫米級坐標和高程，成果符合較高的控制等級的精度要求。應用RTK測量技術進行放樣，特別是應用了CORS系統(tǒng)，可以在現(xiàn)場實時快速地解算出厘米級坐標和高程成果，并且不要求點與點之間保持通視，能夠有效地降低測量作業(yè)強度，保障測量的效率及精度，提高市政道路施工測量的綜合效益。

3.4建立健全內(nèi)業(yè)資料管理制度

測量的內(nèi)業(yè)資料管理制度，一般應用于大型工程項目，其建立健全對項目各種測量數(shù)據(jù)資料的管理十分有效，但在承包市政道路工程的施工單位卻未充分得到普及。施工單位可以全面實施測量內(nèi)業(yè)資料管理制度，通過統(tǒng)籌各個單位的測量數(shù)據(jù)項目，制作成統(tǒng)一的表格，按照統(tǒng)一的方式填寫，并且經(jīng)過檔案管理部門核查后存儲，最后建立統(tǒng)一的臺賬進行分類管理;如此規(guī)模化、標準化地管理海量數(shù)據(jù)，不僅方便施工單位規(guī)范填寫測量資料，追溯各種過程控制和竣工驗收的數(shù)據(jù)，還方便相關部門的隨時調(diào)用咨詢。

結(jié)語

隨著道路工程復雜性不斷加強，對質(zhì)量要求愈發(fā)嚴格，工程測量作為道路工程質(zhì)量核心保障，成為人們關注的重點。傳統(tǒng)工程測量技術，難以滿足現(xiàn)代化道路工程測量要求，需積極引入現(xiàn)代高科技測量技術，如GPS技術等，提升測量效率同時，確保測量成果可靠性，為后續(xù)工作良好開展奠定堅實基礎。

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