不同類型高模量瀝青混合料抗剪性能研究

郝培文，王俊彪，曾志武，趙超志，仵 濤，李德文

(1.長安大學，道路結構與材料交通行業重點實驗室，西安 710064；2.陜西省交通建設集團公司，西安 710075)

0 引 言

近年來隨著交通量不斷增長，車輛軸載不斷增加，我國高速公路瀝青路面在使用初期就出現了較多車轍病害，車轍的出現不僅影響行車舒適性,其槽內積水或結冰還嚴重威脅交通安全[1]。為減少車轍的產生，高模量瀝青混合料近年來逐漸受到研究人員的廣泛關注，其不僅可以減少路面結構的塑性變形，提高路面尤其是中下面層的高溫抗車轍能力，而且還能改善路面的抗疲勞性能，延長路面的使用壽命[2]。而瀝青混合料的抗剪性能可以反映出其高溫抗車轍性能，研究瀝青混合料的抗剪性能對防治車轍病害、提升車輛行駛安全有重要意義[3-4]。

國內外對于瀝青混合料抗剪性能的試驗方法主要包括三軸試驗、單軸貫入試驗、直剪和斜剪試驗、Superpave剪切試驗等[5-7]。在以往研究中，對于瀝青混合料抗剪性能多采用三軸壓縮試驗進行評價，該方法雖然應力狀態明確，但操作過程復雜，試驗材料用量大，如何確定側向圍壓也是一個問題。單軸貫入試驗通過直徑遠小于試件直徑的鋼壓頭對試件加壓，獲得瀝青混合料的抗剪強度，試驗具有操作方便，設備簡單，模擬程度高的特點[8]。直剪試驗通過對試件垂直剪切獲得剪切破壞強度，試驗簡單易操作，但與瀝青路面實際受力符合程度不高。斜剪試驗對直剪試驗進行改進，將剪切角度傾斜了45°，試驗操作簡單，且與現場真實受力更接近[9]。……