征服藍天，誰是機翼中的王者

星辰月

小cool 龍！快來評評理！

等會兒，等我換上法官的衣服。

討厭！你瞧，我們班要舉行紙飛機比賽，我說紙飛機的翅膀越大飛得越久，可同學說翅膀越小飛得越久。你說，誰說得對？

紙飛機我不知道，真飛機我倒是可以說道說道。

青銅級 慢慢悠悠雙層翼

翻開飛機的歷史，我們不難發(fā)現(xiàn)，萊特兄弟發(fā)明的第一架有動力的飛機——飛行者一號，就是一架擁有雙層翼的飛機。之所以選擇這樣奇怪的造型，是因為飛行者一號的速度不夠，只能通過添加機翼的方式來獲得足夠的升力。增加一副機翼，能提升大約20% 的升力呢。因此，后來甚至出現(xiàn)了擁有三層機翼的飛機。

白銀級 撞“墻”尖兵平直翼

隨著發(fā)動機技術的發(fā)展，飛機的速度越來越快。升力足夠，多出來的機翼就成了累贅，因此在二戰(zhàn)時期，只擁有一層平直翼的飛機就占領了天空，將雙層翼飛機打入了博物館和表演場。

但平直翼也有致命的缺點。如果飛行速度過快，接近高亞音速（0.8 倍音速）的時候，機翼受到的飛行阻力就會突然增大，飛機就像撞到了一堵空氣墻一樣，要么失去動力，要么直接解體——叭嚓！

飛機撞上空氣墻，遇到的問題其實類似于我們在水中行走。

不用雙手劃水，我們僅靠雙腿在水中前行，會看到水自然地從我們身前退向兩邊。如果水退向兩邊的速度跟不上我們前進的速度，就會在我們的身前堆積、擠壓，從而形成阻力，讓我們難以前行。

當飛機的速度接近音速時，空氣就會在飛機前方被壓縮，最終形成難以逾越的空氣墻。這堵“墻”被稱為“音障”。

黃金級 直沖云霄后掠翼

人們一度以為，飛機前面的音障是不可逾越的，因此飛機只能亞音速飛行，直到后掠翼的出現(xiàn)才打破了這個“魔咒”。那么，為什么后掠翼飛機能突破音障呢？

當飛機在高速飛行時，空氣相對飛機也在高速后退。對于平直翼飛機來說，空氣通過機翼的速度會比通過其他部位快，也就是說，機翼會更早地撞上音障;就算機翼突破了音障，其他部位又會相繼撞上去。突破音障就成了一個艱難的過程，對飛機的強度和結構都是巨大的考驗。

而機翼向后伸展，會讓空氣通過機翼的速度變慢，最終撞上音障的就成了整架飛機。這時如果發(fā)動機給力，機身強度足夠，飛機就能一鼓作氣撞開“空氣墻”，成功突破音障！

飛機撞開空氣墻之后，就能以更快的速度飛行，我們稱為“超音速”。那么，這個時候，空氣墻去哪兒了？空氣墻還是存在的，只不過它形成的速度已經(jīng)趕不上飛機飛行的速度了，所以無法給飛機帶來阻力。

鉑金級 生不逢時前掠翼

但是，后掠翼也不是完美的。由于翼尖朝后，空氣會順著機翼在翼尖堆積，造成機翼失去平衡。嚴重的話，飛機就會在空中不由自主地左右搖擺，甚至翻滾，進而失去控制。那么，如果翼尖朝前呢？前掠翼就此誕生。

翼尖朝前，不但有效地解決了氣流在翼尖堆積的問題，而且能讓飛機在飛行時更加靈活機動。但是，如此一來，翼尖受到的升力會變大，就像有一只無形的手在往上抬翼尖一般。除非使用強度高、價格貴的復合材料，否則，一般材質(zhì)的機翼，終究會因為承受不住這股力量而折斷。也正因為如此，前掠翼飛機至今也只是停留在驗證階段，無法在藍天縱橫馳騁。如果材質(zhì)的問題解決了，前掠翼飛機或許就能迎來新生。

鉆石級 飛行專家三角翼

有沒有一種機翼能真正解決后掠翼的問題呢？別說，還真有！那就是三角翼。

三角翼，也就是呈三角形的機翼。它形似后掠翼，但與機身的連接更多，因此強度更大、更穩(wěn)定，能夠?qū)乖陲w行過程中產(chǎn)生的各種氣流狀況。三角翼一出，立馬大受歡迎，如今的超音速戰(zhàn)斗機，基本上都選擇了三角翼。

那么，三角翼就沒有缺點嗎？當然也有。三角翼強于飛行，但弱于起降。三角翼面積大，需要的升力更大，因此飛機需要滑跑更長的距離才能起飛;同樣的，降落時速度不能太慢，否則升力不夠，飛機容易一頭栽到地上。當然，對于戰(zhàn)斗機來說，解決飛行時的問題才是最重要的。

王者級 集眾所長變后掠翼

后掠翼飛行不夠穩(wěn)定，三角翼起降有隱患，于是，有人想到了將這兩種機翼結合，取長補短，這就是變后掠翼。

變后掠翼，就是在起降或亞音速巡航時，機翼張開，呈后掠翼狀態(tài)，以滿足低速起降或巡航的要求;超音速飛行時，機翼向后折疊，變成三角翼狀態(tài)，從而讓飛機更加穩(wěn)定高速地飛行。但是，這種機翼對飛機的設計要求極高，特別是要在飛行過程中改變機翼形態(tài)，可不是一件容易的事情，因此，使用這種機翼的飛機依然是鳳毛麟角。

不同的機翼，不同的用途

機翼的變化，既是一個不斷發(fā)展的過程，又是一個各自發(fā)光發(fā)熱的過程。不同的機翼，根據(jù)自身的特點，在不同的場合扮演著主角。

雙層翼

適用于速度慢，需要超低空飛行的飛機，如農(nóng)藥噴灑機。

平直翼

適用于強調(diào)高空、低速飛行的飛機，如高空偵察機、預警機等;或強調(diào)低空、超低空突擊能力的飛機，如強擊機。平直翼的平面形狀包括矩形、梯形或半橢圓形等，有時候也會略微后掠，但后掠的角度不會大于20 度。

后掠翼

適用于強調(diào)飛行安全和起降安全，不需要超高速飛行的飛機，如客機。

三角翼

適用于強調(diào)飛行速度和空中機動能力的飛機，如殲擊機。

變后掠翼

適用于兼顧短途低速起降和高速飛行的飛機，如艦載戰(zhàn)斗機;或既需要超高速來突破敵軍防線，又需要低速巡航攻擊預定目標的飛機，如戰(zhàn)略轟炸機。