道路橋梁工程中的預應力張拉施工要點

馬雯雯

摘 要：隨著社會的不斷發(fā)展，交通無障礙性的重要性越來越高。因此，在高速公路建設中，橋梁工程的應用也逐漸擴大，它成為特殊地形下高速公路兩端交通的重要組成部分。由于橋梁建設工程具有復合性的特點，橋梁主體結構是橋梁的主要組成部分，需要依靠其他強度支撐來維持橋梁的使用狀態(tài)。因此，在橋梁施工中，主體部分的重量會影響其他結構部分的混凝土組成。采用預應力張拉技術不僅可以控制橋梁對其使用條件變化的適應性，還可以減輕橋梁部分的重量，使橋梁的承載能力得到加強，需要進行全面的研究。

關鍵詞：路橋工程;預應力;張力施工;重點;分析

1預應力張拉施工的優(yōu)點

首先，在進行路橋工程施工時，施工部門通常會使用錨板、鋼絞線等受拉材料，機械結構在外荷載作用下的張拉施工，可以提高機械構件的韌性和抗壓性，提高結構的剛度，從而提高受拉構件的彈性。在這一過程中，構件的拉力得到加強，不僅承受自身荷載，還承受外部荷載。構件具有很強的耐久性和較高的抗彎能力，為路橋施工提供了延伸空間。其次，預應力張拉技術有利于增強混凝土的密實性。混凝土是建造道路和橋梁的關鍵組成部分。然而，所有的混凝土都存在著一個明顯的缺陷，即耐久性不高，隨著使用壽命的增加，會出現(xiàn)裂縫。為了防止這種現(xiàn)象的發(fā)生，延長路橋工程的使用壽命，有必要采用預應力張拉技術來加強混凝土的密實度，避免鋼筋混凝土出現(xiàn)裂縫。

2預應力混凝土常見缺陷

2.1錨具、卡箍、鋼絞線缺少保護。

在預應力混凝土橋梁的預應力連接中，嚴重缺乏對建筑材料（如錨、夾具和鋼絞線）的保護。預應力材料管理不到位、保存條件不完善、相關人員保護意識不強等是其保護不力的原因。由于缺乏保護，預應力材料損壞嚴重，導致預應力施工中出現(xiàn)材料滑移、斷絲、錨固等現(xiàn)象，對其正常、安全施工和運行構成極大威脅。

2.2未能形成預應力預制通道。

由于圖紙不清楚，定位桿間距過大，定位桿固定不牢，造成孔位錯誤，而在混凝土澆筑過程中波紋管的位置發(fā)生了扭曲，預應力張拉的主要缺點之一就是預應力混凝土橋梁的預應力張拉環(huán)節(jié)沒有適當?shù)念A應力鉆孔。

3路橋工程預應力張拉施工要點分析

3.1鋼絞線的選擇。

再次進行預應力施工時，使用的主要原材料包括專業(yè)型鋼筋、冷拉鋼絲等。鋼絞線按不同的分類標準可分為不同的類別，但目前建筑行業(yè)最常用的是松弛鋼絞線。該材料具有性價比高、成本低、性能好等優(yōu)點，具有廣泛的應用前景。這也是它能被廣泛應用的一個重要原因。與其它鋼絞線相比，松散鋼絞線的優(yōu)勢明顯，既能保證工程施工質量，又能為施工方提供可觀的經濟效益。目前，在科學技術的推動下，鋼絞線的種類也在不斷豐富和變化。但在進行選擇時，要綜合各方面進行選擇，既要考慮工程造價，又要保證鋼絞線材料的種類、性能符合施工的實際要求。

3.2鋼絞線鋪設。

預應力施工技術在路橋工程中的應用，應注意鋼絞線的安裝方法。根據(jù)鋼絞線種類和混凝土施工條件，合理放置鋼絞線，提高下料場的穩(wěn)定性和效率。如果鋼絞線與土壤直接接觸，容易產生強烈的摩擦感，進而引起銹蝕現(xiàn)象，因此有必要提高其耐腐蝕性。

