淺談公路路基路面壓實技術與質量控制

許文天

淺談公路路基路面壓實技術與質量控制

許文天

（高臺縣交通運輸服務中心，甘肅 張掖 734300）

公路工程是我國基礎建設工程的核心環節，在建造公路工程主體結構時，公路路基路面的修建工作十分重要。公路路基路面的整體質量與后期使用效果密切相關。如果質量不過關會對高速公路車輛行駛的安全性和穩定性造成不利影響。所以，加強路基路面壓實技術發展和質量控制是有重要意義的。本文首先對公路路基路面壓實技術及質量控制為先導，水泥是建造的主要原材料，后半部分主要討論水泥穩定碎石基層的壓實和質量控制。

公路；路基路面；壓實技術；質量控制

現代出行，高速便捷成為人們的首選。交通運輸最離不開公路，這一重要的基礎設施，它可以在便捷人們的出行方式的同時，也能促進國內各地區經濟社會交往和發展。其中，水泥穩定碎石基層是現階段在高級公路路面基層施工中常用的一種路面基層。公路路基和路面的施工涉及的部門和環節頗多，因此，加強壓實工程技術的有效應用和管理具有重要的現實意義。

1 公路路基路面壓實施工工藝

首先，進行公路路基路面壓實的第一步，設計并鋪設好試鋪路段，通過試鋪確定路基壓實。影響路基壓實的因素有很多，例如路基含水量的多少，混合料配比，鋪設的厚度和壓實技術本身都有可能影響路基壓實施工。所以在施工前需要提前檢驗不同的設計方案，來達到后期最佳效果。對具有代表性的路基進行采樣，將混合物的干密度和含水量調整到最佳狀態，并繪制出含水量和干密度之間的關系曲線。在施工過程中，根據關系曲線控制混合物的含水量。然后確定鋪裝厚度和壓實遍數。對于沙土，減少壓實次數，并增加粘性土的壓實次數。壓實次數，填料的含水量和攤鋪厚度由攤鋪試驗段的相關數據確定。

其次，在施工過程中，應根據土質特性選擇不同的壓路機。常見的碾壓機械包括振動壓路機、夯實壓路機和輕型壓路機三種。砂子質地的路基要用振動壓路機壓實。也可以用夯實輥代替振動輥。在施工中，光滑壓路機的壓實效果是最差的。在施工過程中，粘性土可以通過夯實壓實，但振動式的壓實效果較差。不同的壓路機有不同的特點，施工時應根據現場的實際情況選擇合適的施工機械。多數情況下采用振動壓路機或35～50T輪胎式壓路機對路基進行夯實。

基層的壓實度可以有效提高基層和路面的穩定性和強度。含水量嚴重限制了壓實效果。為了獲得最大的壓實密度，必須將含水量控制在最佳狀態。有效控制壓實度，以滿足施工要求。在施工過程中，填充材料的實際含水量必須高于最佳含水量，才能順利完成施工。在施工過程中，可以通過以下方法計算出人工水量：m=（ω-ω0）1+ω0，其中，需要加入的水量用m表示，土的原始含水量用ω0表示，需要澆灌的土質用Q表示，壓實后的最佳含水量用ω0表示。通常情況下，需要添加的水需要在前一天撒在借力坑的表面，使其能夠均勻地滲透到土壤中，也可以在土壤運到堤岸后，適當均勻地噴灑。同時，通過攪拌裝置攪拌均勻。

最后，在確定了填土含水量、壓實機械和碾壓參數后，正式開始底層壓實。碾壓前要檢查填筑材料的含水量。如果不合適，應及時采取處理措施。如果含水量超標，可將其攤開晾曬。若含水量過低，可灑水濕潤。早期碾壓應緩慢進行，最高速度應控制在每小時4公里以下；對于直線段，可從兩側向中間進行碾壓；對于小半徑曲線段，可從側面進行縱向正反向施工。縱向搭接。確保碾壓均勻，無死角。采用振動壓路機施工時，必須先保持靜壓，然后逐步由弱振到強振。對于有大型車輛的標段，應合理安排行駛路線，充分發揮大型車輛對路基的壓實作用。大型車輛的軸荷很大，可以有效地對路基進行壓實。但是，如果長時間在同一條路線上行駛，就會造成大量的碾壓，造成車轍，進而破壞路基。在施工過程中，所有車輛必須在路基上分開行駛。

