城市軌道交通運營機制完善策略探究

張媛媛

摘要：城市軌道交通的出現則在很多方面迎合了人們出行的需求，它能夠給人們提供更多的便利，在城市軌道交通的建設中，除了正常硬件措施的管理外，對內部的運營管理也是了人們關心的問題，這樣能夠在現在快速發展的情況下給人們帶來更優質的服務，但就目前的城市軌道交通運營規范的措施來看還存在著很多的問題，因此為了滿足社會的快速發展，在這個領域的工作人員需要不斷地發現問題并解決問題。

關鍵詞：城市軌道交通;運營機制;策略

1我國城市軌道交通運營管理存在的問題分析

1.1管理模式多樣化

在城市化發展中每個城市的軌道交通建設體制有所不同，在投融資、建設、運營以及物業開發等項目中有的實行的是統一管理，而有的城市實行分項管理，甚至還有的城市依照事業單位的發展模式來管理，致使城市發展進程中不能形成統一的模式。在國家層面來講，不能形成統一地發展就很難進行對各個城市開展統一的管理，這樣現象的存在也導致了本應以安全運營為主的方式在現實的發展中產生了偏差，雖然國家已經展開對這方面工作的開展，但是取得的成效并不顯著，主要是因為在宏觀的把控時因為基礎的不同受到非常嚴重的影響。

1.2管理的標準不統一

從我國的基本國情方面分析，因為各個城市的發展規模和投資的渠道都是各不相同的，所以導致了在城市軌道交通建設中網絡的規模、基礎設施的建設標準以及技術和線路等多方面的建設呈現出各異的形態，也因為這樣的現象造成了在城市軌道交通管理運營方面存在著很大的差別，有時還會出現一個城市因為不同的交通方式導致線路的交叉千差萬別，因為管理的標準不統一的問題造成了在城市軌道交通建設中較多資源的浪費，而且現如今處于信息化時代的背景下，在城市軌道交通建設中也開始實施網絡化，但是因為以上問題的影響導致了在網絡運營管理中并不能實現應急的處置和高效的管理，對城市軌道交通的建設帶來了不利的影響。

1.3管理的制度不全面

在城市中投入軌道交通的運營管理已經成為必然趨勢，但就目前的管理現狀來看，還存在著很多的不足，其中管理的制度不完善是其中非常重要的因素，管理制度不完善就會導致行業建設中一旦出現問題不能及時得到補救，通常產生的現象是在問題出現后才制定相應的規章制度，這樣管理制度的制定方式已經不能夠滿足現在社會的發展節奏，所以在城市軌道交通建設中一定要事先充分考慮其中可能出現的問題，在輕軌和地鐵試營運中就應該充分考慮其中的問題，進而可以制定完善的制度體系，但現在的發展中大多是站在滿足自身需要的角度上來考慮問題的，因而在具體的實施中在很多的方面都表現出了局限性和獨特性，這樣的現象也不能適應各個行業的管理體系。

2城市軌道交通運營管理的規范化措施

2.1優化管理制度

從客觀角度來看，城市軌道交通在實際運營過程中，應用規范化理念已成為了必要的方法和理念。通過完善城市軌道交通運營管理制度，能夠有效推動運營管理工作的發展。在此過程中，首先城市軌道交通建設必須要根據不同地方的項目建設、實際運營管理情況等內容，來選擇合適的方式進行管理，在對大限度上提高管理工作的可靠性，特別是要加強以下管理依據。其次必須要適當進行管理制度的套用和借鑒，加強運營管理的創新型，對于國家所提倡的最新理念和管理標準要積極落實，從源頭規避違規的情況發生。