3.3真空灌漿。

灌漿施工前，應按具體配合比開始稱量原材料，安裝灌漿機和真空泵兩大設備，并在管道兩側安裝短管接頭，兩端分別與壓漿機和抽真空機連接。按自下而上的順序灌漿，確保渠道泥漿有足夠的密實度。有必要對上述2臺大型設備進行真空處理，以分析孔內是否有漏氣現(xiàn)象，確保材料的正確制備。啟動壓力機前，先將管道內的水排除，然后啟動真空機，使真空度保持在-0.10兆帕至0.06兆帕，在相關標準規(guī)定后才能進行壓力機的工作。在灌漿初期，要求施工速度較慢，隨著壓力的增大，灌漿速度可適當加快。如果泥漿從真空管中流出，必須在第一時間關閉閥門和真空機，并打開排廢管末端的閥門，使泥漿流出，直到泥漿的稠度達到中等狀態(tài)，需要關閉閥門的真空側。如果壓力繼續(xù)上升，在0.5～0.6MPa之間，應采取保壓措施。此鏈接的持續(xù)時間應為2分鐘。之后，應打開泥漿泵，確保壓力不低于0.5MPa，并在泥漿壓力結束時關閉閥門，當滿足此條件時，按打開安全閥的方式即可完成卸荷，最后關閉泥漿泵。

3.4混凝土施工。

在路橋施工中，混凝土施工是最常見的施工工藝，其問題也是最多的。為了解決混凝土施工過程中存在的問題，在路橋建設工程中，往往采用預應力技術來優(yōu)化施工工藝，增強混凝土的性能。比如工程技術人員經常采用預應力技術來解決混凝土施工中的裂縫問題。這種方法可以降低混凝土施工裂縫的概率，提高路橋建設工程的整體質量，從而實現(xiàn)路橋建設工程的安全可靠。預應力技術在混凝土路面中的應用，可以增強混凝土路面的抗壓性能，減少混凝土路面內部裂縫對整個路面的破壞，延長混凝土路面的使用壽命。

3.5后張法施工的應用。

在后張法施工的使用過程中，需要對使用條件進行預試，以保證使用的配合性。同時，由于施工過程涉及到相關的技術橫斷面，項目管理人員需要了解兩個不同環(huán)節(jié)在施工中的具體情況，并便于順利完成銜接。此外，在工藝實施前，還需應用材料進行局部實驗，以確保使用的完整性。

4注意事項

（1）油表使用前應檢查，使用過程中每周至少檢查一次，其精度應達到1.0級以上（2） 千斤頂在使用前應進行檢查，確認合格后方可使用。在使用過程中每月至少檢查一次，校正系數(shù)控制在1.05以內（3） 張拉前由專人填寫現(xiàn)場記錄（4） 避免千斤頂過載和行程限制過載。轉移油泵時，應先將油表拆下并分開轉移（5） 拉伸時，應同時給兩側加油，使兩端的實際伸長量達到相同。如果設計提出了特殊規(guī)定，則可根據(jù)設計進行操作（6） 在拉伸過程中，應覆蓋錨具，否則鋼束和錨具會被水和鐵銹浸濕（7） 安裝錨板時，應將灌漿孔的位置調整到板前上部，同時用海綿材料密封，以免澆筑后堵塞（8） 如果切斷從構件伸出的波紋管后孔內有混凝土，必須及時清理，確保鋼梁在此區(qū)域能形成理想的徑向形狀，以減少錨環(huán)開口處的摩擦損失（9） 建議使用千斤頂對一個鋼束中的所有預應力鋼筋束施加預應力，千斤頂可同時拉伸多個鋼束。

5結論

總之，作為保證預應力施工質量的核心，預應力張拉施工的標準化和工藝技術的創(chuàng)新必須提上議事日程，從而最大限度地保證工程結構的使用壽命和可靠性。另外，在現(xiàn)澆箱梁后張法施工中，如果能控制好張拉、澆筑和施工原材料，也能全面科學地預防施工質量，在盡可能保證施工效率和工程整體質量的基礎上，最大限度地消除工程安全隱患。

參考文獻：

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