未來，不是未知的選擇

太空旅行了解一下？

就在2020年11月中旬，美國佛羅里達州卡納維拉爾角的肯尼迪航天中心，獵鷹9號火箭發動機轟然響起，SpaceX載人龍飛船宣告發射成功。這次名為CFew-1的任務是自5月31日之后美國載人航天的第二次成功發射，也是首次正式商業任務。自此，Spacex進入了定期運送宇航員往返國際空間站的新時代，也顯示著未來的太空旅行已經離我們不遠了，我們的旅行方式至此又多了一些，這多虧了特斯拉和SpaceX的創始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）。

馬斯克最近提到，2024年首次火星之旅中的載人飛船現在是SpaceX的“首要任務”，在過去的幾個月里，員工一直加快速度趕超進度，讓我們更快地實現火星之旅的夢想。馬斯克的目標是最終將100萬人送到火星上生活，那就意味著每天需要發射三次航班，每年發射一千次航班。

如果放在人類文明的初期，沒有人可以想到人類與宇宙的距離可以在這么短的時間內縮短再縮短，更不會想到將有100萬人髓上火星，成為那里的居民。是的，太空旅行正在成為現實。

出行新選擇：人造海島

我們的出行地點不再拘泥于傳統的文化景觀和自然風光，除了太空旅行外，人造景觀同樣是未來旅行的選擇，比如人造島。人工島是人工建造而非自然形成的島嶼，一般在小島和暗礁的基礎上建造，是填海造陸的一種。其歷史可追溯至史前時期的蘇格蘭和愛爾蘭的Crannog，當時人工島建于水上，以木制、巨石等在淺水中建造。在現代，人工島的面積和規模更加巨大。

一個來自荷蘭的工程師和科學家團隊決定為這件事帶來一些新花樣。他們所提出的想法已經不再是單純地將普通土方澆筑入大海，而是采取更先進的技術和材料。這一團隊來自荷蘭海洋研究院（Maritime ReseaFch Institute Nefherlands），希望能將現在世界上的浮動船塢擴建為綿延數英里的巨型島嶼。

當下除了海上城市外，另外一個技術相對成熟的領域當屬海上機場。日本的關西機場以及羽田機場都是其中的代表作。而海上農場、海上工廠等由于其項目側重點的不同，對于工程也會提出諸多挑戰，目前尚處于探索階段。

交通工具的多樣性

在我們的日常生活中，技術也在改變著旅行中最為重要的交通方式。看似人類已經對各種時髦的技術概念產生了免疫力，認為它們還很遙遠、不可能實現——但人們往往會高估很多技術短期的影響，也會低估它們長遠的潛力。近幾年來，一些新興的交通工具或方式已經開始了測試，很多此前不敢想象的技術已經逐漸滲透到我們的生活中。通過OTA升級，全球的特斯拉車主同時獲得了部分自動駕駛的功能，這在十幾年前簡直完全是不敢想象的。

2013年，馬斯克發表了一份白皮書，首次提出了超級高鐵的概念，闡述了Hyperloop Alpha系統。他隨后公開了自己的研究結果，以吸引更多公司加入開發。2020年，維珍旗下的Virgin幾Hyperloop完成了首次“超級高鐵”的載人測試運行。這個里程碑標志著真空管道（載人）運輸技術的正式面世并進入下一階段，在不遠的將來即可出現在城市生活中。“超級高鐵”即采用被動磁懸浮技術的超回路膠囊列車，在特制的真空管道中運行，可用于貨物及載人運輸。乘坐膠囊列車艙以172公里的限制時速，只用15秒就通過了500米長的隧道，成功完成了首次載人測試。而在將來正式投入使用后，維珍的預期目標時速是1，000千米，甚至超過航空時速。