公路工程路橋樁基鉆孔施工技術探析

李靖 寧夏交通建設股份有限公司

為有效解決橋梁工程在使用過程中出現沉降、坍塌等問題，需要施工團隊在橋梁施工過程中認真做好樁基的加固處理，對提升公路橋梁的使用壽命，保證橋梁的承載能力具有重要意義。樁基是橋梁工程施工的重要組成部分，只有保證樁基的質量，才能確保工程的整體質量，降低工程后期的使用與維護費用。基于此，對橋梁樁基施工中出現的問題進行總結，并采取科學合理的加固技術，將有利于提高橋梁工程的施工質量。

一、鉆孔灌注樁基礎的施工要求

鉆孔灌注樁是現代橋梁結構體系中的關鍵組成部分。不同于常規的樁基礎，此處所提的鉆孔灌注樁基礎對骨架、護筒均提出特殊的要求。（1）骨架。制作成型的鋼筋骨架應存放在具有平整性、干燥性、穩定性的地面，并做好鋪墊，以免鋼筋骨架與地面直接接觸。按順序依次擺放，以便后續可以根據需求及時取用。運輸階段，骨架的保護為重點工作，以免因碰撞而出現變形等異常現象。（2）護筒。護筒埋設工作中，護筒平面位置、垂直度均要滿足要求，同時護筒底腳等部位均要具有足夠的防水能力，以便抵御水的侵蝕。

二、鉆孔灌注樁施工工藝流程和技術要求

（一）施工準備

根據現場情況，做好施工場地的平整；以施工要求為準，修筑施工便道，以便車輛的通行、工程物資的運輸；配備發電機，以備突發性停電時使用；建立測量控制網，精準完成樁位的測放工作，并設置護樁，作為成樁施工的參考基準；加強對樁位、護樁的防護，以免無關設備于該處碾壓。

（二）制備泥漿

鉆孔泥漿主要包括粘土和水以及添加劑，施工單位需要建立泥漿池，循環凈化泥漿，合理調制泥漿稠度，并需要結合地層情況合理控制泥漿稠度，如果泥漿比較稀，將會減少鉆頭沖擊力，整體鉆進速度因此受到影響。在泥漿制備階段，施工單位可以將打碎的粘土放入護筒內部，利用沖擊錐對于泥漿實施沖擊，制成泥漿之后，施工單位需要開展鉆孔工作。施工單位需要利用管子將多出的泥漿導入到泥漿池，合理貯存之后為實際施工提供保障。

（三）鉆孔、清孔及檢孔

（1）鉆孔。鉆孔施工采用的是沖擊鉆孔的方法，遵循連續作業的原則，鉆孔期間定期取碴，用于判斷巖層和土層的實際特性，根據所掌握的數據繪制地質柱狀圖，供分析所用。此外，工程還采用泥漿護壁的方法，以黏土、水、添加劑為主要材料，按特定的配比制備泥漿。在前期準備工作中，已經準確確定開孔位置，因此可根據各孔位有序向下鉆進，期間啟用泥漿泵，同步循環鉆進。（2）清孔。鉆孔期間所產生的雜物將大量堆積至孔內，需做好清孔工作，將孔內沉渣量減小至許可范圍內。清孔采用的是二次清孔的方法，首先用鋼筋籠檢孔器檢查，根據所得結果利用掏碴法清理，后續在灌注混凝土前需再次檢測孔內沉渣厚度并清理，期間嚴格控制孔內水位的高度，以免出現坍孔現象。（3）檢孔。經鉆孔、清孔后，做全面的質量檢查，指標包含孔位、孔深、孔徑、垂直度等。

（四）鋼筋籠制安

鋼筋籠的體積較大，為便于施工，普遍采取分段制作、統一拼接的方法。鋼筋籠制作應由專業人員完成，保證操作的規范性以及最終產品質量的可靠性，例如尺寸精度、焊接質量等均要滿足要求。鋼筋籠成型且通過質量檢驗后，將其安裝至孔內，此過程中應嚴格控制垂直度，對準孔位后再緩慢向下放置，且不可出現鋼筋籠與孔壁碰撞的情況，否則易加劇鋼筋籠的變形。鋼筋籠下放到位后，對上端和護筒采取焊接處理措施，以構成完整的整體，消除混凝土上升所產生的頂托力，以免出現鋼筋籠上浮的情況。在本項目中，提前將各分段鋼筋籠制作成型，用汽車吊吊裝入孔，逐段焊接。

（五）混凝土澆筑

嚴格控制儲料斗的容積，其必須能夠完全滿足首次封底施工的用量需求，從而快速完成封底作業。在對首批入坑的混凝土進行封底作業之前，導管的埋設深度應不小于1m，在完成此環節的操作后，用小料斗替換大料斗，再進入到后續正常的灌注施工作業階段。此時，在導管和下料斗的共同加持下，不間斷地灌注混凝土，直到整根樁的灌注作業完成。為在最大程度上保證成樁的質量，要盡可能保證灌注施工的連續性。因此，參與現場施工的人員要保持密切聯系，對施工現場出現的問題要及時協調解決。

（六）成樁檢測

在施工檢測階段，如果利用靜荷載法，可以獲取可靠的數據，但是加載深度有限，影響到數據精確性；如果選擇動測法，利用聲波發射探測樁身質量，有利于確定斷樁和離析等問題，明確樁位缺陷；如果懷疑有斷樁，還可以利用鉆芯取樣法檢測樁身的完整性，但是利用取芯法可能會引發漏判、誤判問題，為了準確檢測樁身缺陷，施工單位需要結合施工情況和地質情況，使樁身質量檢測的準確性因此提高。

三、結語

鉆孔灌注樁施工技術被廣泛應用于橋梁建設中，為充分發揮出鉆孔灌注樁的應用優勢，工作人員需高度重視鉆孔灌注樁的質量問題，視實際施工條件合理應用施工技術，加強質量控制，采取預防措施，以免出現孔壁坍塌、斷樁等異常現象。若存在質量問題，則需及時查明成因，做針對性的處理，減小不良影響，盡快恢復至正常施工狀態。