城市軌道交通線路運輸能力研究

陳雪

摘要：地鐵具有環保、安全、運行速度快、運行時間穩定等方面的優勢，能夠有效緩解城市交通壓力，方便人們的日常出行，對城市經濟發展具有重要的促進作用。現階段，很多城市陸續修建地鐵，在實際運營過程中受到多種因素的影響，地鐵并未發揮出應有的運輸能力。為此，相關部門應當加強分析和研究，針對影響地鐵運輸能力的各類因素，制定合理的應對措施，通過完善的管理體制，促進地鐵安全穩定運行，實現地鐵運輸能力的不斷提高，以此來促進城市地區的經濟發展。

關鍵詞：城市軌道交通;線路運輸;能力措施

引言

隨著我國經濟的發展，城市化進程日益加快，城市人口數量持續增加。與此同時，城市地區的交通壓力顯著增加，交通擁堵已經成為城市經濟發展的常態，生態環境污染問題以及資源緊張等問題日益突出，為解決此類問題，促進城市經濟的持續健康發展，各個地區陸續開工建設城市軌道交通工程，其中地鐵是典型代表。在實際運行過程中，地鐵的運輸能力會受到多種因素的影響，為此相關部門應當加強分析和研究，制定合理的策略，促進地鐵運輸能力的全面提高，使其在城市交通系統中發揮出應有的作用。

1地鐵運輸能力存在的幾個問題

1.1地鐵運輸能力受到停靠站時間的限制

目前，限制地鐵運輸能力的因素是地鐵停靠站。地鐵運輸能力限制因素停靠站的時間問題和地鐵發展相互關聯。地鐵的停靠站作業時間是最重要的限制因素。造成的原因如下：一是地鐵工作人員的專業水平和綜合素質較低;二是地鐵司機停站作業的環節耗費的時間較多。另外，地鐵研究設計人員在停站時間的設置上，缺乏一定的科學性和合理性。由于過多的地鐵在停靠站浪費的時間，進而影響了地鐵的運輸速度，使得地鐵運輸能力的效率有所降低。

研究表明，在部分城市的上下班高峰時期，地鐵在站內停靠的時間相對會延長，不過，由于乘客的數量較多，在上下車的時間依舊會產生擁擠的問題，進而使得地鐵的屏蔽門無法完成正常的打開和關閉，一般需要多次的嘗試才能夠開關屏蔽門。地鐵無法按照相應規定的停站時間工作，在很大程度上影響了地鐵運輸過程的效率，同時在另一方面影響著地鐵運輸能力的提高。因此，相關的工作人員需要在日常的工作過程中采取一定的措施，以此來強化提高地鐵的運輸效率。

1.2換乘站點的不合理設置

在乘坐地鐵的過程中，往往需要進行地鐵換乘，以便于乘客能夠到達目的地然而在實際換乘過程中，由于地鐵的站點設計過于密集，特別是三個線路換乘的設計，導致了該站點的乘客猛增，給地鐵運輸造成了一定的壓力。在另外一些換乘站點人員相對稀疏，使其造成了強烈的反差，讓地鐵的運行陷入了一種不健康的狀態，導致了運輸能力大打折扣，給換乘站點的管理工作帶來了一定的難度，在換乘站點的選擇中，乘客也處于一種迷茫的狀態，即所謂的不清楚該站點是否擁擠，只能是進行一定的線路選擇而做不到避開高峰人群，讓交通陷入一定的壓力之中。

1.3缺乏有效的信息溝通

在進行地鐵運行的過程中，往往出現一個非常怪異的現象，就是相鄰的兩列列車，前一輛列車是滿員。后一輛可能只坐了幾個人。地鐵軌道交通系統是要考慮列車的整體運行狀況的，而相對滿員的列車在一定的程度上會影響列車的整體運行速度，也就是在停站階段浪費的時間。而乘客卻不是能夠實時了解各個列車的基本情況無法合理的安排自己的出行時間，并沒有錯開高峰時段的能力和信息，在一定程度上影響了乘客的乘坐體驗。

2加強地鐵運輸組織能力的措施

2.1建立良好的上下車機制

地鐵上下車效率直接影響著停靠站點的時間，所以應當加強地鐵上下車的管理。利用先進的技術和管理理念優化在上下車過程中遇到的各種問題，也可以派駐專業的地鐵管理人員針對上下車的現場進行實時管理和指揮，特別是在早晚高峰時段，確保停靠時間控制在一定合理的范圍之內。對于確實無法登車的乘客要及時的進行安撫。例如在日本地鐵就有專門從事幫助乘客擠地鐵的專業工作人員，當然為了安全起見并不推薦這樣做，但是適當的加強上下車的現場管理是可行的。

