低碳經(jīng)濟(jì)下連云港水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

江蘇連云港港物流控股有限公司 陸小強(qiáng)

社會(huì)發(fā)展迅速，消耗了大量能源，如管理不當(dāng)，亦會(huì)污染自然生態(tài)環(huán)境。近幾年，水路運(yùn)輸逐漸走入大眾視野，其運(yùn)輸投資較低且運(yùn)輸量大，更符合當(dāng)今社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的要求。在不斷發(fā)展過程中，水路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，勢(shì)必會(huì)成為未來主要的交通運(yùn)輸方式。因此，在水路運(yùn)輸發(fā)展過程中，應(yīng)以低碳經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)，優(yōu)化現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系，進(jìn)而為現(xiàn)代社會(huì)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展構(gòu)建良好環(huán)境。

1 連云港水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的基本特征

作為江蘇省重要的城市之一，連云港擁有著豐富的土地資源，再加上臨近我國(guó)東部海域，在水資源方面擁有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。為了能夠提高連云港的運(yùn)輸量，加快水路運(yùn)輸建設(shè)是非常有必要的。一方面，連云港自身的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，使得其獲取水域資源的難度較低，為水路運(yùn)輸建設(shè)提供了先天的優(yōu)勢(shì)。另一方面，水路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)能夠補(bǔ)充連云港當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸體系，擴(kuò)大城市的運(yùn)輸吞吐量。與其他交通運(yùn)輸方式相比，水路運(yùn)輸能夠荷載更多的貨物流、人流，而且運(yùn)輸?shù)某杀据^低，從而擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)效益空間。此外，水路運(yùn)輸還具有節(jié)約資源的特點(diǎn)，同重量的貨物運(yùn)輸條件下水路運(yùn)輸?shù)南牟坏借F路、公路運(yùn)輸?shù)娜种弧Ｒ虼耍瑸榱四軌蚣涌斓吞冀?jīng)濟(jì)建設(shè)，加快連云港水路運(yùn)輸建設(shè)工作是非常有必要的。

2 低碳經(jīng)濟(jì)下連云港水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)分析

2.1 低碳經(jīng)濟(jì)節(jié)能優(yōu)勢(shì)明顯

作為我國(guó)交通運(yùn)輸體系的組成部分之一，水路運(yùn)輸自然擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。從運(yùn)輸能耗的角度來看，水路運(yùn)輸?shù)倪^程所需要的能耗較低，低能耗使水路運(yùn)輸?shù)倪^程中船只所排放的廢棄物規(guī)模少，在自然環(huán)境的消耗、污染方面的影響較小。從運(yùn)輸效率來看，水路運(yùn)輸具備與空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸相同的優(yōu)勢(shì)，即運(yùn)輸?shù)倪^程中障礙物較少，能夠在限定的時(shí)間內(nèi)安全地將貨物運(yùn)送至目標(biāo)區(qū)域。隨著人們環(huán)保理念的崛起，低碳經(jīng)濟(jì)成為了市場(chǎng)發(fā)展的主要方向之一，面對(duì)日漸枯竭的能耗，水路運(yùn)輸具備低運(yùn)輸成本、低能耗、運(yùn)輸時(shí)間短的特點(diǎn)，使得水路運(yùn)輸成為當(dāng)前低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展下重要的運(yùn)輸方式之一。

2.2 水路運(yùn)輸環(huán)保性能突出

大型水路運(yùn)輸設(shè)備，貨物運(yùn)輸能力巨大，借助水路流向，能節(jié)約設(shè)備運(yùn)行能耗。相對(duì)于同等重量的貨物運(yùn)輸，水路運(yùn)輸所排放的污染物質(zhì)最低。相關(guān)調(diào)查顯示，水路運(yùn)輸過程中，所排放的二氧化碳，僅占排放量的百分之二。由此可見，水路運(yùn)輸環(huán)保性較強(qiáng)，在現(xiàn)代運(yùn)輸中占據(jù)重要位置。合理應(yīng)用水路運(yùn)輸方式，能夠滿足環(huán)保要求，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。

