鐵路運輸管理中行車組織質量提升策略

王明艷

摘要：地鐵運輸是貨物運輸的重要形式之一，為生活與生產帶來了極大便利，行車組織質量是影響運輸管理的重要因素，因此，本文提出地鐵運輸管理中行車組織質量提升策略研究。從規范并提高貨運安全管理制度、優化貨運行車組織的集結方式、貨運區域協調、加強內控管理四個方面進行質量提升，以此來促進地鐵貨物運輸得到進一步的發展。

關鍵詞：地鐵運輸管理;行車組織;提升策略

引言

地鐵行車組織是我國地鐵行車信息化的建設過程中重要的組成部分，只有設定科學嚴謹的地鐵行車計劃，才能夠有效推動我國地鐵信息化的建設進程，對于列車的運行穩定性、精準性具有幫助作用，有效提升我國地鐵運行的安全性和科學性。在車輛調整和調度的過程中，能夠保證車輛在不同的路況以及自然環境中采取不同的形式、方式和策略，提升了地鐵車輛行駛的穩定性，有利于提高地鐵信息化建設的整體水平。

1地鐵列車運行調整的原則

地鐵列車在行駛的過程中，為了有效保證列車行駛的穩定性和安全性，應當遵循相關的調整原則。應當結合當下列車行駛的路況以及自然環境等綜合影響因素，系統地調整地鐵運行的計劃和路線，進而能夠有效提升地鐵列車行駛的有效性，合理降低列車運行的資金和人力成本，并且進一步滿足旅客的使用需求。通常情況下，地鐵行車進行調整的過程中會出現晚點、提前等時間方面的問題，在同級列車的行駛安排上，應當安排正點列車出行，晚點列車后行的原則。根據列車出發的時間順序依次安排列車的出發時刻。值得注意的是，對于一些具有特殊情況的列車，也可以視情況安排優先出行。在高級列車和低級列車同時運行的過程中，應當堅持低級列車不耽誤高級列車出行的原則，保證高級列車不受相關情況的影響。在列車自身運行的過程中會受到各種因素的影響，在需要調節列車運行流程的情況時，需要注意不能夠讓同級列車進行越行。應當在保障損失成本最低的前提下，實現列車的穩定運行。當列車運行的路線發生變化，也應當對相關列車進行調整。調整人員和機構應當具備機動處理突發事件的能力，在短時間內根據當下出現的問題進行綜合性地考慮，確保將惡劣的影響降到最低，認真梳理眾多列車的出行情況和行駛進程，進而采取合理有效的配置計劃。

2目前地鐵行車組織調度管理存在的問題

1）行車調度員的綜合素養不過關。地鐵運行過程中，行車調度員的業務水平直接影響調度管理工作的效率。隨著我國新線路的開通以及舊線路規劃等措施的實施，地鐵行車調度工作比以往更為嚴苛。地鐵系統的快速發展，調度工作隊伍不斷壯大，導致速成培訓成為調度人員的首要選擇。如此一來，新上崗的調度人員在工作態度、工作效率以及實踐經驗等方面急于求成，并沒有充分掌握技能，業務水平明顯不足，很容易出現錯誤，給地鐵行車安全埋下隱患。2）地鐵行車調度人員的工作強度較大。調度人員除了工作時間較長，還要處理工作期間產生的各項信息，通過分析和判斷，輸出正確的調度指令，工作壓力很大。久而久之，調度人員很容易對工作產生厭惡情緒，嚴重影響行車調度的準確性，不利于地鐵行車的安全。3）調度人員自身安全意識不強。安全問題永遠是地鐵行車運行的首要問題，安全意識應當是每一位調度人員時刻具備的。只有這樣，才能建立地鐵行車組織安全屏障。在實際地鐵行車過程中，調度人員往往表現出對安全意識的極大忽視，并沒有真正認識到安全問題的重要性。