2.2建立健全地鐵載客運輸流程，優化候車秩序

1）提高地鐵管理人員的綜合素質和專業水平，要定期開展服務技能培訓和專業技能知識培訓，從而完善和提高服務人員的技能。在維持地鐵候車秩序時，需要建立在每個城市和地區的基本情況上進行研究，從而結合每個城市的發展現狀進行分析，能夠進一步規劃地鐵業務流程，優化地鐵的作業程序，有效避免地鐵的操作失誤。2）提高地鐵工作人員的服務技能是維持地鐵候車秩序的根本方式。通過專業技能的提高，優化乘客在高峰期階段能夠盡快地完成上下地鐵，從而加快速度完成上下地鐵。此外，在地鐵的廣告牌和地鐵較為顯眼的地方開展宣傳工作，能夠進一步提高乘客的水平，保障乘客有序地完成上下車流程。根據乘客數量，綜合分析每個站點的停站時間，并站在科學的角度，合理規劃地鐵的停靠站時間，進而縮短地鐵運行的時間周期，進一步提高地鐵的運輸效率。

2.3調整地鐵折返方式和運行方式

地鐵折返方式與運輸能力密切相關，在地鐵建設過程中需要合理的設計配線，滿足地鐵折返的基本需求。研究表明地鐵站后的折返能力顯著高于站前的折返能力，為此在建設過程中應當采用兩年戰后折返的方式，也可以建設專門的地鐵折返站以及折返的渡線，以此來滿足折返的基本需求。為實現地鐵折返能力的提高，可以采取減少地鐵停站時間、提高過岔速度、縮短系統轉換時間等措施。為解決地鐵客流分布不均勻的問題，需要合理選擇交路運行的方式，在市中心等人流量比較大的區域，可以采用小交路的方式，在郊區等人流量相對較小的區域主要采用大交路的方式，避免運力資源的浪費，實現運輸能力的全面提高。

2.4合理進行行車安排，提高服務質量

地鐵客流分布不均會導致行車壓力增加，運輸效率和運輸能力降低，為此相關部門需要合理安排行車，充分考慮列車配置、客流量、折返和通過等因素，結合實際運行需求，合理進行行車安排。地鐵屬于重要的公共服務設施，為此相關工作人員應當切實提高地鐵的服務質量，提高乘客換乘以及上下車的整體效率，通過明確的服務標準，規范地鐵工作人員的服務行為，保證乘車秩序，避免出現乘客緊急沖入地鐵等安全事故，最大程度上降低地鐵可能出現的各類安全隱患，通過完善的措施，實現地鐵運輸能力的逐步提高。

2.5合理地分配管理人員

要想充分地發揮先進設備的使用優勢，對管理人員的職業素質和工作能力提出了更高的要求，要求管理人員應具備與先進設備同等水平的能力，只有這樣，才能高效地處理和應對列車的突發緊急情況，并作出科學合理的指導工作，從而保證列車正常、穩定、安全的運行。為了實現以上目標，首先，鐵路部門要嚴格按照管理人員的工作能力，對管理人員進行合理的分配和分組，為每一個班組都配置有經驗豐富、責任心強的管理人員，從而大大保證列車運行的可靠性和安全性，進而大大降低列車因出現突發問題而帶來的安全隱患。與此同時，在平常的工作中，這些管理人員具有很好的帶領作用，能有效地幫助其他的班組成員提高工作技能，從而大大提高班組成員解決列車運行故障問題的能力。

結束語

地鐵是緩解城市交通壓力的有效措施，為保證地鐵運輸能力，相關部門應當加強設計研究，制定合理的管理制度，提高服務質量，利用各種高科技方法改善地鐵運行效率，以此來促進地鐵運輸能力的提高，使其在城市發展中發揮出應有的作用。

參考文獻

[1]黃聰驄，凌晨.淺析地鐵軌道交通運輸能力的影響因素及改進策略[J].湖北農機化，2018（01）：31-32.

[2]周建華，馬帥.城市軌道交通運輸組織管理與相關問題探討[J].中國新技術新產品，2012（08）：229.