2.3 水路運(yùn)輸具有較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)性

人們?cè)谶x擇運(yùn)輸方式時(shí)一般會(huì)考慮運(yùn)輸方式帶來的經(jīng)濟(jì)效益，與公路運(yùn)輸?shù)冉煌ㄟ\(yùn)輸方式相比，水路運(yùn)輸?shù)倪^程中所消耗的能源較低，能夠有效地降低運(yùn)輸過程中所產(chǎn)生的能耗成本，控制運(yùn)輸成本支出規(guī)模的同時(shí)，擴(kuò)大運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。與此同時(shí)，水路運(yùn)輸自身的荷載能力較多，人們可以將大規(guī)模的貨物放置在集裝箱的內(nèi)部，并將集裝箱搭載在船上，從而滿足大規(guī)模的貨物運(yùn)輸需要。隨著我國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境激烈程度的不斷提升，水路運(yùn)輸能夠憑借所特有的節(jié)能性、經(jīng)濟(jì)性參與到運(yùn)輸工作中，成為當(dāng)前交通運(yùn)輸體系下不可或缺的重要組成部分之一。

3 對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)下連云港水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的建議

3.1 創(chuàng)新方式推動(dòng)水路運(yùn)輸發(fā)展

與我國(guó)其他地區(qū)相比，沿海城市由于區(qū)位優(yōu)勢(shì)，為水路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)提供了先天的基礎(chǔ)性條件。為了能夠加快連云港水路運(yùn)輸建設(shè)進(jìn)度，滿足自身低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，連云港應(yīng)當(dāng)創(chuàng)新水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)模式，根據(jù)連云港乃至其他周邊區(qū)域的貨物運(yùn)輸需要來優(yōu)化現(xiàn)有的水路運(yùn)輸管理方式，為水路運(yùn)輸日常工作的開展提供后勤保障。連云港水路運(yùn)輸企業(yè)自身的水路運(yùn)輸方式的優(yōu)化需要多個(gè)部門的聯(lián)動(dòng)，連云港水路運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作人員應(yīng)當(dāng)以低碳經(jīng)濟(jì)作為核心實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理方式的有效創(chuàng)新，并對(duì)近5年連云港水路運(yùn)輸企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)管理過程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整合，對(duì)當(dāng)前連云港水路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力以及盈利能力等相關(guān)財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行評(píng)估，了解連云港水路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問題，提出優(yōu)化建議，實(shí)現(xiàn)高效的水路運(yùn)輸管理。此外，運(yùn)輸管理部門的相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)重視財(cái)務(wù)管理部門所提供的財(cái)務(wù)狀況評(píng)價(jià)以及優(yōu)化建議，編制連云港水路運(yùn)輸企業(yè)的水路運(yùn)輸戰(zhàn)略實(shí)施方案。在此過程中，為了能夠擴(kuò)大水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸空間，還應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)鐵路、航空以及公路等交通運(yùn)輸方式的有效聯(lián)動(dòng)，提升水路運(yùn)輸空間、效率的同時(shí)，推動(dòng)水路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。

3.2 優(yōu)化以往的水路運(yùn)輸船隊(duì)結(jié)構(gòu)