3行車組織質量提升策略

3.1突發情況下調度策略

當地鐵運行過程中遭遇嚴重突發事件時，地鐵行車組織應按以下原則做出調整：本線長途列車和高等級列車按照原路徑行車;低等級列車采用迂回路線，到跨越地鐵線數最少的其他路徑行車;其他路徑列車按照原計劃時間，準點到達規定的車站，嚴禁提前發車;重聯的列車應提前到達指定車站。列車的選擇權規定標準如下：高等級列車具有優先選擇權，可享受迂回、折返的待遇;列車重聯;最低等級列車面對突然情況需要停運。列車等級分配標準如下：本線列車等級高于跨線列車;正點列車等級高于晚點列車;客運列車等級高于貨運列車。列車運行過程中，一旦發生突發事件，行車組織需立即做出調整，成立應急機構，并由應急機構統一指揮緊急救援，將保護乘客的生命安全作為首要任務。

3.2確保地鐵組織行車安全

行車安全在公共交通和地鐵交通中具有同等重要的地位，對于地鐵行車安全問題的分析來說，與公路行車安全具有一定的區別，地鐵運輸運輸路線較長，運輸成本較高，一旦發生安全事故，可控性較低，對于人們的生命健康和財產安全造成嚴重的損失。為了有效保證地鐵運輸工作的穩定性和安全性，調度人員必須遵守我國既定的相關安全規定以及原則，將車輛的安全運行放在工作的首要位置。地鐵調度人員應當嚴格遵守國家制定的相關規章制度和標準，使用科學化和穩定性的命令進行地鐵運行調整工作。對于各項信息的整合和處理來說，應保證其真實性和有效性。在短時間內對信息作出有效判斷，避免信息判斷過程中存在相應的隱患和問題，進而能夠有效保證地鐵調度的安全性。

3.3進行適當的區域協調

在地鐵貨物運輸的相關調度中，是很需要工作人員、班組人員之間的相互協調的，這個過程不僅僅是解決問題的過程，還是培養相關工作默契的過程。所以，應該定期進行工作會議的召開，而且應該加大范圍，定期召開全路段范圍的工作調度會議。在會議上，可以各自分享自己在行車運輸上的優秀經驗，也可以分區域進行討論，交流，更加可以隨意提出一些在地鐵運輸、行車組織，工作調度等方面出現的問題，大家可以先進行討論，然后對此提出解決方法，并對于后續的工作進行進一步的安排和整理。在區域協調過程中，難免會出現一些問題。但在這一過程中，還需要地鐵機構與公路物流、航空物流的關系[3]。專車運輸時間過長、運輸機制落后、揀貨機制混亂等相關問題。這些問題對快捷運輸業務的影響是極大的，會使之缺乏實效性。不僅如此，實際操作中經常會出現偏差，在客貨車混合運輸的過程中，增設的自動分揀體系，雖然可以網絡技術，去提升貨物分揀的快速性與準確性，但也會出現小失誤。而在專門運輸列車的機制上，則需要相關的一些企業結合地方地鐵集團的調整系統，靈活選擇一種適合于貨物類型的車輛，完善地鐵物流在第一時間內得到有關聯的車輛信息，根據相關需求去完成運輸目標，更好地提升車輛的利用價值和組織質量。

任何一個點的地鐵貨運工作均與裝卸組織有著密不可分的聯系，在貨場從事裝卸作業的有多家公司，因溝通協調不暢一直存在一定程度的矛盾，矛盾激化時發生堵貨場情況，導致裝不了、卸不成的事件。如何協調好裝卸公司之間的關系，成為地鐵貨運的一個問題。為了確保貨場的暢通，避免矛盾激化，邀請裝卸公司負責人，召開裝卸協調會。向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理，依托共同點，共同商討解決分歧的方案，本著求大同、存小異的原則，明確產生分歧時先通報情況再協商處理辦法，取得各方一致認可。在日常地鐵貨運的裝卸工作中，發現有小矛盾，及時通知領導，進行協商處理，防止矛盾擴大和升級，由此確保地鐵貨場貨物運輸秩序的暢通。

結束語

雖然地鐵交通運輸在現如今發展較為迅速，但是對于行車組織質量依然不是十分全面，為了使運輸變得更加高效，需要我們在日常生活中提升自己的相關意識，嚴格落實管理制度，還要進一步提升自己的工作能力，相信未來地鐵運輸會有更加堅實的未來。

參考文獻

[1]龐耀峰.鐵路行車組織與調度策略研究[J].內燃機與配件，2018（10）：191-192.