鐵路內燃機使用常見故障分析

吉林鐵道職業技術學院 吉林 吉林 132200

我國當下絕大多數的鐵路機車由于本身技術的限制，以及整體路程的影響，所以現在仍然是主要以內燃機車為主力軍，但是，內燃機本身有著特殊的運營體系，比如說液力驅動裝置，這種裝置會使得內燃機在運行過程中需要相應的搭配電傳動裝置，因此，這就意味著電氣系統將在內燃機的機體內部占據一個相當重要的系統結構地位，這就會直接導致內燃機在運營過程中會激發各種各樣的使用故障問題，對此，為了有效的解決這一情況，就需要針對鐵路內燃機使用過程中常出現的問題進行著重分析，并相應的實施一些具有針對性的解決措施。

1 內燃機車

內燃機車是我國當下鐵路中所常用到的一種動力來源，顧名思義，內燃機車就是使用內燃機為主要原動力，借助特殊的傳動裝置來對車輪起到一個驅動的效果，并且，依據機車本身內燃機的種類不同，我國有些地區對于內燃機的類型也有著一定程度上的差異，目前大多數鐵路所主要使用的內燃機為柴油機，即燃燒柴油來為鐵路機車提供動力。這種特殊的供能設備可以將燃油在氣缸內進行不完全的燃燒，然后再將燃燒后得到的熱能轉換為柴油曲軸運動所需要的機械能，但是，由于機車本身特殊的結構體系，所以內燃機所提供的能量并不是直接用來驅動車輪的，而是將龐大的能量相應的輸送到傳動裝置中，并依靠這個特殊的傳動裝置來轉換為機車所需要的牽引機械能，從而使得機車車輪可以在軌道上正常行駛。

柴油內燃機車目前是我國當下鐵路中主要使用的機車發動機，同時，隨著我國科技技術的不斷發展，內燃機車也逐漸從內燃機和動輪之間加裝一個特殊的傳動裝置，這個傳動裝置在機車中的地位相當重要，可以說是當代鐵路機車的核心裝置。一般來說，依據我國當下科技技術來說，鐵路機車中所主要使用的傳動裝置無非液力傳動裝置、機械傳動裝置、電力傳動裝置等，而電力傳動裝置不僅可以為機車提供充足的動力，同時還能在一定程度上滿足乘客的其他功能性需求，所以，電力傳動裝置在我國當下絕大多數的鐵路機車中相當常見。

2 鐵路機車內燃機的基本結構和工作原理

一般來說，鐵路機車中本身的基本結構是比較特殊的，諸如最基本的柴油機、輔助裝置、傳動裝置、車體走行部、制動裝置、控制設備等都是鐵路機車中所必不可少的結構組成成分之一，并且缺一不可，無論那一部分都是用于和內燃機形成一個天然的匹配機制，并借助內燃機提供的龐大動力，從而使得鐵路機車可以正常運轉。

鐵路機車內燃機本身的工作原理其實也并不復雜，從本質上來說，就是借助內燃機燃燒燃料，然后形成一個龐大的高溫高壓氣體，該氣體在氣缸內部會急速膨脹，從而推動活塞進行一個往復的運動，這個運動會使得桿帶動曲軸旋轉從而形成一個對外做功的力，而燃料本身的熱量會快速的轉變為機械能，而傳動機會將機械能相應的轉變為龐大的動力，從而實現鐵路機車的正常運行。

3 鐵路內燃機使用常見故障分析

結合上文，我們充分的了解到了內燃機車的相關概念和知識，并且還在一定程度上對鐵路機車的基本結構和工作原理進行了探討，但是，我們發現，鐵路機車在使用過程中很容易出現內燃機的使用故障，對此，就需要相應的實施一些具有針對性的解決措施。

一般來說，鐵路內燃機出現故障主要集中在電氣線路、冷卻水體系等幾個方面中，而電氣線路的故障主要是因為內燃機本身的工作體系所導致的，再加上電氣系統本就是機車當中最重要的組成成分之一，對此，就需要針對電氣線路進行著重的維修和保護。

其次，冷卻水體系故障主要是因為氣缸套和外蓋出現了泄露情況，同時，有氣流進入了裝置內部的水系統，再加上氣流的推進作用，使得上漲水位逐漸超過了原本的水位，此時就會導致冷卻水出現故障。維修時，要先集中驗收氣缸，對氣缸表面是否出現裂痕要仔細的勘察，同時，還要判斷變更水位的狀態，對冷器和排水閥進行著重的查驗。以此來一步步的排除各種導致內燃機無法正常運轉的使用故障問題。

4 總結

綜上所述，鐵路內燃機是整個機車鐵路中最為核心的部件之一，但是，我們發現鐵路內燃機由于結構的問題，經常會出現很多的使用故障問題，對此，就需要相應的實施一些解決措施，以此來保障鐵路內燃機的正常運轉。