關(guān)于汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)成本核算的優(yōu)化策略分析認(rèn)識(shí)

陳琳 江蘇連云港港物流控股有限公司

自從改革開(kāi)放后，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)作為主要貨運(yùn)運(yùn)輸方式之一，對(duì)促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展產(chǎn)生重要影響。但隨著飛機(jī)鐵路在我國(guó)的覆蓋率增加，私家車(chē)的普及，各種運(yùn)輸方式的盛行，貨車(chē)不再是人們運(yùn)送貨物的第一選擇，外部環(huán)境的變化迫使汽車(chē)貨運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)需要加強(qiáng)對(duì)于成本的核算，適應(yīng)社會(huì)的步伐[1]。

一、汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)成本構(gòu)成

汽車(chē)運(yùn)輸成本通常按客車(chē)和貨車(chē)兩種分別計(jì)算，本文主要研究汽車(chē)運(yùn)輸貨運(yùn)成本。因?yàn)槠?chē)運(yùn)輸過(guò)程中所消耗的柴油、車(chē)輛磨損等處于運(yùn)行消耗 不是構(gòu)成貨運(yùn)運(yùn)輸產(chǎn)品的實(shí)體，汽車(chē)貨運(yùn)運(yùn)輸很難分清運(yùn)輸貨物的運(yùn)輸成本和運(yùn)輸人（司機(jī)等）的成本。所以汽車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中所產(chǎn)生的各種費(fèi)用，不是按運(yùn)輸商品的類(lèi)別歸集，而是按車(chē)輛類(lèi)別歸集；間接費(fèi)用一般是按車(chē)輛分配，由于車(chē)輛的型號(hào)和所消耗燃料不同，運(yùn)行消耗量有差異，所以常按車(chē)型、燃料的差異分別計(jì)算貨運(yùn)運(yùn)輸成本；在需要時(shí)還可以根據(jù)道路、貨物的貴重程度計(jì)算貨運(yùn)運(yùn)輸成本[3]。

二、企業(yè)中存在的問(wèn)題

（一）企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)成本管理意識(shí)不強(qiáng)

當(dāng)前我國(guó)的汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)并不重視企業(yè)的成本管理，大多企業(yè)的成本管理都只停留在表面，對(duì)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中所產(chǎn)生的費(fèi)用進(jìn)行成本核算的階段，例如車(chē)輛折舊費(fèi)、燃油費(fèi)用等，沒(méi)有考慮過(guò)外在因素對(duì)于成本的影響，例如經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等等。由于大部分的汽車(chē)貨運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)模不大，管理人員能力不足，因此其內(nèi)部沒(méi)有健全的規(guī)章制度，缺乏相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，沒(méi)有激發(fā)大多數(shù)企業(yè)員工的工作熱情，對(duì)企業(yè)沒(méi)有責(zé)任感，對(duì)企業(yè)車(chē)輛沒(méi)有足夠的愛(ài)護(hù)之心。

（二）缺乏科學(xué)化的成本核算方式和創(chuàng)新理念

隨著社會(huì)的發(fā)展，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，但受到企業(yè)運(yùn)營(yíng)方式和員工各種能力的影響，現(xiàn)在我國(guó)的汽車(chē)貨運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)采用的依然是老式的成本核算法，這種方法已經(jīng)不再適用于當(dāng)下的汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)，它難以精準(zhǔn)的把控企業(yè)的運(yùn)輸成本，不利于提高企業(yè)的效益。而傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念和運(yùn)營(yíng)方式也不再適用于發(fā)展速度快的現(xiàn)代社會(huì)，阻礙了汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的擴(kuò)大化、時(shí)代化，影響了汽車(chē)貨運(yùn)運(yùn)輸收益。