為了滿足低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，連云港水路運(yùn)輸企業(yè)需要提升自身的經(jīng)營(yíng)管理能力，結(jié)合實(shí)際的貨物運(yùn)輸需要來調(diào)整現(xiàn)有的船隊(duì)結(jié)構(gòu)體系。為了能夠?qū)崿F(xiàn)船隊(duì)結(jié)構(gòu)體系精準(zhǔn)化的調(diào)整需要，連云港水路運(yùn)輸企業(yè)既需要考慮當(dāng)前的貨物運(yùn)輸需求，又需要考慮未來10年乃至20年的貨物運(yùn)輸需要，才能夠保障水路運(yùn)輸船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的壽命，否則將會(huì)出現(xiàn)調(diào)整后的船隊(duì)結(jié)構(gòu)無法滿足實(shí)際的需求，甚至需要水路運(yùn)輸企業(yè)額外投入成本。因此，連云港水路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮出大數(shù)據(jù)信息技術(shù)的力量，對(duì)連云港水路運(yùn)輸企業(yè)的水路運(yùn)輸效率、貨物荷載量等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，從而對(duì)連云港水路運(yùn)輸企業(yè)的水路運(yùn)輸規(guī)模進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，為水路運(yùn)輸船隊(duì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整提供數(shù)據(jù)參考。然而，該項(xiàng)工作對(duì)于財(cái)務(wù)管理相關(guān)工作人員的綜合能力提出了較高的要求，因此，在開展水路運(yùn)輸船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整工作時(shí)，連云港水路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)組織開展專項(xiàng)培訓(xùn)工作，為財(cái)務(wù)管理人員提供更多的學(xué)習(xí)交流平臺(tái)，引導(dǎo)其將財(cái)務(wù)管理、信息技術(shù)應(yīng)用與船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整等相關(guān)工作結(jié)合在一起，為后期連云港水路運(yùn)輸企業(yè)船隊(duì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整提供人員保障。此外，為了能夠檢驗(yàn)船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的成效，連云港水路運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理部門還應(yīng)當(dāng)定期對(duì)其開展成效跟蹤工作，檢驗(yàn)評(píng)估船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的有效性，并對(duì)當(dāng)前連云港水路運(yùn)輸企業(yè)未來可能遇到的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行判斷，不斷改進(jìn)船隊(duì)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化的創(chuàng)隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

3.3 完善財(cái)務(wù)網(wǎng)絡(luò)促使聯(lián)運(yùn)發(fā)展

為實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域下水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需求，連云港水路運(yùn)輸企業(yè)需要加強(qiáng)自身的內(nèi)部建設(shè)。以財(cái)務(wù)管理領(lǐng)域?yàn)槔?cái)務(wù)管理相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)連云港水路運(yùn)輸企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展需求建立聯(lián)動(dòng)化的財(cái)務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。財(cái)務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建不能“閉門造車”，工作人員需要“走出”財(cái)務(wù)部門，借助于大數(shù)據(jù)信息技術(shù)的力量來采集連云港水路運(yùn)輸企業(yè)及其運(yùn)輸工作的相關(guān)數(shù)據(jù)，在整合、歸納的過程中找到建設(shè)的突破口。除了日常的財(cái)務(wù)管理工作，財(cái)務(wù)管理相關(guān)工作人員需要重視審計(jì)工作，在審計(jì)的過程中不僅能夠挖掘出連云港水路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)，還能夠?qū)B云港水路運(yùn)輸企業(yè)的外部經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行全面的評(píng)估，編制審計(jì)報(bào)告，為公司的管理層提供戰(zhàn)略思路。財(cái)務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)不能僅僅著眼于連云港水路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部，還應(yīng)當(dāng)關(guān)注除水路運(yùn)輸之外的其他運(yùn)輸體系，貨物在流動(dòng)的過程中并非只依靠水路運(yùn)輸?shù)牧α浚ㄟ^實(shí)現(xiàn)水路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸?shù)穆?lián)動(dòng)能夠有效降低貨物運(yùn)輸?shù)某杀尽榱四軌蚪⒙?lián)動(dòng)化的財(cái)務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，連云港水路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加大財(cái)務(wù)信息化建設(shè)的投入，為財(cái)務(wù)管理工作輸出更準(zhǔn)確、更豐富的數(shù)據(jù)，滿足財(cái)務(wù)管理相關(guān)工作人員工作需要的同時(shí)，助力連云港水路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。

