涉高壓線農村橋梁工程施工風險及要點分析

倪劍華

（丹陽市抗旱排澇處，江蘇 鎮江 212300）

0 引言

完善農村基本公共設施是城鎮化發展的重要條件，對促進老城更新和可持續化發展起到重要作用［1-2］。在農村基本公共設施改造工程中， 較為重要的一項工程就是小型橋梁的改造。 近幾年， 小型橋梁的設計、施工等技術都在逐步完善［3-4］，但在具體建設過程中，受到施工現場復雜多變條件的制約，出現諸多問題，常見的有高壓線拉設雜亂無章、老橋現場與設計出入較大、橋臺與穿堤涵洞距離較近、上橋道路交通難以協調、周邊村民不配合等問題［5-7］。 高壓線拉設雜亂的主要原因是農村居住不集中， 農田與居住用地未能全面統一規劃， 整體發展建設制約因素較多［8-9］。筆者通過對涉及高壓線的農村橋梁改造工程的施工環境進行分析，從高壓線避讓、安全應急預案等角度，提出吊裝、運輸、鉆孔等相關技術施工要點，以期為類似工程提供參考。

1 風險分析及控制措施

1.1 安全文明施工風險

在高壓線下施工時， 高壓線距施工作業面的最低距離需要得到保障。 對于不同用電性質及電壓的高壓線， 其線下垂直和水平方向均有最小安全距離的要求。在大風、暴雨、霧霾等天氣條件下，存在安全文明施工風險。 如，強風會使電線出現橫向搖擺；暴雨或霧霾會影響視線，不利于施工作業，易出現觸電等安全事故。

根據 《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ46-2005）4.1.4 部分規定，施工機械與電線之間最小安全距離如表1 所示。 考慮到不可控極端天氣的影響， 施工組織設計的安全距離應在最小安全距離基礎上適當增大。

表1 施工機械與電線之間最小安全距離對應表Tab.1 The minimum safety distance between construction machinery and electric wire

1.2 吊裝施工風險

對于需要吊裝施工的工程， 需要根據高壓線凈高對吊裝凈高進行一定的協調安排。比如，灌注樁的鋼筋籠長度設計是由加固范圍決定的， 若遇到不良地質條件，鋼筋籠的長度可設計成30～40 m。 但一些正在規劃的農村基建項目中， 村里高壓線凈空往往僅有15～20 m，考慮一定的施工操作距離，吊裝工程的水平走向及豎向直立路線協調難度較大， 對技術人員的吊裝能力要求也較高。因此，涉及高壓線下吊裝施工的工程存在較大交叉碰觸風險。

降低吊裝施工風險的措施是盡量降低吊裝作業平臺高程，拉大施工垂向凈空高度，保障吊裝設備及吊物距離高壓線具有一定安全距離。 若吊裝類似于較長鋼筋籠時，應精確設計鋼筋籠水平向移動路線，控制好起吊點位置，并進行起吊軌跡計算，確保吊裝工程順利進行。

1.3 工期風險

受制于高壓線凈空距離的影響， 施工機械及工藝的可選范圍大大縮小， 可選的小型機械及人工操作導致施工速度下降，進而影響工期。也有前期調查不徹底，后期進場發現施工作業面及高度不足、無法施工的現象，進行方案變更后，打亂了施工進度，存在工期延遲風險。

控制施工進度的主要措施為：（1）明確施工重點對象，分析施工階段進度計劃，主要把控關鍵點的實施。 （2）明確施工人員結構配備，保證專業人員及特殊工種人員到位施工，制訂施工細則。 （3）合理安排不同工種的工作銜接，使得工作效率最大化，同時控制施工進度及質量。

2 工程應用

2.1 工程概況

2017 年度丹陽市農村小型公益設施農村橋梁建設增補項目——導墅鎮馬埝橋橫跨新鶴溪河，與東新路相接， 現狀老橋現澆混凝土板下面存在橫向縱向裂縫，橋面鋪裝已完全破壞，部分實體橋墩已經垮塌。針對馬埝橋的現狀和特點，該項目采用老橋拆除重建方案，新建橋為三跨（13 m+20 m+13 m）預制空心板梁橋， 橋臺基礎為重力式。 該橋與高壓線500kV 茅武5648、茅斗5265 線26-27 有交叉。 經測量，500kV 茅武5648、 茅斗5265 線26-27 高壓線與原地面的垂直距離為18 m， 影響南側5#～8#橋墩的鉆孔樁施工和南側邊跨13 m 大孔橋面板及中跨20 m橋面板的吊裝施工。 工程處高壓線分布如圖1 所示。

圖1 馬埝橋位置高壓線分布圖Fig.1 Distribution of high-voltage power line of Manian bridge

2.2 安全距離分析

預估灌注樁鉆機采用卡車運至施工現場， 挖機配合人工卸車， 并安裝。 安裝后的鉆機高度不超過10 m，施工作業的挖機最不利工況是7 m，而高壓線路與南側橋面的垂直距離為18 m。 在保證符合安全距離的前提下，鉆機從北側東新路進場，遠離高壓線組裝后，平移至施工現場。

