綠色理念下的公路設計研究

毛慧康 安徽宏泰交通工程設計研究院有限公司

中國的公路建設在近些年取得了巨大成就，但是隨之而來的就是對生態環境的破壞也是相當嚴重。不過目前，綠色、環保理念已經逐漸在人們的思想中扎根，越來越得到人們的認可，建設“綠色、安全、高效、暢通”的交通運輸體系是當下我國交通行業發展的主要任務。設計環節是公路工程建設的核心，應該將綠色理念貫穿到整個的公路設計環節之中。

一、綠色理念下公路設計的基本原則

綠色理念主要包括環境改善、能源消耗、經濟模式等方面，將綠色理念融入到公路的設計當中，實現節能減排、保護環境的有機結合，營造出良好的生態環境，從而實現人與自然的和諧共處，共同發展。綠色理念下的公路設計，應該是充分結合“四節”、環境保護、以人為本等基本原則。

第一是“四節”原則，主要包括節地、節水、節材和節能。即在公路的設計和建設中，注重減少對土地資源等不可再生能源的消耗，爭取資源的循環利用；第二是環境保護，公路設計應遵循人與自然和諧共處的原則，如果公路設計和建設需要與自然環境發生沖突，要采取措施保護生態環境，盡量避免對環境的破壞；第三是以人為本，現在公路的設計要轉變“以車為本”的觀念，從人性心理、生理、舒適度等角度出發設計“人文公路”，這是綠色理念的最好體現。

二、綠色理念在公路設計環節的應用

（一）公路總體設計

綠色理念下公路設計的總體構思，應該實現對廊道資源的集約利用。在對公路進行路線設計時，應該本著“集約高效、布局合理、統籌規劃”的原則，對各類工程項目通道資源進行統籌利用。具體要考慮普通公路、高速公路、鐵路等共用線位，對通道資源以及周圍原有的設施資源進行充分利用，提高資源利用率。例如，在長三角地區的公路設計中，就考慮到高速公路與城市普通公路的公用廊道，采用地面+高架、主路+輔路等設計形式，提高該地區的交通通行能力。同時，公路周邊設施呈現出帶狀分布，也為相關管線的鋪設創造方便，為城市建設總體服務。

（二）線路設計規劃

在公路設計的線路規劃環節中，要遵循環保生態的原則。根據當地地形狀況選擇線路，盡量避開自然保護區、濕地、農田、森林、水資源等敏感區域，減少對土地的分割。根據實際情況合理地設計施工方案，做到平衡開挖，做好對土地資源的保護；在改建擴建公路時要充分利用既有老路資源，減少資源浪費。

（三）路基與路面的設計

公路路基的設計在遵守綠色理念的前提下，應符合安全可靠、技術先進、經濟合理的要求。第一，應考察好周邊地形地貌、水文等自然要素，結合構造物的設置、路基保障穩定、土方平衡等條件和要求，確定路基填挖高度。第二，路基的填挖，應該認真測量，精細計算，合理調配，做到填挖平衡，減少棄土和取土場設置數量，保護土地資源。第三，公路筑路材料應該盡量就地取材，比如在公路修筑路堤時，在條件允許的情況下應優先考慮建筑或工業廢料。第四，在邊坡的設計上，首先要做到“順勢而為”，減少人工痕跡，盡量與周邊環境融合；其次構建邊坡的選材可以利用清表土，清表土大多數都是腐殖土，用于邊坡綠化，可以提高綠化植物的成活率，還可以減少棄土量和開挖量，節約資源。第五，公路線排水邊溝通常可以減少圬工，將傳統的漿砌片石邊溝改為淺碟式生態邊溝，并鋪設植被。通過設置生態邊溝，可以提高公路行車的舒適性和安全性，改善公路的行車環境[1]。

路面的設計和選材要重視新技術材料和廢棄材料循環利用的結合，達到節約資源的目的。第一要重視再生瀝青技術，我國每年修路改造產生的廢舊瀝青達到幾百萬噸，可以將舊瀝青處理再生后作為路面基底層使用。第二要擴大橡膠瀝青的應用范圍，橡膠瀝青就是將廢棄輪胎加工成粉末后添加到瀝青混合材料中，在實現廢舊輪胎回收再利用的同時還能節約瀝青制造成本，達到降低3-5db 噪音的效果。第三，修建隧道時建議推廣應用溫拌瀝青，溫拌瀝青可以節約燃油，每噸溫拌瀝青的生產可以節省燃油1.84千克；不僅如此，溫拌瀝青還能減少隧道內排放瀝青煙，保護施工人員的健康安全。第四，在資金條件充足的情況下推廣使用耐久性路面，雖然初期投入大，但是耐久性路面可以大幅度提高路面使用壽命，延長路面大修時間，節省后續維護成本，減少后續維修造成的交通擁堵等問題。

（四）橋涵設計

在設計橋梁的過程中，首先應該進行實地勘測，充分考察當地地形、水文、氣候等情況，制定出安全可靠的橋梁設計方案。橋梁方位和形狀都應滿足當地路途安全的需求，保障橋梁建造的安全性，還要慎重考慮河流的視點以及走向。其次，橋梁設計所用到的材料一定要保證強度高、結實耐用的高質量材料，保證保證橋梁建造的安全性；使用高質量的材料還可以在設計上減少材料的運用數量，節約成本和資源。最后，橋梁的建造一定要注意對周邊環境的污染，尤其是水資源。橋梁的設計應盡量避免和削減跨越敏感水資源的次數，盡量避免橋梁施工造成的污染[2]。

（五）環境保護設計

公路的設計建造中保護周邊環境是一項重點。當公路路過敏感環境區域，比如學校、醫院、居民區等，可以利用公路建造產生的廢土來設置防噪景觀墻，甚至是噪聲屏障防噪設施，這樣的話一方面可以隔絕公路噪音保護周邊人文環境，一方面還可以實現綠化的良好路域環境。

另外公路的設計建造中難免對周邊自然或人文環境造成破壞，要做好生態恢復的工作，推廣應用生態保護和生態恢復新技術、新工藝，尤其是要應用到自然保護區、敏感水資源等地區。

三、結束語

將綠色理念應用到公路設計中，總體設計應該注意對通道資源的統籌利用。其次是線路規劃上要遵循生態保護的原則。設計路基時要做到精準勘測，合理挖填，還要注意與周邊生態環境的融合。設計路面時要注意新材料推廣與舊材料的回收利用相結合，節約能源。橋梁的設計應該保證安全性，還要注意避免污染周圍的水資源。最后公路的設計還要考慮到環境保護的因素，避免對周圍人文環境造成不良影響。