道路橋梁工程中的預應力張拉施工要點

馬雯雯

摘 要：隨著社會的不斷發(fā)展，交通無障礙性的重要性越來越高。因此，在高速公路建設中，橋梁工程的應用也逐漸擴大，它成為特殊地形下高速公路兩端交通的重要組成部分。由于橋梁建設工程具有復合性的特點，橋梁主體結構是橋梁的主要組成部分，需要依靠其他強度支撐來維持橋梁的使用狀態(tài)。因此，在橋梁施工中，主體部分的重量會影響其他結構部分的混凝土組成。采用預應力張拉技術不僅可以控制橋梁對其使用條件變化的適應性，還可以減輕橋梁部分的重量，使橋梁的承載能力得到加強，需要進行全面的研究。

關鍵詞：路橋工程;預應力;張力施工;重點;分析

1預應力張拉施工的優(yōu)點

首先，在進行路橋工程施工時，施工部門通常會使用錨板、鋼絞線等受拉材料，機械結構在外荷載作用下的張拉施工，可以提高機械構件的韌性和抗壓性，提高結構的剛度，從而提高受拉構件的彈性。在這一過程中，構件的拉力得到加強，不僅承受自身荷載，還承受外部荷載。構件具有很強的耐久性和較高的抗彎能力，為路橋施工提供了延伸空間。其次，預應力張拉技術有利于增強混凝土的密實性?；炷潦墙ㄔ斓缆泛蜆蛄旱年P鍵組成部分。然而，所有的混凝土都存在著一個明顯的缺陷，即耐久性不高，隨著使用壽命的增加，會出現(xiàn)裂縫。為了防止這種現(xiàn)象的發(fā)生，延長路橋工程的使用壽命，有必要采用預應力張拉技術來加強混凝土的密實度，避免鋼筋混凝土出現(xiàn)裂縫。

2預應力混凝土常見缺陷

2.1錨具、卡箍、鋼絞線缺少保護。

在預應力混凝土橋梁的預應力連接中，嚴重缺乏對建筑材料（如錨、夾具和鋼絞線）的保護。預應力材料管理不到位、保存條件不完善、相關人員保護意識不強等是其保護不力的原因。由于缺乏保護，預應力材料損壞嚴重，導致預應力施工中出現(xiàn)材料滑移、斷絲、錨固等現(xiàn)象，對其正常、安全施工和運行構成極大威脅。

2.2未能形成預應力預制通道。

由于圖紙不清楚，定位桿間距過大，定位桿固定不牢，造成孔位錯誤，而在混凝土澆筑過程中波紋管的位置發(fā)生了扭曲，預應力張拉的主要缺點之一就是預應力混凝土橋梁的預應力張拉環(huán)節(jié)沒有適當?shù)念A應力鉆孔。

3路橋工程預應力張拉施工要點分析

3.1鋼絞線的選擇。

再次進行預應力施工時，使用的主要原材料包括專業(yè)型鋼筋、冷拉鋼絲等。鋼絞線按不同的分類標準可分為不同的類別，但目前建筑行業(yè)最常用的是松弛鋼絞線。該材料具有性價比高、成本低、性能好等優(yōu)點，具有廣泛的應用前景。這也是它能被廣泛應用的一個重要原因。與其它鋼絞線相比，松散鋼絞線的優(yōu)勢明顯，既能保證工程施工質(zhì)量，又能為施工方提供可觀的經(jīng)濟效益。目前，在科學技術的推動下，鋼絞線的種類也在不斷豐富和變化。但在進行選擇時，要綜合各方面進行選擇，既要考慮工程造價，又要保證鋼絞線材料的種類、性能符合施工的實際要求。

3.2鋼絞線鋪設。

預應力施工技術在路橋工程中的應用，應注意鋼絞線的安裝方法。根據(jù)鋼絞線種類和混凝土施工條件，合理放置鋼絞線，提高下料場的穩(wěn)定性和效率。如果鋼絞線與土壤直接接觸，容易產(chǎn)生強烈的摩擦感，進而引起銹蝕現(xiàn)象，因此有必要提高其耐腐蝕性。

