2019 款寶駿RC-6 車發動機無法起動

宿遷寶駿汽車銷售服務有限公司 袁 勤

故障現象一輛2019款寶駿RC-6車，搭載1.5T發動機，配備電動尾門和電動座椅記憶功能，累計行駛里程約為5 000 km。車主反映，踩下制動踏板，按下一鍵起動按鈕，電源開關無法接通，起動機無反應，于是要求將車輛拖至維修站進行檢修。

故障診斷接車后首先試車，確認故障現象的確如車主所述。用蓄電池檢測儀對蓄電池進行檢測，檢測結果顯示蓄電池狀態良好。長按一鍵起動按鈕10 s以上，啟用電源開關應急接通模式，組合儀表燈能夠點亮。用故障檢測儀（VDS）檢測，讀得的診斷報告如圖1所示，發現車身控制模塊（BCM）、無鑰匙進入起動控制模塊（PEPS）、電動尾門控制模塊（PLG）均無法通信。查閱相關資料得知，配備無鑰匙進入起動系統的車輛，車輛遙控、防盜及電源管理功能都是通過PEPS實現的，當PEPS無法通信時，電源開關將無法接通。

圖1 讀得的診斷報告（截屏）

查閱BCM、PEPS及PLG電路，用萬用表依次測量BCM、PEPS及PLG的供電和搭鐵，均正常。查閱該車的CAN網絡拓撲（圖2），得知車輛的5組CAN網絡（包括車身CAN、底盤CAN、儀表CAN、動力CAN及車聯網車機CAN）通過網關模塊（GW）實現數據共享（備注：網絡上黃色模塊內部帶有終端電阻），另外，無法通信的BCM、PLG、PEPS均位于車身CAN網絡上。根據上述檢查，結合CAN網絡拓撲分析，初步判斷車身CAN網絡出現癱瘓，推測可能的故障原因有：BCM、PLG、PEPS自身故障；網關模塊故障；車身CAN總線故障。

由圖2可知，車身CAN網絡的終端電阻在網關模塊和PLG內。查閱相關電路，斷開蓄電池負極線纜，單獨挑出BCM導線連接器X1上的端子41（CAN-L端子）和端子42（CAN-H端子），用萬用表電阻擋測量BCM導線連接器X1端子41與端子42之間電阻，為61.2 Ω，正常。脫開PLG導線連接器X1，測得BCM導線連接器X1端子41與端子42之間的電阻為119.5 Ω，正常。重新連接PLG導線連接器X1，脫開網關模塊導線連接器，測得BCM導線連接器X1端子41與端子42之間的電阻為121.3 Ω，正常。根據上述檢查，判斷車身CAN網絡上的終端電阻沒有損壞。

重新連接網關模塊導線連接器和蓄電池負極線纜，啟用電源開關應急接通模式，測得BCM導線連接器X1端子41與車身搭鐵之間的電壓為1.74 V，不正常（正常情況下，CAN-L線的電壓應為2.35 V左右），測得BCM導線連接器X1端子42與車身搭鐵之間電壓為3.37 V，不正常（正常情況下，CAN-H線的電壓應為2.65 V左右），由此判斷車身CAN網絡癱瘓是由其電壓異常所導致的。繼續將PEPS從車身CAN網絡上斷開，此時在BCM處測得車身CAN網絡電壓恢復正常，至此，將故障點鎖定在了PEPS上。拆檢PEPS，發現PEPS內部有進水腐蝕的痕跡（圖3）。詢問車主得知，之前車輛的前風窗玻璃貼過膜，推測貼膜過程中由于裝潢技師沒有做好防護，導致PEPS內部進水腐蝕。

故障排除更換PEPS，并進行防盜匹配，起動發動機，發動機順利起動著機，至此，故障排除。

圖2 2019款寶駿RC-6車CAN網絡拓撲

圖3 PEPS內部有進水腐蝕痕跡