新冠疫情全球蔓延對我國汽車產業鏈的沖擊與機遇

高運勝 孫 露 張玉連

汽車行業作為我國的支柱產業之一， 是國民經濟的重要組成部分。 中國的汽車工業雖然起步晚但發展迅速， 現已經成為全球最大的汽車產銷國， 也是全球最重要的汽車零部件制造和供應基地之一，進出口體量龐大， 在全球汽車行業有著舉足輕重的地位。 2020 年以來， 新冠疫情在世界范圍內蔓延，全球經濟下行壓力加大， 多個產業遭受重創， 尤其是產業鏈條最長、 產業關聯度非常高的汽車行業。同時， 世界汽車主要產銷國與疫情分布高度重合。根據國際汽車制造商協會（ OICA） 統計， 2019 年全球汽車產銷量排名前10 名國家累計確診病例全球占比超過60%， 排名前20 的國家2020 年上半年經濟社會活動已受到新冠肺炎疫情嚴重影響。 雖然東亞日韓與歐洲疫情逐步得以控制， 但隨著歐美等汽車廠家逐步復工復產， 確診人數在2020 年8 月底與9 月初又開始出現較大幅度反彈， 印度、 巴西、 墨西哥等國感染人數快速上升， 近期難以出現疫情拐點①進入2020 年10 月中下旬， 全球新冠肺炎感染人數已經超過4000 萬， 美歐多國單日感染人數均創歷史新高。。 全球主要汽車產銷國面臨產能下降和需求不足， 我國作為全球汽車產業鏈中關鍵“ 節點” 之一， 短期內通過蝴蝶效應受到疫情的較大沖擊， 產業鏈面臨物流成本上升、 海外整車和零部件訂單下降、 進口原材料和零部件面臨海外停供等難關。

與此同時， 歐洲開始實施嚴格的汽車減排措施，加之激勵政策頻出， 主……