3.3真空灌漿。

灌漿施工前，應按具體配合比開始稱量原材料，安裝灌漿機和真空泵兩大設備，并在管道兩側(cè)安裝短管接頭，兩端分別與壓漿機和抽真空機連接。按自下而上的順序灌漿，確保渠道泥漿有足夠的密實度。有必要對上述2臺大型設備進行真空處理，以分析孔內(nèi)是否有漏氣現(xiàn)象，確保材料的正確制備。啟動壓力機前，先將管道內(nèi)的水排除，然后啟動真空機，使真空度保持在-0.10兆帕至0.06兆帕，在相關標準規(guī)定后才能進行壓力機的工作。在灌漿初期，要求施工速度較慢，隨著壓力的增大，灌漿速度可適當加快。如果泥漿從真空管中流出，必須在第一時間關閉閥門和真空機，并打開排廢管末端的閥門，使泥漿流出，直到泥漿的稠度達到中等狀態(tài)，需要關閉閥門的真空側(cè)。如果壓力繼續(xù)上升，在0.5～0.6MPa之間，應采取保壓措施。此鏈接的持續(xù)時間應為2分鐘。之后，應打開泥漿泵，確保壓力不低于0.5MPa，并在泥漿壓力結束時關閉閥門，當滿足此條件時，按打開安全閥的方式即可完成卸荷，最后關閉泥漿泵。

3.4混凝土施工。

在路橋施工中，混凝土施工是最常見的施工工藝，其問題也是最多的。為了解決混凝土施工過程中存在的問題，在路橋建設工程中，往往采用預應力技術來優(yōu)化施工工藝，增強混凝土的性能。比如工程技術人員經(jīng)常采用預應力技術來解決混凝土施工中的裂縫問題。這種方法可以降低混凝土施工裂縫的概率，提高路橋建設工程的整體質(zhì)量，從而實現(xiàn)路橋建設工程的安全可靠。預應力技術在混凝土路面中的應用，可以增強混凝土路面的抗壓性能，減少混凝土路面內(nèi)部裂縫對整個路面的破壞，延長混凝土路面的使用壽命。

3.5后張法施工的應用。

在后張法施工的使用過程中，需要對使用條件進行預試，以保證使用的配合性。同時，由于施工過程涉及到相關的技術橫斷面，項目管理人員需要了解兩個不同環(huán)節(jié)在施工中的具體情況，并便于順利完成銜接。此外，在工藝實施前，還需應用材料進行局部實驗，以確保使用的完整性。

4注意事項

（1）油表使用前應檢查，使用過程中每周至少檢查一次，其精度應達到1.0級以上（2） 千斤頂在使用前應進行檢查，確認合格后方可使用。在使用過程中每月至少檢查一次，校正系數(shù)控制在1.05以內(nèi)（3） 張拉前由專人填寫現(xiàn)場記錄（4） 避免千斤頂過載和行程限制過載。轉(zhuǎn)移油泵時，應先將油表拆下并分開轉(zhuǎn)移（5） 拉伸時，應同時給兩側(cè)加油，使兩端的實際伸長量達到相同。如果設計提出了特殊規(guī)定，則可根據(jù)設計進行操作（6） 在拉伸過程中，應覆蓋錨具，否則鋼束和錨具會被水和鐵銹浸濕（7） 安裝錨板時，應將灌漿孔的位置調(diào)整到板前上部，同時用海綿材料密封，以免澆筑后堵塞（8） 如果切斷從構件伸出的波紋管后孔內(nèi)有混凝土，必須及時清理，確保鋼梁在此區(qū)域能形成理想的徑向形狀，以減少錨環(huán)開口處的摩擦損失（9） 建議使用千斤頂對一個鋼束中的所有預應力鋼筋束施加預應力，千斤頂可同時拉伸多個鋼束。

5結論

總之，作為保證預應力施工質(zhì)量的核心，預應力張拉施工的標準化和工藝技術的創(chuàng)新必須提上議事日程，從而最大限度地保證工程結構的使用壽命和可靠性。另外，在現(xiàn)澆箱梁后張法施工中，如果能控制好張拉、澆筑和施工原材料，也能全面科學地預防施工質(zhì)量，在盡可能保證施工效率和工程整體質(zhì)量的基礎上，最大限度地消除工程安全隱患。

參考文獻：

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