土石圍堰拆除施工游埠樞紐工程水利部分土石圍堰拆除施工的實施

屈偉平

前言：

圍堰是臨時建筑物，導流任務完成后，要進行拆除，避免影響永久建筑物的施工及使用。

土石圍堰是由土石筑堰而成的圍堰。圍堰的結構和斷面應滿足堰身的強度，穩定和防水等技術要求。土石圍堰由土石填筑而成，多用作上下游橫向圍堰，它能充分利用當地材料，對基礎適應性強，施工工藝簡單。按基坑是否允許淹沒分：過水圍堰、不過水圍堰。用于過水圍堰，允許汛期過水，應予以妥善保護，需要做好溢流面，圍堰下游基礎和兩岸接頭的防沖保護。

圍堰拆除工作一般是在運用期的最后一個汛期過后，隨上游水位的下降逐層拆除圍堰背水坡和水上部分。在拆除過程中，必須使圍堰的殘留斷面能繼續擋水，并維持穩定，以免發生事故使基坑過早淹沒，影響施工。本文就游埠樞紐工程土石圍堰拆除施工過程中，通過精心組織，安全、高效的完成本次拆除，為總體工程整體推進起到良好的作用，現進行總結和論述。

1.特點

1.1土石圍堰相對來說斷面較大，工期緊迫，圍堰拆除一般都安排在工程施工階段的最后一個枯水期施工，時間短、工期緊、工程量大采用提前拆除圍堰堰體一部分分階段分步驟實施。

1.2由于樞紐運行需要，有時要求拆除高程大大低于堰外水位，因此會有水下施工問題。

1.3土石圍堰拆除主要采用挖機配合自卸車施工，工藝流程層次分明、過程全面、工序簡單、操作靈活方便、定員分工優化合理、技術要求嚴謹、質量控制嚴格。

2.適用范圍

各種土石類填筑圍堰拆除施工。

3.工藝原理

挖機拆除的過程來控制堰體的施工管理和施工質量。

4.施工流程及操作要點

4.1土石圍堰拆除流程

圍堰拆除主要分為三部分，第一部分圍堰瘦身施工，第二部分水上部分拆除（拆除至水上0.5m），第三部分水下部分拆除。

4.2圍堰瘦身施工

由于土石圍堰占地范圍較大，一次性拆除施工較緩慢，首先對圍堰進行瘦身。首先對背水面第一部分進行拆除，利用反鏟挖機、裝載機在基坑開挖，自卸汽車運輸至堆存區。瘦身工作從下游開始。

水面以上部位采用斗容為0.8～2.0 m3反鏟裝碴，20t自卸車運輸運至回填區。拆除從船閘側向廠房側拆除，為使拆除有序、確保設備布置和作業安全，拆除處應逐級布置挖機作業平臺和運輸車輛的倒車平臺，采用進拆法施工。

4.3圍堰水上部分的拆除

圍堰水上方土方拆除采用挖掘機裝自卸車方式進行。后退法拆除，拆除施工分段進行，分段長度100m，拆除時考慮反鏟及自卸汽車停放、行走需求分為水面以上。圍堰拆除料中可以用作填筑料的將用于防洪堤以及管理區等部位填筑，不可用于回填料的做棄渣處理，利用自卸汽車運輸至樞紐管理區內。

4.4圍堰水下部分的拆除

圍堰水上部分拆除至水面以上50cm后停止施工，開始第三部分拆除，本部分主要拆除填筑圍堰，同時將圍堰底部清理至疏浚高程，采用挖掘機進行倒挖，利用自卸汽車進行外運，水下方棄土同樣運輸至業主指定的棄渣堆放區，圍堰拆除后按設計河道斷面恢復原狀。最后一層采用退拆法施工，即自船閘處開始以倒退的方法拆除施工。在拆除過程中測量人員隨時監測開挖標高，清理一段測量一段避免重復施工，把設計標高面清理平整干凈，確保滿足設計疏浚要求。

5.材料與設備

以游埠水利樞紐二期土石圍堰為例，二期基坑至堆料場平均運輸距離0.5km，運輸設備考慮裝車設備和道路狀況，采用20t自卸汽車，自卸汽車往返循環時間計算公式如下：

式中T為反鏟和裝載機挖裝一次時間，取40s，N為反鏟裝滿一車所需挖裝斗數，按10斗計;t1為每次卸車時間取2min;t2為調向、就位、等待時間，取2min;L為重車及空車運行距離，v0為平均行運速度，取12km/h。