2 壓實施工質量控制

第一，壓實技術主要看重對建筑材料的攪拌作業，它是工程壓實技術的重要形式，發揮著極其重要的作用。施工人員在壓實工程前期需要對建筑材料進行攪拌，這當然需要充分利用機械設備來輔助作業。在施工人員的實際作業中，特別是材料攪拌，強制攪拌是不被允許和推薦使用的。在攪拌過程中，施工人員需要不斷觀察保證攪拌作業的工作面積在一定程度有所增加，這樣可以做到材料在機器中可以得到均勻的攪拌，生產出來的材料符合路面壓力要求，沒有安全隱患，達到使用要求。同時，在對建筑材料進行攪拌時，施工人員需要加入適量的輔助藥劑。但在準確計算的前提下，將輔助化學品控制在一定范圍內，使其在混合料中均勻混合，可以有效提高路基和路面壓力對公路工程的影響。

第二，除卻制造壓實材料，對攪拌材料控制也能進一步控制壓實度。控制是工程實踐最為重要的安全保證。提高路面路基的壓實度及施工質量，對路面厚度的控制十分需要，高度重視公路工程中途路基和路面的厚度。控制過程具體來說是對路基和人行道的全面檢查，因此施工人員在施工過程中需要全方位的檢查。檢查方法如下：在路段路面，每隔20m的距離，人工放置3～5個高程點，通過測量和計算公路工程路基和人行道厚度，施工人員進行綜合分析和判斷，盡最大可能得到公路工程路基和人行道厚度數據。

另外，施工人員在對混合料進行壓實的過程中，需要嚴格控制材料的用量，在壓實的過程中科學合理的使用建筑材料。這種形式可以使公路工程路基路面平整度得到最大程度的。改善，有效提高了公路工程路基和人行道的壓實度。

3 水泥穩定碎石基層材料質量控制及壓實質量控制

既然公路路基路面壓實對于公路安全系數影響力大，對于使用到的水泥材料的種類和功能需要達到使用要求。施工路段如果是穩定的砂石成分做基層的水泥路面，材料的種類不同，性能不同，適用條件相差各異，施工單位對路段要求也不同。所以，施工人員為了更好地進行基層和路面壓實施工，必須首先明確基層的材料種類和應用要求。水泥穩定碎石基層材料從攪拌到施工的全過程需要盡快投入使用。水泥路面需要進行配制調和，以免過早凝固，這樣就需要施工單位留出充足的時間來對水泥進行攪拌施工、運輸，相應的時間適當控制在六到十小時左右，在夏季施工過程中，由于外部環境溫度較高，容易使水泥表面受到過多的水侵蝕而迅速硬化。因此，水泥的終凝時間應控制在十個小時左右。在春季或秋季的施工階段，水泥的失水速度相對較慢，終凝時間可控制在六小時左右。因此，此時應選擇初凝時間大于三小時，終凝時間不小于六小時的水泥。硬度大或有其他質量問題的水泥。同時，所選水泥的標號不宜過高，一般控制在32.5為宜。一般情況下，原材料不要輕易更換和混用，特別是在選擇粗細骨料時，應仔細檢測其性能。為了節約水泥穩定砂石層的施工成本，應注意盡量選擇質量好、體積大的，以保證能夠為施工提供足夠的、優質的粗細骨料。

水泥穩定碎石基層施工中，粗骨料和細骨料是非常重要的原材料。它們的性能和質量將對最終水泥穩定碎石路面的質量產生不利影響。因此，在實施之前，有必要檢查粗集料和細集料的性能和質量。如果集料的粒徑比較大，就會增加攤鋪的難度，造成離析和分層的質量問題。另外，如果砂石的粒徑相對較粗，也不利于調整相應的骨料灰度。因此，在實際的施工過程中，一定要對材料的采購和進場進行有效的控制。考慮到水泥穩定碎石基層建筑的實際要求，基層和基礎的單體粗骨料粒徑分別不應超過31.5mm和37.5mm，破碎值不應超過30%，且不應包含塑性土。為了保證水泥穩定碎石基層施工所用粗骨料的質量，通常宜采用反擊式破碎機進行現場處理，并進行相應的粒徑篩分，以保證碎石的良好性和適用性。碎石級配。對于細骨料，在水泥穩定碎石基層施工中，比較適合采用一些潔凈的砂料，如石子、河砂（中砂）等，可以單獨使用，也可以混合使用。但必須避免使用硫酸鹽和有機物含量相對較高的砂，否則會對水泥穩定碎石路基的后續施工產生不利影響。

