鄉村振興背景下農村電商物流發展研究

杜文睿 付遠達 曹仁偉

【關鍵字】農村電商；農村物流體系完善；最后一公里

發展農村物流對農村經濟的發展具有極大的推動作用。它不僅可以連通農業的生產與流通，還可解決農村剩余勞動力的問題，增加農民收入，從而提高農民的生活水平。加快新農村的建設步伐，促進解決“三農”問題不僅符合國家十四五戰略計劃，同時在脫貧攻堅戰中又起到了重大作用。

一、農村電商發展現狀

1、黨中央采取各種舉措扶持農村人民進行脫貧

黨的十九大報告中強調要“實施鄉村振興戰略”。電商物流便給農作物提供了“供、產、銷”一體化的重要保證，以前農民銷售農作物一直都是出售量低、效率低尷尬局面。精準扶貧就根據當前農村的狀況出臺相關政策保障農村電商的正常運轉。

2、現在各大電商、物流企業也加大力度著手于農村電商物流的建設

農產品電商網上體驗做得最好的就是拼多多。在9月19日的中國郵政農產品產銷對接會議上,北京工商大學商業經濟研究所洪濤教授表示，拼多多一直引領農產品電商社交化發展,農產品直播滲透率、農產品電商交易額不斷攀高。

中國郵政相關負責人表示,2020年是決戰決勝脫貧攻堅和全面建成小康社會的收官之年,中國郵政將充分發揮郵政品牌、直達源頭、三流合一的優勢,深度嵌入農業生產產前、產中、產后三個環節,與拼多多等渠道平臺建立“四個共建”體系,即共建農產品源頭供應鏈、農產品產銷對接體系、農產品倉儲物流設施、開發性農村電商生態圈。

今年9月19日，中國郵政集團有限公司與拼多多在京正式達成戰略合作協議，雙方將在農產品進城及扶貧助農相關領域發揮各自優勢，全面推進農產品產銷對接合作。

3、農村電子商務物流需求逐漸擴張

隨著互聯網的普及，經濟不斷增長，需求不斷擴大，人們的認知不斷更新。農村線上購物越來越普遍，村民可以網購進口食品和化妝品等以前農村買不到的商品，而鄉村的農副產品也可以通過農村電商物流的平臺推廣到全國各地，甚至走出國門，這極大地推動了農村經濟發展。滿足了城市居民和農民的雙需求，二者互惠互利。

二、農村電商發展不足之處

1、農村物流基礎建設較差

我國農村物流基礎設備建設相對落后，普遍缺乏物流資源聚集基地。會使物流企業進軍農村時難以整合物流資源，造成資源利用率不高。信息共享程度不高，沒有建成運輸、流通加工、倉儲、配送一體化完整體系，增加了成本。

2、農村道路錯綜雜，物流網絡不完善

與城市物流相比較，農村物流具有分散性、季節性、差異性、多樣性等的特點。農村在地里上的分散分布，物流活動的季節性較強，以及多種物品的交互式錯綜復雜流通。道路交通的通達度對于一個地區的發展尤為重要，然而目前我國農村道路網絡尚未完善，農村道路無法滿足物流發展的需要。道路交通情況惡劣，道路顛簸容易造成物流過程的產品損壞。此外，因為農村經濟落后，現代化的交通工具更是無法應用，由于道路不通暢、車輛配置落后，造成農產品運輸過程中損耗大，無法快速、遠距離運輸，配送速度慢

3、農村物流缺乏行業人才

物流管理行業本來就在國內起步晚于發達國家，國內物流大形勢便造成了物流行業缺乏先進的管理經驗。國家的整體大局勢、農村相比于城市更不容易吸引人才，基于這些原因導致引才難、留才難在農村最為普遍，是制約農村經濟社會發展的突出短板。

4、難以實現“最后一公里”

目前，農村的快遞網點很少，并且農村地廣人稀，鎮與鎮之間距離較遠，農民居住地比較分散。所以真正最末端的村級物流服務網點基本沒有，快遞員在配送途中就得花費大量時間,投遞到住戶家又得花費大量時間,導致快遞員下鄉投遞一次的成本較高。真正意義上的農民網購送貨上門還完全沒有達到。

三、農村物流改進方向

1、加大農村基礎物流設備建設

農村物流的發展離不開良好的物流基礎設施和設備，一方面相關政府部門與相關企業聯手針對農村現在落后的物流設備進行升級改造，比如修路或增加智慧物流以及規劃物流線路。另一方面要鼓勵國內各大物流公司加大下鄉力度，合理布局農村物流服務網點，將物流網絡延伸到鄉村每一個角落。

2、國家加強農村物流支持

在這個“全面決勝小康”的特殊年代，我們國家不僅要幫助農品脫貧，更要防止農民返貧。為物流企業進軍農村掃清障礙，發布相關的法律法規完善農村物流市場環境，對農產品質量進行嚴格把控，同時應當建立質量管理機制，對產品質量進行監管，增強消費者對于產品的信心。地方政府應當通過鼓勵的方式進行農村電商宣傳，鼓勵大學生等青年群體回鄉創業，并且通過一系列政策福利扶持大學生的創業工作。

3、發展和壯大農村電商，拓展農產品銷路

農村電子商務產業的轉型升級促使電子商務產業集聚完成，電子商務模式的創新和互聯網信息技術的運用使得農村電子商務產業集聚與區域經濟發展逐漸走向協同。通過電子商務的介入，農村地區可以實現資本、技術、資源等的跨界優化配置,并通過產業集聚、技術創新、制度優化等方式，將農村區域內的農業生產、工農產品加工、銷售、餐飲、物流、農村金融服務、休閑旅游等其他產業有機結合在一起。

4、效仿“社區團購”優化“最后一公里”

早在2018年是社區團購的最火熱的一年，但因為團購用戶體驗差，供應鏈能力跟不上等問題，這個市場逐漸冷淡。疫情過后，這個賽道再次火熱。在“最后一公里”配送上我們是不是也可以借鑒團購模式。將快遞站點合理安排的同時，團長根據當地的情況將快遞進行分類，沒能力或者不方便來站點拿的快遞單獨配送，同時優化線上平臺，爭取在平臺上就能得知快遞主人的情況。

四、總結

熟知配送的“最后一公里”并不是真正的一公里，而是整個物流環節的末端環節，也是唯一一個直接和客戶面對面接觸的環節，意義重大。我國城市快遞發展與農村快遞的發展存在嚴重的不平衡，其中大部分的鄉鎮都不在快遞配送范圍之內的。所以說目前農村地區的快遞行業還處于十分落后的狀態，農村最后一公里快遞的資源還屬于嚴重缺乏狀態。

盡管農村電商發展的程度還比較初級，但農產品電商已經率先向線上線下融合進軍，我們要順應消費需求的新變化，多渠道增加優質產品和服務供給，與消費升級、鄉村振興戰略實施、脫貧攻堅等更緊密地結合起來，破除農村電商發展的瓶頸因素，在補短板中釋放農村電商更大的活力。