汽車的小時運輸能力按Pt=60V/Tc計算，式中V為裝渣方量取15m3，單臺車小時運輸能力為56m3/h，每天單班制施工，施工設備的利用率因素0.8，單臺自卸車每天運輸能力為358m3/天。拆除工期按一個月進行控制，考慮維修等因數，配備10臺滿足運輸需要。

土石圍堰工程量見表1，設備配置見表2，人員配備表見表3。

6.質量控制

嚴格按照設計要求和相關規范要求進行施工質量控制，并接受監理及業主監督，以嚴格的方式和可靠的技術確保施工質量。

6.1統一調動施工人員、機械、材料和技術力量，充分保證本工程的需要。

6.2提高勞動生產率合理安排作息時間，工期緊張可安排兩班施工。

6.3項目部每日召開生產調度會，會同相關部門及時解決施工中存在的問題，及時調整作業計劃。

6.4定期檢查設備運轉情況，排除故障隱患，保證機械正常運轉，確保工程順利施工。

6.5開挖過程中注意開挖標高，控制標高與疏浚高程，測量人員定期進行測量復測標高。

7.安全措施

7.1安全措施

（1）嚴格按照安全生產規程及制定的有關安全生產規定執行安全生產工作。在施工前進行安全教育，提高安全意識。

（2）建立以施工隊負責的安全生產管理機構，各機組負責人為機組安全員，對本機組的安全生產負責。施工的機組要服從專職安全員的統一指揮，不在有危險時段或地點進行施工作業。

（3）施工時，現場施工所有車輛統一指揮，保障交通安全。

（4）各種機械由專人養護，避免機械出故障時傷人。

（5）及時發放勞動保護用品如安全帽，膠鞋、手套、防塵口罩等。進入施工現場一律戴安全帽，在圍堰拆除施工時，粉塵較大的地方必須戴口罩。

（6）圍堰范圍內遇到滲水情況時，提高警惕，以免其發展成涌水事故。

（7）加強監控，發現有涌水現象時及時組織人員，安排設備撤離到安全地段，待采取措施確認安全后，方可恢復施工。

（8）人工作業在挖掘機停止運轉，且挖掘機指揮人員同意后進行，嚴禁在機械回轉范圍內作業。

（9）用于施工的機械設備必須完好，操作人員持證上崗。土石方運輸車輛的行駛速度應控制在5km/h內。在任何條件下，考慮人員撤離的萬無一失，確定撤離路線和集結點，有人指導和不間斷接應。

（10）拆除圍堰為鄰水作業，施工作業人員配備一定數量的救生衣。

（11）開挖過程中，安全管理人員隨時巡查，發現安全隱患及時整改，消除危險。

（12）施工過程中要加強施工現場危險點的監護和定期檢查，并配備專人指揮，觀察確保安全施工。

（13）混凝土圍堰拆除時注意施工道路寬度，需滿足施工車輛運行。

7.2應急預案

（1）加強雨情、水情（特別是雨情）監測與預報工作，作到早知道、早準備、早開展搶險救援工作，避免人員傷亡事故發生，最大限度的減少財產損失。

（2）安排洪水監測警戒人員，全過程監測水情，其人員由李福浩、陳振等人組成;為防汛搶險工作及時提供水情信息，并檢查危險現場人員是否全部撤離。

（3）進行相應的督促檢查保證足夠的、車況良好的交通運輸車輛，安排足夠的駕駛員值班，以確保搶險人員和物資方便快捷的進退場。

（4）施工過程中若突然發生洪水，需及時將施工人員及施工機械轉移至二期泄洪閘交通橋上進行避險。

（5）項目部配備相應數量的修理工，防止機械發生故障無法運作，同時備用一定量挖機，以免造成工期延誤。

綜上所述，游埠樞紐工程的開發建設以航運、發電為主，結合改善水環境和灌溉等綜合開發利用，是浙中西地區水上運輸的主通道，是錢塘江中上游航運復興的重要組成部分。該工程水庫正常庫容1071萬m3。土石圍堰拆除施工，科學地選擇合理的施工設備，直接決定了施工效率、施工交全和成本控制。本工程的順利實施，使我們對此項施工技術有了比較全面的認識，也為今后類似工程的施工提供了借鑒和參考。