我國高校民航飛行體育訓練的現(xiàn)狀、問題與發(fā)展路徑

張俊杰，陳學東，徐 斌，葉 俊，魏宏文

（1.中國民航大學 體育工作部，天津300300；2.淮北師范大學 體育學院，安徽 淮北235000；3.北京體育大學 體能訓練學院，北京100084）

民航飛行員是交通運輸領域的中堅力量。良好的身體素質是保障完成飛行任務且確保飛行安全的核心素養(yǎng)之一，提高民航飛行學員身體素質與飛行體能有重要的現(xiàn)實意義。2012年發(fā)布的《國務院關于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》一文指出，實施重大人才工程，加大飛行等緊缺專業(yè)人才培養(yǎng)力度。研究發(fā)現(xiàn)，飛行員的運動能力和飛行能力（飛行職業(yè)壽命）存在正相關關系［1］。2019年6月21日，民航局出臺《關于全面深化運輸航空公司飛行訓練改革的指導意見》，指出到2030年將全面建成支撐有力、協(xié)同高效、開放創(chuàng)新的新時代中國特色飛行訓練體系，飛行訓練研究能力、實施能力、創(chuàng)新能力、可持續(xù)發(fā)展能力和國際影響力位于世界前列［2］。2020年全國民航航空安全工作會議上提到，民航強國建設“三步走”戰(zhàn)略正處在關鍵階段，安全發(fā)展“瓶頸”問題亟需結構性突破。在安全發(fā)展觀背景下，飛行人才是航空運輸業(yè)發(fā)展的重要人力資源，飛行員既是飛機的駕駛者，又是飛行安全的掌控者［3-4］。民航飛行體育訓練是培養(yǎng)高素質民航飛行人才的重要途徑。

民航飛行體育訓練是飛行員培養(yǎng)過程中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，民航飛行體育是民航與體育兩大領域的有機結合。民航體育的目的即以運動和身體練習為基本手段，對民航飛行學員的身心進行科學的培養(yǎng)和鍛煉，以使其在高空飛行環(huán)境中，能夠完成各種長時間、大強度、高標準、跨時區(qū)的民航飛行任務［5］。強調民航飛行體育的重要作用，才能提高對民航飛行體育訓練的思想站位和訓練自覺，理解民航飛行人員的特殊行業(yè)要求，才能推進民航飛行體育訓練內容設計朝著科學、嚴謹和有效的方向發(fā)展。

本文系統(tǒng)梳理了我國近20年民航飛行體育訓練的現(xiàn)狀與發(fā)展歷程、主要問題以及未來的發(fā)展路徑，為推動我國民航飛行體育事業(yè)、推動科學化訓練水平的提升提供參考。

1 國內民航飛行體育訓練的現(xiàn)狀與發(fā)展歷程

綜合大量文獻與相關資料，筆者總結分析了我國民航飛行體育訓練現(xiàn)狀與發(fā)展脈絡，認為民航飛行體育歷史發(fā)展應分為3個階段：

1）理論與實踐引進階段：上世紀50年代至80年代

上世紀50年代，在中國民用航空局航空學校（現(xiàn)為中國民用航空飛行學院），招收首批民航飛行員大學生。特殊的歷史背景下，多數(shù)民航飛行學員為空軍退役或現(xiàn)役飛行員，所以，在安排民航飛行體育訓練或體能訓練時，與空軍飛行員訓練思路和訓練方法如出一轍［3-4］。基于圍繞培養(yǎng)空軍飛行員而制定和實施，其內容主要參照前蘇聯(lián)軍事訓練的手段和方法執(zhí)行，教學手段和方法均以軍事命令的形式進行［6］。此階段的理論認識水平較低，國內均未公開出版和發(fā)表關于航空體育教育和民航飛行體育的研究報道，基本以引進前蘇聯(lián)訓練空軍飛行員的訓練方法和訓練手段為主。

2）學習消化與吸收應用階段：上世紀末期至2005年前后

20世紀80～90年代，中國民航局推行和頒布了飛行人員訓練方法和具體標準，但也是基于空軍飛行員的訓練培養(yǎng)模式而提出來的。開設有飛行技術專業(yè)的高校在對民航飛行學員的管理上實行準軍事化管理模式。在教學內容方面，保留固定滾輪、活動滾輪、旋梯和轉椅等飛行專項訓練器械。可以說最初關于航空體育教育理論研究和實踐訓練是在中國民用航空飛行學院起步，國內其他高校從事飛行體育教學工作最早的一批教師均被組織到中國民用航空飛行學院學習和培訓。隨著國內飛行體育的發(fā)展，中國民用航空飛行學院最先開始撰寫飛行體育方向研究報道和研究著作，由中國民航大學提出民航飛行體育訓練的概念，并在前人研究的基礎之上多次修訂和出版《民航飛行體育教程》。

