導(dǎo)盲犬不是盲人出行的解藥，莫讓盲道成黃色裝飾帶

胡成

安徽阜陽某位盲人醫(yī)生近日成為一只導(dǎo)盲犬的主人，這是安徽省全省第5只履職的導(dǎo)盲犬。中國的盲人數(shù)量高達(dá)1700萬。發(fā)展導(dǎo)盲犬對于解決盲人出行的意義微乎其微

近日，安徽電視臺播出新聞，安徽阜陽某位盲人醫(yī)生近日成為一只導(dǎo)盲犬的主人，可以依賴導(dǎo)盲犬出行，不再需要父母接送。新聞同時指出，這是阜陽市第1只持證上崗的導(dǎo)盲犬，也是安徽省全省第5只履職的導(dǎo)盲犬。

據(jù)報道，中國的盲人數(shù)量已高達(dá)1700萬之眾，簡單均分，每省盲人數(shù)量近60萬，而導(dǎo)盲犬僅5只，全國導(dǎo)盲犬?dāng)?shù)量亦不過200只，直覺未免比例過低。

然而在后續(xù)有關(guān)此條新聞的討論中，能夠發(fā)現(xiàn)對于發(fā)展導(dǎo)盲犬培育規(guī)模以解決盲人出行，卻有大量不同意見。綜合而言，主要是導(dǎo)盲犬的培育費(fèi)用過高，使用壽命過短，而且因為是純?nèi)斯ゑZ養(yǎng)，不可能隨著規(guī)模擴(kuò)大而費(fèi)用遞減，因此對于上千萬的盲人需求而言，未免不切實際。更有激進(jìn)意見指出，導(dǎo)盲犬之所以屢被新聞媒體關(guān)注，還有在乎山水之間的醉翁之意，比如利用導(dǎo)盲犬的工具地位，達(dá)成城市犬只進(jìn)入公共場所以及交通工具的目的等等。

仔細(xì)思考，我也傾向于對導(dǎo)盲犬的作用不宜高估。在中國當(dāng)前階段，發(fā)展導(dǎo)盲犬對于解決盲人出行的意義微乎其微。導(dǎo)盲犬除培育成本過高外，使用成本更高，諸如日常飼養(yǎng)等等，大概僅可滿足諸如“盲人醫(yī)生”等具有較好職業(yè)與收入的盲人群體，而更多自身生活尚且不易的盲人群體，如果以導(dǎo)盲犬作為出行的解決之道，怕是根本會被排除在考慮對象之外。

即便是導(dǎo)盲犬積極倡導(dǎo)者給出的數(shù)字，導(dǎo)盲犬?dāng)?shù)量較多的美國、英國、德國、日本等國家，導(dǎo)盲犬?dāng)?shù)量分別也不過僅有1萬多只、4000多只、1100多只和900多只。以人均擁有量換算，達(dá)到美國的標(biāo)準(zhǔn)，中國擁有導(dǎo)盲犬?dāng)?shù)量也不會超過5萬只，相較1700萬的盲人總數(shù)，還是杯水車薪，然而由此帶來的培育成本、飼養(yǎng)成本、立法成本，考慮兩國經(jīng)濟(jì)水平，代價更是不知要多美國幾何。

綜上考慮，導(dǎo)盲犬的門檻確實過高，不具備大規(guī)模解決問題的適用性。

然而不能否認(rèn)的是，盲人出行越來越困難。我們現(xiàn)在的城市，大街上幾乎已經(jīng)看不到盲人，而在我的童年印象中，盲人還是常見的，手執(zhí)竹棍探路，艱難行走。城市規(guī)模逐漸擴(kuò)大，道路逐漸拓寬，但是各種機(jī)動車與非機(jī)動車的增幅更大，即便是健全人如今在城市行走尚且不易，何況盲人？

近年來，各地都把盲道作為城市道路建設(shè)的必選項，不論是北京、上海這樣的大城市，還是西北地區(qū)的縣城，盲道都是現(xiàn)實存在的。如果城市之中能夠有一條貫穿所有街道的盲道，無疑是當(dāng)前階段最為經(jīng)濟(jì)與普適的盲人出行解決方案，然而不幸的是，在身體健全的建設(shè)者與管理者眼中，盲道往往只是“規(guī)定要做”的事物，存而敷衍即可，至于實效，則是少人問津的。

除卻大城市主干道因人行道寬闊，且禁止停車的規(guī)定執(zhí)行較嚴(yán)格外，其他繁華、狹窄街道，中小城市或縣城街道，大多淪為機(jī)動車或非機(jī)動車停車場，盲道無可避免會被占用。且一般盲道都設(shè)置于人行道較外側(cè)，本意是便于盲人上下，但是相同位置一般同時又會存在必須避繞的電線桿、涵管蓋、綠化樹，縱然沒有車輛占道，環(huán)轉(zhuǎn)盤曲，如走迷宮，也是顯然的形式主義。

暢通盲道的呼吁無年不有，然而收效甚微，因為盲人出行所需要的資源，也是健全人出行所需要的資源。當(dāng)資源充裕，不存在競爭關(guān)系時，身為強(qiáng)勢群體的健全人樂于像個體面人那樣給予身為弱勢群體的盲人以便利，比如健全人用不到的導(dǎo)盲犬，然而一旦出現(xiàn)競爭，強(qiáng)勢群體便不會再顧及什么體面——正如多少人可能會坐在電腦前呼吁改善盲人出行環(huán)境，卻又會在現(xiàn)實中把車停上那些占用盲道的車位。

改善盲人出行，方式方法可以討論的還有很多，比如日益成熟的電子技術(shù)帶來的電子導(dǎo)盲等等，然而改善現(xiàn)有的盲道無疑是當(dāng)下最為可行的辦法。可是歸根到底，再好的辦法，也依賴于真正的落實，以及包括健全人在內(nèi)的社會全體配合落實的人道主義精神，否則難免又會淪為空談，就像任憑盲道淪為人行道上的一道黃色裝飾帶。

（作者系作家、攝影家）