一種新的機車運用信息信息化采集方法

王翔 山東港口日照港鐵路運輸公司 劉兆陽 日照港集團有限公司 周鵬 山東港口日照港鐵路運輸公司

機車運用信息信息化采集涉及機車每班次運行公里、作業時間、空轉時間、油耗、加油量、作業人員等信息。這些信息在機車運用過程中由于缺乏各個運行參數精確計量裝置，對機車運用信息管理一直處于模糊管理之中，因此也無法對機車乘務員作業實現細化管理。其次，機車所有運用數據都依靠機車乘務員報表作為基礎數據，數據的準確性有待商榷、誤報也時有發生。機務管理人員為了管理這些并不準確的數據，建立了大量的表格，且這些表格人為因素，即為了某些要求，人為對表格數據進行修改，造成歷史數據失真。

內燃機車單機單耗測量裝置采用信息化手段準確記錄了單班次機車運行公里、作業時間、空轉時間、停機時間、單班次油耗、加油量。為量化考核乘務員工作，建立乘務員工作量評價體系提供數據支持。

內燃機車單機單耗測量裝置分為車載裝置和地面裝置兩大部分。

車載裝置利用機車本身的光電傳感器、記錄本班次機車運行公里、判斷機車作業時間。利用柴油機自動停車閥信號，判斷柴油機空轉時間、停機時間。利用高精度射頻多層電容位移傳感器，精確計量柴油機油耗和本班次加油量。

地面裝置由地面服務器和應用軟件組成。

地面軟件建立的數據庫，具有強大的數據分析、統計功能，使用人員可根據檢索條件方便的形成各種表格及希望的檢索結果，能為管理人員實施提供各種數據，大大減輕了過去負責統計工作為上級需要數據加班加點的情況。同時數據庫建立，保證了歷史數據的真實性，回查歷史數據的方便性。

內燃機車單機單耗測量裝置是針對鐵路運輸部門對機車單車運營成本核算，實現對機車運營技術性能全面管理而研制的一種新型數據監控設備。它將在以下幾個方面對鐵路成本管理產生深度影響。

一、調度指揮

目前，所有鐵路部門都以調度作為生產指揮中心，調度命令作為生產運行依據，但調度對生產指揮是否合理，是否是最優化，沒有具體的考核目標和考核依據。造成了調度老大的習慣性思維。

通過對機車運行時間、運行公里、空轉時間、停機時間的考核，就可定性、定量分析調度的合理性。如調度生產的連續性、即盡量減少機車空轉時間；調度生產的集中性，即每班次出機車臺數是否合理。通過機車運行時間、運行公里的分析，調度可以通過掌控機車運行速度、提高生產效率。

二、降低鐵路運營成本、節能減排

機車燃油消耗在鐵路運營成本中占有相當大的比重，隨著各個單位精細化管理，對機車燃油消耗提出了更高的要求。

機車運行數據采集及記錄裝置，對機車的主要運行參數進行了記錄（當班運行里程、運行時間、柴油機空轉時間以及柴油機停機時間）。根據運行參數對機車燃油消耗情況進行分析和管控并可科學利用其數據對績效進行再分配，提高司乘人員工作積極性。

三、實現了統計工作數字化

機車運用過程中由于缺乏各個運行參數精確計量裝置，對機車運用管理一直處于模糊管理之中。因此也無法對機車乘務員作業實現細化管理。其次，機車所有運用數據都依靠機車乘務員報表作為基礎數據，數據的準確性有待商榷、誤報也時有發生。機務管理人員為了管理這些并不準確的數據，建立了大量的表格，且這些表格人為因素，即為了某些要求，人為對表格數據進行修改，造成歷史數據失真。

地面建立的數據庫，具有強大的數據分析、統計功能，使用人員可根據檢索條件方便的形成各種表格及希望的檢索結果，能為管理人員實施提供各種數據，大大減輕了過去負責統計工作為上級需要數據加班加點的情況。同時數據庫建立，保證了歷史數據的真實性，回查歷史數據的方便性。

四、為機車檢修提供數據依據

機車運行數據采集及記錄裝置精確記錄了機車運行公里、柴油機負載時間、空轉時間，為機車輔修、中修、大修提供了真實、可靠地數據，為機車狀態修提供了可能。對于地方鐵路機車，目前仍按照國鐵維修標準檢修機車，但實際運用率遠遠小于國鐵的運用率，造成了檢修資金的浪費。（國鐵調車機車檢修由于無法用運行公里確定修程，因此用運用時間確定機車輔修、中修、大修標準。國鐵機車進入運用，不得停機）

由于目前還沒有適合于地方鐵路機車檢修標準，因此一些地方鐵路單位正在積極探索以機車燃油消耗量作為檢修依據，本系統正是提供兩個檢修周期之間燃油消耗量的最佳手段。

五、管理辦法精細化

機車運行數據采集及記錄裝置附加燃油消耗計量功能，是鐵路運輸部門機車運行成本控制的一次革命性變革，它使過去一些模糊管理變得明確、精細，它把過去成本開放式管理變為有序控制。它將在燃油采購、調度指揮、單車油耗、績效考核、機車檢修方面產生深遠的影響。