3）全面發(fā)展與融合創(chuàng)新階段：2005年至今

進入21世紀，隨著交通運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，民航飛行員的需求呈指數(shù)性增長，越來越多的高等院校開設飛行技術專業(yè)。2005年中國民用航空飛行學院體育部尤旭老師、姚建民老師開啟了對航空體育教育教學模式的探索，融合創(chuàng)新發(fā)展階段是在2009年由南京航空航天大學周保輝老師和陳華衛(wèi)老師等人逐步深入研究我國民航院校體育課程設置以及民航飛行體育課程體系的研究。經(jīng)筆者在中國知網(wǎng)檢索發(fā)現(xiàn)，截至2021年8月5日，以“民航飛行體育”“航空體育”“飛行員體能訓練”“飛行員身體素質”為主題詞并同時設置來源期刊為核心期刊、CSSCI、CSCD，去除航空體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究和宇宙飛行探究等無關文獻，共計25篇。薈萃分析發(fā)現(xiàn)［3-9］，發(fā)文機構主要是中國民用航空飛行學院、中國民航大學體育工作部、南京航空航天大學體育部和濱州學院體育學院，高產(chǎn)作者主要是以周保輝為核心的合作團隊和以李金華為核心的合作團隊。當前研究主要關注方向在于：飛行體育課程設置探究、教學模式探索和體系構建、飛行員心理能力研究、飛行員業(yè)余體育鍛煉行為與飛行學員體質健康分析、飛行體能訓練與運動損傷等。

2 我國民航飛行體育訓練發(fā)展面臨的主要問題

我國民航飛行體育發(fā)展歷程近20年，訓練體系基本從上個世紀前蘇聯(lián)空軍飛行員訓練模式向現(xiàn)代民航飛行體育發(fā)展轉型而來，大部分的理論支撐與實踐訓練方式基本來自國外和國內軍事飛行員的訓練實踐總結，而且適合我國民航飛行員的體育教育模式?jīng)]有經(jīng)過長期系統(tǒng)的實踐檢驗。因此，近年來我們在引進、學習、消化、吸收、應用的過程存在以下問題：

2.1 理論研究落后于實踐教學

我國民航飛行員訓練起步較早，始于上個世紀50年代左右，但該時期的民航飛行員體育訓練被稱為飛行員身體素質訓練和軍事訓練似乎更為合理。真正開始研究航空體育教育模式和民航飛行體育教學已有文獻記載始于21世紀初。由于特殊的歷史背景，最初的國內民航飛行員均是由軍事飛行員擔任和組成，培養(yǎng)體系未能及時構建，大部分的實踐訓練方法和訓練手段基本全部來自前蘇聯(lián)航空體育教育體系，而對于為什么要采用這種訓練方法和手段的原因和機制并不清楚，理論研究遠遠落后于實踐教學。

2.2 理論建設和實踐應用呈現(xiàn)“碎片化”狀態(tài)

縱觀發(fā)達國家飛行員體育研究的現(xiàn)狀和熱點發(fā)現(xiàn)：民航飛行人才培養(yǎng)和飛行體育建設已成為世界主要民航強國的基本認識。美國飛行員體能課程是一項系統(tǒng)工程，特點是目標明確，內容豐富，貼近工作、生活，且具有較強的針對性和實用性，并把趣味性、協(xié)作性列入其中［6］，例如設計適合在飛機上進行的體能訓練和健身練習，實現(xiàn)與工作、生活的對接，為以后的鍛煉打下基礎。加拿大航空大學同樣如此，體能練習內容的選擇上注重趣味性、實效性、針對性和長遠性，同時開設航空生理、心理等課程［10］。而西方國家本身就推崇力量訓練，查閱歐洲、北美等發(fā)達國家飛行員訓練視頻可知，因崇尚力量、崇尚肌肉，所以參與體能訓練的主動性高。要建設新時代中國特色世界一流民航強國，飛行體育訓練必須充滿著強烈的時代要求和現(xiàn)實挑戰(zhàn)，必須發(fā)展與之相匹配的民航飛行教育、飛行員體能訓練框架體系，才能為我國民航建設由大到強夯實基礎。此外，國外飛行員訓練善于引進最新研究成果融入訓練中，強調科研與訓練一體化。反觀國內，北京體育大學王安利教授團隊申請的《國防科技創(chuàng)新特區(qū)聯(lián)合創(chuàng)新項目》，該課題重點對飛行學員進行訓練干預研究，研究成果值得期待。