2.2強化管理人員的培訓和系統維護

為了確保列成能夠正常運行，必須要對各個階段的工作進行仔細規劃，嚴格落實工作人員的考察培養，確保各項工作能夠高質量完成。對于不同的崗位要提出不一樣的要求，同時還要加強相關工作人員的道德培養。城市軌道交通運營管理在具體實施過程中，很多工作任務都表現出了十分緊急的狀態，這其中個體管理人員不能夠表現出很好的協調效果，而且在多項工作展開時，無法作出應用的貢獻。在此情況下，應用團隊管理是十分必要的手段。其次，在提高管理工作人員素質的基礎上，還要有效解決一些突發特殊情況，例如：城市軌道交通在運營管理中發生了突發事故，那么必須要盡快撤離所有人員，并做好與事件相關的記錄，為事故后期的處理工作提供有效幫助。城市軌道交通運營管理通常都要依靠交通設施。雖然交通設施的質量較高，但是長時間的運行再加上外界環境的影響，出現了各種各樣的故障，這也是不可避免的。因此為了降低故障發生概率，必須要對交通系統和交通設備進行優化管理和維護，做到盡早發現盡早解決，及時消除安全事故隱患，確保城市軌道交通運營系統能夠為人民群眾提供更加高效安全的出行條件。

2.3實現由獨立運營轉變為多線運營和網絡化運營

我國傳統的城市軌道交通車站的運營方式一般為獨立運營，車站和線路之間缺乏溝通與管理，很難實現聯運，無法滿足乘客的需求。因此，交通車站需要轉變傳統思想，由傳統的獨立運營，逐漸轉變為網絡化運營和多線運營，提高工作的質量和效率。首先，對于相連的兩條線路或者三條線路可以實現線路和線路的聯系運營，實現統一的管理，提供更多的線路交通信息。但有關列車出現跨線運行的問題時，相關的工作人員要進行及時的處理，保證交通運行的安全性。其次，通過多線運營，能夠有效地實現對多條線路的統一管理，實現對車輛的調配與應用，更容易開展相應的線路和車輛維修等相關工作，能夠使得各條線路和車輛的行車信息實現全面展示，為人民群眾提供更多道路信息。然后，通過網絡化的運營管理，能夠有效保障信號制式的統一性特點，實現對各個線路的聯運統一管理，保障交通體系的順利開展。另外，通過網絡化的運營管理，還能夠實現通信制式的統一性，通過對網絡信息技術的應用，能夠實現對車輛運行情況和道路情況的實時監控，實現系統信息和圖像等內容的獲取傳輸。實現對交通車站體系運營過程問題的及時處理，保證交通車站的穩定運行。最后，線路連接站是正線的平面連接，并且還有著平面交叉的特點，可能會導致質量安全事故的發生，為了避免這項問題，需要在線路的連接位置設置好相應的上行與下行的安全設施，保證行車穩定與安全。

2.4加強技術裝備水平，制定完善的緊急處理方案

為了能夠保證城市軌道交通系統中的各個設備能夠正常運行，降低事故的發生率，應該將最先進的技術設備投入其中，不斷優化并升級設備，確保設備的功能能夠得到完善。但是要注意的是并不能完全實現絕對安全。因此需要制定出完善的緊急情況應對方案，利用現有的一切力量來解決故障問題，確保乘客以及工作人員的生命安全，應急預案在整體救援系統中是十分重要的。應用智能化的調度系統，能夠減少由于人工疏忽導致的安全事故，確保各個列車能夠高效運行，制定出緊急應對方案，這樣不僅可以對工作人員的培訓工作進行指導，同時還能夠保證應急救援計劃能夠規范化執行，減少人員以及財產的損失。

結束語

綜上所述，我國城市軌道交通發展起步較晚，但是發展速度較快，想要確保軌道交通能夠穩定高效地運行，必須要將其處于規范化的管理制度之下。并且在運營管理過程中出現任何管理問題，必須要對其進行規范化處理，保證軌道交通運營管理能夠安全進行。總體來講，軌道交通建設為人們的日常出行提供了極其便利的條件，未來在各地城市軌道交通建設不斷優化創新的發展下，城市軌道交通管理也會變得更加規范。

參考文獻

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