地鐵“洗澡”有辦法

2021-01-17 07:31:36方梓畫

課堂內外(小學版) 2021年6期

方梓畫

在“課小”上連續看了兩期關于地鐵的文章，我也忍不住想要分享我知道的地鐵知識。畢竟“地鐵第二課堂”“小小地鐵人”這兩項活動在我們杭州可是持續開展了好幾年。雖然沒能成功入選“小小地鐵人”，親眼看看地鐵運營控制中心的運作，但“地鐵第二課堂”也讓我漲了不少知識。

晚上，列車去哪兒了

我一直很好奇，白天運行的列車，晚上都去了哪兒？難道它們是在車站里“排排站”？

“地鐵第二課堂”的老師告訴我，就像私家車有車庫一樣，每一條線路的地鐵都有自己的“車庫”——車輛段（車場）。所有列車運營結束后，都要回到所在線路的車輛段，停在相應的股道“休息”。

“車輛段就是停車場嗎？”一個扎著丸子頭的小姐姐搶先舉手提問。

老師示意“小丸子”放下手，笑瞇瞇地說：“這么說吧，軌道和車站是列車上班的地方，而車輛段是列車的家。比起車庫、停車場來，車輛段的功能更接近汽車4S 店，要給列車做維護和保養。”

“那么，什么是股道？”見過軌道，聽過股票，可從沒聽說過“股道”，我也問出了心中的疑惑。

老師解釋道：“股道就是帶編號的軌道，就是在長長的軌道上，一段一段地進行編號，以確定不同列車的停靠位置。”

老師告訴我們，把列車停好后，司機就去司機公寓休息了。接下來，保潔員對車廂做保潔，維修人員對列車進行維護、保養和檢修。第二天一早，司機會對列車的檢修質量進行驗收，并駕駛列車駛出車輛段，投入運營。

“列車每天都要檢修嗎？我爸爸的汽車除非壞了，否則一年才檢修一次呢！”一位戴著藍色邊框眼鏡的男生站起來提問。

“道路千萬條，安全第一條。列車安全，關系到很多人的安危，不能有絲毫的馬虎。所以我們要對列車進行日檢、周檢、月檢等。”老師說，“車底、車廂、司機室是每天必須檢查的部分，每輛列車光是緊固螺絲就有上千個。”

天啦，好辛苦！想起平時作業稍微多一點兒，我就忍不住抱怨手寫累了、寫疼了，突然臉上感覺熱辣辣的。

列車也要“洗澡”

既然地鐵列車也有“停車庫”，那么——我突然想到一個問題：“小汽車需要經常清洗，不然很快就會蒙上一層灰。而地鐵車廂的窗玻璃總是給人干凈通透的感覺，它們是不是也要經常清洗呢？”

“需要！洗得還挺勤呢，每周都要洗一次！給身長一百多米的地鐵列車‘洗澡’可是一個大工程。”老師說這話的時候，音量都提高了，“車輛段內，有一個專門為列車量身定制的洗車房，里面安裝有列車洗車機。”

“列車洗車機？”“那得是多大的家伙呀？”“一定很酷吧？”大家爭先恐后地提問。

老師示意大家安靜，然后說道：“別急，我正準備給你們看這個呢。清洗地鐵列車，采用全自動系統，需要司機和洗車房操作工精確配合、共同完成，可復雜啦！而且，跟我們人一樣，列車洗澡也有專用沐浴露。”說著，投影屏上出現了一段視頻，只見列車開著燈緩緩駛進洗車房，兩邊的柱子齊刷刷地噴出水，列車就像駛進了水簾洞一般。

我一邊看視頻，一邊聽老師講解，總算厘清了列車的“洗澡”步驟：

列車“洗澡”步驟

1 操作工在洗車控制室內確認洗車設備、洗車系統正常。

2 跟司機確認列車空調、門窗，雨刮器關閉后，操作工發送指令，洗車房前端信號燈由紅色轉為綠色，司機將列車調整為“洗車模式”，以每小時低于3 千米的速度緩慢駛入洗車房，邊開邊洗。

3 洗車房兩側的噴淋柱感應到列車靠近，光電感應系統觸發開關，預濕噴管自動打開，將列車外部打濕;藥液噴管噴出列車專用藥液，給車體噴上“沐浴露”。

4 洗車房最前面的一組端刷伸出毛茸茸的刷毛并高速旋轉，對車頭進行“洗刷刷”。

5 洗車房兩側的幾組側刷張開刷毛并高速旋轉，對列車兩側進行“洗刷刷”。

大約用了20 分鐘時間，列車就完成了整個“洗澡”過程。老師告訴我們：“這是有端洗，速度比較慢。”

“什么叫有端洗？難道還有無端洗嗎？”我正納悶呢，有人已經搶先提問了。

“有端洗，就是你剛才在視頻上看到的——不僅洗車體，還對車頭和‘屁屁’都進行清洗，一般一個月洗兩次就夠了。無端洗，就是只清洗列車兩側，一周就得清洗一次。”

“這么長的列車洗下來，多費水呀！”看到視頻里的噴管不間斷地噴水，我不禁心疼起水來。

“很有環保意識嘛！洗車系統早已考慮到這個問題。”老師整了整頭上的帽子，說道，“現在，很多地鐵洗車房都采用了可循環節水技術。在洗車房內的軌道兩旁設有集水溝，洗車后的水會從集水溝流進集水池，在里面沉淀、過濾掉沙粒和雜質，再經過凈化、殺菌、除臭、軟化，就可以進行再利用了。”