2.3 作業平臺分析

在進行橋面梁板安裝時，先安裝中跨，再安裝邊跨。由于中跨在高壓線影響范圍內，所以在橋梁北側填筑圍堰，作為吊車施工作業平臺。 圍堰寬度為10 m，頂部高度低于現狀橋面5 m，并鋪設鋼板作為支撐。 作業時，梁板由汽車運至北岸公路，中跨空心板梁用汽車吊吊至作業平臺，再進行局部調整。汽車吊吊臂不超過中跨中心線位置， 并且吊臂頂端高度不超過橋面以上8 m， 保持吊臂頂端與高壓線的垂直距離在10 m 以上。 北側邊跨13m 在高壓線影響范圍外，可正常吊裝。 吊裝時，梁板由汽車運至北岸公路，再用汽車吊從車上吊裝至設計位置，最后進行局部調整。南側橋面因為地處高壓線下，不采用吊機吊裝，改為現澆混凝土施工。 施工時，混凝土采用地泵輸送。現場要求無其他大型機械，同時保證安全高度符合要求。

2.4 施工順序分析

該工程施工布置平面圖及施工作業立面圖分別為圖2 和圖3。綜合考慮安全距離及作業平臺要求，擬定了如下施工方案：（1）老橋拆除。 老橋拆除主要考慮采用小型挖機及人工鑿除。（2）新建梁橋施工準備。橋梁上游采用圍堰填土至現狀水面以上約1 m， 同時保證作業平臺寬度及鉆機平臺位于現狀橋面下5 m 處高程。（3）基礎處理。基礎處理先從8#樁和7#樁開始，計劃每臺鉆機每天鉆進1 根樁（惡劣天氣及其他因素影響未考慮）。 8#樁和7#樁施工結束后，進行6#、5#樁的施工。（4）梁板安裝。用汽車運輸預制空心板梁至現場，并吊裝至大橋設計位置。

圖2 高壓線下施工條件平面布置圖Fig.2 Layout of construction condition under high-voltage power line

圖3 高壓線下施工豎向距離關系示意圖Fig.3 Schematic diagram of vertical distance of construction under high-voltage power line

3 施工要點及應急響應分析

3.1 施工要點分析

（1）由于本次吊裝場地條件復雜，吊裝位置有多條高壓線交叉， 故吊裝作業應請專業吊裝施工單位承擔，并安排施工單位安全員現場指揮，供電公司專業人員現場督查。

（2）該工程地基處理中主要設計有8 根鋼筋混凝土灌注樁，設計樁長為24 m，整根鋼筋籠無法進場施工，故鋼筋籠運輸需分節運輸至現場（每節長度為6 m），再采用挖機吊放至地基加固位置。

（3）灌注樁位置成孔后，由挖機下放鋼筋籠，不得采用吊機下放。為保證與高壓線無交叉施工，下放鋼筋籠安排在白天進行，夜間禁止施工。

（4）在混凝土工程中，如澆筑樁身混凝土時，采用地泵泵送，配合滑槽澆筑，禁止施工泵車及吊機進行混凝土澆筑施工。

（5）在其他鉆孔樁施工過程中，使用挖機進行護筒埋設。 成樁后，由挖機進行吊除。

（6）編制高壓線下施工應急預案，做好高壓線短路事故及觸電事故現場應急處理。

3.2 緊急事故處理措施

該工程在吊裝施工時， 施工區域與高壓線之間的最小安全距離能夠滿足規范要求， 但仍需編制高壓線下施工應急預案。

施工前， 應確認施工作業平臺與現場高壓線之間的距離，并留足至少3 m 的安全儲備空間。現場配備絕緣手套、橡膠鞋及具有絕緣功能的安全頭盔。施工時，若出現高壓線掉落，應馬上中斷用電，并保護現場，等待專業人員進場維修。若因施工導致地基塌陷，致使高壓線塔傾斜，高壓線高度下降，應及時調整施工方案，更換小型施工器械。 必要時，應啟動工程應急預案，并逐級上報至主管部門。

緊急事故應按傷亡人員及對施工進度影響程度分等級處理。尤其對于情節較為嚴重的事故，應做好事故現場警戒，及時疏散無關人員，并盡全力搶救傷員。

4 結語

對于施工條件復雜的工程， 應全面進行施工組織分析，做好極端工況下的應急預案。熟悉先進的施工工藝， 提高施工人員技術能力， 選取最佳施工方案。 同時，做好安全工作，尤其涉及在高壓線附近進行吊裝的工程，應高度重視施工期間的裝車、運輸和安裝，必須始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的指導思想，做好各項施工安全準備工作，確保安全。