為了能做到以后公路不會出現大的安全事故，提前做好道路安全試驗是必需的。鑒于操作人員自身的施工能力會對水泥穩定碎石基層板的質量產生較大影響，壓路機機械設備的壓實時間、速度、振動幅度和頻率都會影響壓實度。基層壓力的質量。因此，在正式實施底板和路面壓實之前，必須先鋪設長度約四十米到五十米的試驗段。通過預先設定的實驗方法，對水泥穩定碎石基層混合料的拌和、攤鋪、壓實過程進行科學、細致的試驗。然后結合相應的實驗數據，合理確定振動壓路機、三輪壓路機等壓實設備的碾壓次數、速度和方法，力求在碾壓施工中保證碾壓次數、速度控制的效果越好。

我們要加強對施工行業的控制。一般情況下，水泥穩定碎石基層的實施可以在平路機將鋪路材料攤平后進行。首先，可以采用振動壓路機設備，以較快的速度進行快速壓實。然后，根據道路的縱坡、橫坡和高程數據，用平路機進行平整路面作業，使用平路機時要比地面高出1.5～2cm。設計高度約 然后，成型后可采用振動壓路機進行快速碾壓4～6次，采用兩臺壓路機進行1～2次，以保證水泥穩定碎石基集料能夠保持良好的密實度。然后再利用三輪壓路機壓實設備進行整平和碾壓施工，確保最終壓實機的總壓實度達到設計要求和規定。最后，可以使用膠輪壓實設備對水泥穩定碎石路基進行碾壓。為了保證壓實時間控制的合理性，尤其是不能超過45min，否則很容易對最終的基層和壓實施工產生不良影響。除了控制壓實時間外，還要注意有效控制壓實速度。在實際施工作業前，施工人員應注意有效控制壓路機的速度。一般情況下，壓路機設備在初壓實施中的行駛速度應控制在1.5km/h以內。再壓施工中使用的壓實設備的運行速度應控制在1.7km/h以內，終壓施工中使用的壓實設備的運行速度應控制在2km/h以內。另外，在基層和路面壓實施工過程中，如果水穩材料在壓路機側緣三十厘米范圍內滾動，說明壓實后的混合料本身過濕。根據試驗，如果實施壓實方案確定后，仍達不到預定的壓實度，則說明壓實實施過程中使用的水泥穩定碎石含水量過低。如果集料本身保持良好的穩定性，則應根據試驗帶獲得的壓實遍數進行壓實，以保證施工過程中基層和路面不會出現沉降。在實施壓實完成后，應注意采用多種實驗測量方法，如水穩硬度測量等，認真檢查水泥穩定碎石路基的質量和性能，以保證整體壓實質量。總之，對于水泥穩定碎石路基壓實，除了采用合適的壓實技術外，還應該重視基層和路面壓實材料的選擇和路基壓實設備的選擇，加強路基壓實和路面的管理，力求充分保證實施質量和效率以及路基壓力。

4 結語

國家大力建設發展公路聯通技術，作為溝通城市城際間的重要橋梁，公路建設極為重要。綜上所述，路面路基的壓實施工及質量檢測技術是建設工作的要點，建設單位和部門應將這一環節時刻關注，綜合分析和掌握建造要點，對壓實機械，原材料等把關審驗，提高我國公路路基路面壓實的安全性和技術性，延長使用壽命。對人民群眾來說，公路帶來的安全與舒適才是第一位，不可忽視。公路互聯互通既是我們國家現代化急速發展的表現，也為未來國家發展建設提供了技術支持和經驗借鑒。

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1007-6344（2021）04-0286-02