3.4 構(gòu)建完善水路運(yùn)輸管理制度

為了滿足連云港水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，應(yīng)當(dāng)結(jié)合連云港、低碳經(jīng)濟(jì)等要素來構(gòu)建水路運(yùn)輸管理制度。首先，隨著連云港水路運(yùn)輸能力的不斷提升，原有的管理模式已然無法滿足低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的發(fā)展需求。因此，應(yīng)當(dāng)加大連云港水路運(yùn)輸?shù)挠布O(shè)備與軟件設(shè)備的投入，相關(guān)設(shè)備的投入能夠?qū)崿F(xiàn)智能化的管理需要，提高管理工作效率。連云港水路運(yùn)輸?shù)挠布O(shè)備與軟件設(shè)備的建立能夠?yàn)樗愤\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)奠定基礎(chǔ)，擴(kuò)大連云港水路運(yùn)輸企業(yè)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)空間。其次，連云港水路運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)水路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管工作的力度，定期對(duì)連云港水路運(yùn)輸企業(yè)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析整合，為連云港水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化提供數(shù)據(jù)分析支持。最后，連云港水路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)將碼頭建設(shè)作為日常工作中的重點(diǎn)，碼頭建設(shè)工作能夠保障水路運(yùn)輸?shù)男剩窃诮ㄔO(shè)的過程中容易增加水路運(yùn)輸?shù)某杀尽Ｒ虼耍?cái)務(wù)管理工作人員應(yīng)當(dāng)關(guān)注碼頭建設(shè)及其運(yùn)營(yíng)過程中的經(jīng)濟(jì)效益，為碼頭建設(shè)及其運(yùn)營(yíng)提供財(cái)務(wù)分析指引，充分發(fā)揮出水路運(yùn)輸?shù)姆e極作用。

3.5 大力發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，大量物流運(yùn)輸?shù)牧鲃?dòng)增加了公路等運(yùn)輸方式的壓力，發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸能夠緩解現(xiàn)有運(yùn)輸體系的壓力，而且內(nèi)河運(yùn)輸產(chǎn)生的能耗較低，能夠滿足低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求。然而，與我國(guó)其他交通運(yùn)輸建設(shè)進(jìn)展相比，內(nèi)河運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展建設(shè)呈現(xiàn)出滯后的狀態(tài)。因此，大力發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸不僅是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，還是連云港水路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)需要。為了能夠完善我國(guó)現(xiàn)有的交通運(yùn)輸體系，推動(dòng)交通運(yùn)輸體系朝著多層次、經(jīng)濟(jì)效益高的方向發(fā)展，連云港應(yīng)當(dāng)對(duì)當(dāng)前的內(nèi)河水路運(yùn)輸情況進(jìn)行全方位的評(píng)估，根據(jù)水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需求加強(qiáng)內(nèi)河運(yùn)輸體系的建設(shè)，對(duì)連云港當(dāng)?shù)氐拇a頭等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行合理的規(guī)劃，編制內(nèi)河運(yùn)輸?shù)墓芾矸桨福岣哌B云港自身的內(nèi)河運(yùn)輸效率，從而擴(kuò)大水路運(yùn)輸?shù)某休d能力，為連云港水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供支撐，貫徹落實(shí)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理念。

4 結(jié)語

交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，取決于不同區(qū)域的經(jīng)濟(jì)與文化等因素。其中，以鐵路與公路運(yùn)輸為主，極易產(chǎn)生污染問題，難以滿足現(xiàn)代社會(huì)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。而水路運(yùn)輸，不僅是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹匾糠郑溥\(yùn)行具有顯著優(yōu)勢(shì)。以節(jié)能、環(huán)保為例，水路運(yùn)輸消耗能源較低，且污染物排放較少，合理應(yīng)用水路運(yùn)輸方式，不僅能帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還能帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步。但是，在水路運(yùn)輸過程中，依舊存在不同問題，在實(shí)際工作中，連云港應(yīng)結(jié)合水路運(yùn)輸需求，制定科學(xué)之策，根據(jù)連云港水路運(yùn)輸企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展需求建立聯(lián)動(dòng)化的財(cái)務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，結(jié)合財(cái)務(wù)審計(jì)工作提供的數(shù)據(jù)，對(duì)連云港水路運(yùn)輸企業(yè)的外部經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行全面的評(píng)估，編制審計(jì)報(bào)告，為水路運(yùn)輸建設(shè)的發(fā)展提供戰(zhàn)略思路。與此同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)借助于大數(shù)據(jù)信息技術(shù)的力量實(shí)現(xiàn)信息化的監(jiān)控管控，并檢查各類數(shù)據(jù)，做好監(jiān)管工作，最終提高連云港水路運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展能力，促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展。