由蘇聯(lián)航空體育教育體系演變而來的訓練手段和訓練方法，包括了固定滾輪訓練、活動滾輪訓練、旋梯訓練以及轉椅訓練等，各開設飛行體育課程的高校之間的交流極少，基本是在前人研究基礎上“各起爐灶”，但基本的訓練內容存在較高相似性。如何科學合理的安排不同訓練方法，哪些訓練手段應該安排在什么位置，如何把控訓練強度和訓練量等一系列問題均不是很清晰。因此，我國民航飛行體育理論建設和實踐應用呈現(xiàn)“碎片化”狀態(tài)。

2.3 研究成果匱乏與交流討論甚少

年發(fā)文量一定程度上反映了一段時間內社會和學術界對該研究問題的關注［3-4］。總體而言，飛行員體育研究文獻量較少，核心期刊年度發(fā)文量均低于10篇。有研究發(fā)現(xiàn)［7］，國內體育學科處于領先研究地位和影響較大的專家學者未涉足此領域研究；從學歷角度來看，主要以本科、碩士學歷的研究者居多，40歲以上、博士學歷和正高職稱的研究人群較少涉足民航飛行體育或航空體育教育領域。民航飛行體育屬于學校體育的一個特殊范疇，其涉及面較窄，相關研究成果很難在較大范圍內得到推廣和應用，因此在審稿錄用時，受到很大限制，尤其是在核心期刊上發(fā)刊。這導致航空體育教育的發(fā)刊總量和核心期刊量偏低，從而影響航空體育教育和民航飛行體育訓練研究的革新。

交流使人清晰。研究匯總和訪談總結發(fā)現(xiàn)，國內尚未搭建關于民航飛行體育或航空體育教育的學術研討會［7］，開設飛行技術專業(yè)的各高校民航飛行體育教學大綱和課程標準不統(tǒng)一［3-4］，教學方法與教學手段缺乏科學性和創(chuàng)新性［3］，實際教學內容存在隨意性和盲目性［3-4，10］，民航飛行體育教師自我發(fā)展和挖掘課程資源的意識普遍薄弱。因此，研究成果匱乏與交流討論甚少直接影響飛行體育訓練體系的科學化發(fā)展。

3 我國民航飛行體育訓練的發(fā)展路徑

3.1 推進我國民航飛行體育訓練體系的理論與實踐由“碎片化”向“系統(tǒng)化”轉變

著眼于促進飛行技能的形成，因此在設計飛行體育課程內容時需要從動作模式、動作技能學習、動作控制、能量代謝等角度去思考。基于現(xiàn)代體能訓練、教學理論知識，從整體性和系統(tǒng)性的角度去構建民航飛行體育課程框架和體系。我國民航飛行體育訓練體系的理論與實踐的發(fā)展過程是一個系統(tǒng)性工程。研究分析歐美發(fā)達國家在民航飛行員體育素養(yǎng)培養(yǎng)方面的成功案例，整合國內飛行體育課程內容體系，加強開設飛行體育課程高校間的溝通與聯(lián)系，結合我國實際情況，積極探索合適的研究范式，構建以提高飛行員訓練質量為核心的新時代我國民航飛行體育訓練理論與實踐體系。

3.2 高度重視人才引進和人才培養(yǎng)

民航飛行體育訓練的科學化、正規(guī)化、系統(tǒng)化，人才支撐是關鍵，引進高層次人才，更要給予其施展的平臺，真正能夠落實到提升民航飛行體育訓練層次這一關鍵點上來。建立健全民航飛行體育教師崗位任職制度和培訓機制。組織骨干培訓，一方面進行民航飛行專項訓練器械的培訓，例如組織活動滾輪、旋梯和固定滾輪的技能技巧訓練；另一方面，鼓勵教師參加體能訓練培訓、心肺復蘇和功能性動作篩查等認證培訓課程，例如美國體能協(xié)會體能訓練專家認證考核、中國體育科學學會體能訓練師認證和功能性動作篩查（Functional Movement Screen，F(xiàn)MS）認證。著眼前沿訓練研究成果和研究熱點，把握人體運動基本原理，掌握科學訓練體系和練習方法。高度重視院校民航飛行體育教育，培養(yǎng)民航體育或航空體育高層次人才，加強科學研究與理論創(chuàng)新，為航空體育訓練的改革發(fā)展提供專業(yè)支撐。飛行人才是航空運輸業(yè)發(fā)展的重要人力資源［3-4，11-12］。 此外，體育學科知識淵博、經(jīng)驗豐富的研究人才的引進也至為關鍵。