三、優(yōu)化汽車(chē)貨運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)成本核算的措施

（一）優(yōu)化成本管理的基礎(chǔ)工作

作為一家企業(yè)的管理者應(yīng)該具備成本管理的意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)各方面的成本把控，建立健全的記錄表、統(tǒng)計(jì)表等，嚴(yán)格審查每一部分的成本支出，對(duì)于可節(jié)約的部分進(jìn)行成本把控。在優(yōu)化成本管理基礎(chǔ)性工作同時(shí)，提高員工工作能力同樣重要，企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)于員工的管理，定期進(jìn)行員工培訓(xùn)，培養(yǎng)員工的專(zhuān)業(yè)技能和對(duì)企業(yè)的歷史、發(fā)展理念的認(rèn)識(shí)，提高員工綜合素質(zhì)和技能。完善員工的獎(jiǎng)懲制度，對(duì)能力出色表現(xiàn)良好的員工給予獎(jiǎng)勵(lì)，提高員工的工作效率和熱情，對(duì)員工的生活加以關(guān)心。在力所能及范圍內(nèi)，解決員工所遇見(jiàn)的難題，增進(jìn)員工對(duì)企業(yè)的了解和認(rèn)同感，促進(jìn)企業(yè)利益的增加。

（二）降低貨運(yùn)成本

想要降低企業(yè)的運(yùn)輸成本，可以從以下幾方面進(jìn)行：第一，減少汽車(chē)的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，汽車(chē)運(yùn)輸包括多個(gè)環(huán)節(jié)，增加了不少的成本，所以，對(duì)于一些可刪減的環(huán)節(jié)，加以修改。例如，可以直達(dá)的貨物，避免二次運(yùn)輸；避免對(duì)貨物的過(guò)多包裝等。第二，制定最優(yōu)的運(yùn)輸計(jì)劃，在運(yùn)輸之前，選擇好運(yùn)輸?shù)缆罚苊獾缆凡煌ā⑼颠\(yùn)輸、繞路等情況，節(jié)省運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間、人力、成本等。第三，采用將零散貨物積少成多一起運(yùn)輸、運(yùn)輸過(guò)程中捎帶可攜型貨物等方法，擴(kuò)大每次貨物運(yùn)輸量，減少運(yùn)輸次數(shù)，降低運(yùn)輸?shù)某杀尽５谒模⒁夤?jié)油駕駛，汽車(chē)的燃油消耗占成本的很大比例，在汽車(chē)駕駛過(guò)程中，部分車(chē)型好的駕駛技術(shù)有利于節(jié)油。一定數(shù)據(jù)表明，駕駛速度均衡，行車(chē)平穩(wěn)有助于節(jié)油和延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命，第五，能力培訓(xùn)，裁減部分能力不足的員工，加強(qiáng)對(duì)員工駕駛技術(shù)的培訓(xùn)，保證正常的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，保持中速車(chē)速行駛，正確操作和安全滑行。在車(chē)輛滑行的過(guò)程中，保證發(fā)動(dòng)機(jī)不要熄火等等，都有利于降低成本，提高了企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益[2]。

（三）提高信息關(guān)注度，緊跟國(guó)家政策

加大與相關(guān)部門(mén)的聯(lián)系，時(shí)刻關(guān)注有關(guān)運(yùn)輸?shù)牡缆贰⒄摺⒇浳锏男畔⒌陌l(fā)布，根據(jù)企業(yè)情況進(jìn)行調(diào)整。加大信息化進(jìn)程，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)內(nèi)信息的管理，通過(guò)財(cái)務(wù)報(bào)表、成本核算、收支、社會(huì)發(fā)展等，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)成本的把控。加強(qiáng)和社會(huì)的聯(lián)系，擴(kuò)寬貨物來(lái)源渠道和運(yùn)輸渠道，通過(guò)擴(kuò)大貨物量的方式，降低成本。通過(guò)對(duì)國(guó)家稅務(wù)政策等信息的實(shí)時(shí)關(guān)注，調(diào)整企業(yè)的成本資源結(jié)構(gòu)，利用國(guó)家政策扶持，減少成本開(kāi)支，提高企業(yè)的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力。

四、結(jié)束語(yǔ)

汽車(chē)貨運(yùn)運(yùn)輸是利用汽車(chē)進(jìn)行拉貨、運(yùn)輸，企業(yè)想要降低運(yùn)輸成本在內(nèi)要采用新的運(yùn)營(yíng)方式，加強(qiáng)對(duì)自身企業(yè)的管理，培養(yǎng)員工的認(rèn)真精神，提高員工的工作積極性，提高員工的駕駛能力，降低成本支出。在外要擴(kuò)寬貨物來(lái)源渠道，關(guān)注政策變化等，通過(guò)多種方式，促進(jìn)汽車(chē)運(yùn)輸貨運(yùn)業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力[4]。