3.3 優(yōu)化創(chuàng)新訓練內容

以研究現(xiàn)役民航飛行員的數(shù)據(jù)結果指導飛行學員體育教育培養(yǎng)過程，牢固樹立科學性、系統(tǒng)性民航飛行體育訓練觀念。突出崗位需求，不斷優(yōu)化訓練內容。積極探索和研究適合民航飛行體育訓練的方法和手段，創(chuàng)設與民航飛行崗位需求相適應的新的體育訓練科目和混合訓練模式。開展《民航體育教程》和民航飛行體育教學大綱的滾動編修，不斷完善飛行體育訓練的內容體系和框架建設。應用現(xiàn)代體能訓練方法提高民航飛行員身體素質，傳統(tǒng)的民航飛行體育訓練或體能訓練對耐力素質、力量素質練習比例過多，訓練內容枯燥且方法單一，力量訓練時基本以學生自主練習居多，教師缺乏充分的備課，很難激起學生對體能訓練的熱情和興趣。而現(xiàn)代體能訓練無論從理論還是實踐層面更加突出創(chuàng)新性和科學性，基于運動科學基礎，更加高效地幫助飛行員和飛行學員快速提高體能水平，能夠優(yōu)化體能訓練效果。現(xiàn)代體能訓練中的呼吸練習、核心區(qū)激活、臀部激活及肩部激活能夠很大程度上動員人體主要肌群，降低運動損傷［13］；系統(tǒng)的力量和功率訓練體系，采用經(jīng)典的基于深蹲、臥推、硬拉、高翻、抓舉等練習的進退階動作，更有效地提高飛行員或飛行學員肌肉力量和爆發(fā)力；速度-靈敏訓練，可以幫助學生提高身體協(xié)調性和快速反應能力，另外還可以設置以游戲的形式模擬緊張狀態(tài)下快速做出正確決策的能力，提高大腦對人體動作的認知-決策的速度和準確性；將平衡穩(wěn)定-本體感覺訓練與抗阻訓練相結合提高大腦對人體動作的支配；肌筋膜梳理、扳機點按壓、拉伸練習有效地幫助飛行員緩解和降低因肌肉酸痛而導致的身體功能障礙，提高動作質量和對動作的控制能力，降低運動損傷發(fā)生率［14-15］。

3.4 搭建民航飛行體育研究交流平臺

借鑒其他行業(yè)交流平臺或學科研討會成功舉辦的案例，搭建一條符合民航飛行體育或航空體育教育的交流路徑。從學校體育層面來說，可以在學校體育論壇或體育高層論壇交流平臺上開設特殊職業(yè)體育訓練發(fā)展研究，將民航飛行體育研究方向納入其中；亦或是從民航運輸業(yè)飛行安全討論的角度，來討論民航飛行體育課程應怎樣運行實施，才能培養(yǎng)出完全符合民航飛行要求且身心智和諧發(fā)展的優(yōu)質飛行員。交流平臺的搭建少不了政府的支持和引導、學科人才發(fā)展的支撐，也需要主管單位中國民用航空局做好頂層設計，重視民航飛行體育，定期組織業(yè)內相關專業(yè)或交叉學科專家進行研究成果分享和前沿熱點解讀，定期開展民航飛行體育、飛行員體能訓練、飛行員體質健康監(jiān)控與評價、航空體育課程建設等等研究成果分享會，適時舉辦專題研討。總結經(jīng)驗做法，梳理問題不足，營造良好的學術交流氛圍。理論指導實踐，不斷提升民航飛行體育建設水平。

4 小結

經(jīng)過上世紀中葉至上世紀末期較緩慢發(fā)展與本世紀初至今的較為快速地發(fā)展，我國民航飛行體育正在發(fā)生深刻的變革。民航飛行員對于增肌、塑型、減重、提高各種身體素質訓練越來越重視，訓練熱情越來越火熱，我國民航飛行體育事業(yè)呈現(xiàn)出上升發(fā)展的趨勢。從上世紀中葉開始，我們不斷借鑒、引進、消化、吸收國外發(fā)達國家的理論成果和訓練實踐經(jīng)驗，總體發(fā)展歷程分為3個階段，即理論與實踐引進階段、學習消化與吸收應用階段、全面發(fā)展與融合創(chuàng)新階段等。協(xié)助提高民航飛行學員運動能力的各類基礎體能訓練和職業(yè)身體素養(yǎng)的訓練方法、手段以及與計劃已深入到民航飛行員的培養(yǎng)方案中。

但我們也要清醒地認識到我國民航飛行體育建設發(fā)展起步較晚，存在理論研究落后于實踐教學、理論建設和實踐應用呈現(xiàn)“碎片化”狀態(tài)、研究成果匱乏與交流討論甚少等諸多問題。如何圍繞上述問題，逐步建立新時代我國民航飛行體育教學理論與實踐體系，完成推進我國民航飛行體育訓練體系的理論與實踐由“碎片化”向“系統(tǒng)化”轉變、重視人才引進與培養(yǎng)、優(yōu)化創(chuàng)新訓練內容、搭建民航飛行體育研究交流平臺，進而促使我國民航飛行體育課程教學和內容體系科學化水平顯著提高，為我國培養(yǎng)合格且優(yōu)秀的民航飛行員做出更大貢獻。