特斯拉Model 3 車新技術分析及其正確保養

鞍山市交通運輸學校 張宏宇

目前在市面上總共有5款特斯拉Model3車型，即國產標準續航升級版、進口標準續航升級版、進口長續航版、進口四驅長續航版和進口高性能版。雖然有5個版本，但特斯拉并沒有向傳統車企那樣，為不同配置提供不同的外觀套件。所以，要想區分它們，最好的辦法就是看車尾的銘牌：國產標準續航升級版車型尾箱左側有中文“特斯拉”字樣，右側有英文“Model 3”字樣；進口標準續航升級版/進口長續航版車型的尾箱上只有一個特斯拉的T字形LOGO，再無其他標識；進口四驅長續航版車型的尾箱右側多了一個“DUAL MOTOR”的標識；進口高性能版車型擁有獨一無二的19寸動力輪轂、碳纖維尾翼、紅色制動卡鉗，也擁有“DUAL MOTOR”標識，但下面多了一道紅線。

1 特斯拉Model 3車與燃油車的區別

1.1 OTA升級

特斯拉車的OTA（Over-the-Air Technology，空中下載技術）升級，就像是外來物種入侵，它的到來把傳統汽車圈子攪了個天翻地覆，甚至改變了游戲規則。譬如，假設用戶在2013年買了一輛燃油車，那么這輛車的科技水平便永遠停留在2013年，而且隨著時間的流逝、車輛性能還會緩慢下降，能夠更新的，大概也許只有導航地圖包而已。但OTA不同，OTA給車輛的升級是方方面面的，動力、制動、續航里程、交互系統、自動駕駛、游戲、視頻、全新的功能等，通過對OTA持續升級可以讓用戶的車輛緊跟科技的進步，同時這一切還都是免費的。在傳統內燃機汽車上，性能與可靠性就像是一條線的兩端，只能在其中找到一個平衡點，而不可能在不改變硬件的情況下，在提高動力的同時還能提高續航里程、在提高續航里程的同時還能減少制動距離。舉例說明，2019年12月特斯拉2019.40版更新就包括一些漂亮的新功能，對駕駛人視覺化進行了改進，增強了語音命令，還有一種其自稱的露營模式（Camp Mode）。所謂露營模式，顧名思義，是專門為那些需要在車里過夜的人設計的。進行OTA升級后，在開啟露營模式時可以保持車內空氣對流、維持一定的溫度、打開室內照明及播放音樂和啟動電源設備等；軟件更新讓駕駛人可以在不看路的情況下更加容易地查看短信，可以用右滾輪按鈕來閱讀和回復短信，當收到一條新消息時，按下右滾輪按鈕，能讓文本信息被大聲讀出來，然后再按一次，大聲回復；軟件更新還帶來了增強的語音指令功能，允許駕駛人調整媒體控制、發送短信、調節溫度、移動側視鏡甚至搜索附近的充電站，用戶還可以通過語音命令打開雜物箱，由此可見，這些增強的語音指令最終應該會有助于讓駕駛人專注于道路，從而讓駕駛變得更加安全。至于新的駕駛可視化改進，該軟件能顯示大量有用的對象，包括即將出現的垃圾桶、紅綠燈、停止標志和道路選擇標記等。由此可見，OTA升級完全改變了傳統汽車行業的迭代路徑。可以毫不夸張地說，2019年3月的Model 3和2019年12月的Model 3，根本就不是一輛車，這就是OTA升級的魅力。此外，美國區付費OTA動力升級包已經上線，四驅長續航版車型的0 km/h～96 km/h的加速時間將從4.4 s提升至3.9 s。

1.2 動力系統

Model 3的動力系統與傳統燃油車有著巨大的區別，采用前異步、后永磁電機。Model 3的四驅系統與傳統四驅系統截然不同，由于有2個獨立的動力源，同時沒有傳動軸，大家可以把它理解成是2個兩驅，雙動力源帶來的優勢就是，前輪和后輪可以以完全不同的轉速和轉矩來工作，在物理極限內，可以瞬間抑制轉向不足或轉向過度。例如，地面濕滑，車輛突然側滑失控，發生“甩尾”現象，那么這時前電機會突然發力，把車輛拽直，這需要的是毫秒級的反應，而傳統燃油車由于較為依賴轉速，爆發力不足，很難在瞬間做出改變。

1.3 車身結構

特斯拉Model 3沒有使用與Model S相同的全鋁車身結構，而是改為了鋼鋁混合結構，如圖1所示，Model3的車身由4種材料組成，紅色為超高強度鋼，黃色為高強度鋼，藍色為低碳鋼，銀色為鋁合金。特斯拉Model 3在A柱、B柱、底盤、車頭等部位使用的超高強度鋼，達到了1 500 MPa的屈服強度，可最大程度地提高車輛的被動安全性。側面的超高強度鋼（圖2），是為了應對25%小角度碰撞而設計的，以保證在此類事故中的乘客安全。從車輛底部看（圖3），這樣的設計可以將正面碰撞的能量引導至兩側車底的門檻梁，從而更好地保護了地板之下的電池組，另外，在小角度碰撞中，這樣的設計可以誘導車輛發生偏轉，從而“滑過”障礙物，減輕碰撞傷害。和燃油車相比，由于沒有排氣管和傳動軸，在底盤上加裝了數根橫置超強度鋼，從而極大地加強了車身的抗側面撞擊能力。

圖1 Model3車身材料

圖2 側面的超高強度鋼

圖3 從車輛底部看車身

2 特斯拉Model 3車與燃油車保養的區別

特斯拉Model 3與燃油車的保養不同，機油、機油濾清器、火花塞等常規保養都不需要，也無需通過排放環保檢測。在最新的OTA版本中，能量回收系統可以將車輛完全停穩，這就意味著，該車直到報廢可能都不需要更換制動摩擦片或制動盤。特斯拉Model 3車的主要保養項目如下。

（1）空調濾清器濾芯。空調濾清器濾芯更換間隔時間受使用地空氣質量的影響，建議每年更換1次；如改用PM2.5空調濾清器濾芯，則需縮短更換時間，建議每半年更換1次；如當地空氣污染嚴重，可每季度更換1次。DIY更換空調濾清器濾芯的方法如下。

1）關閉溫度控制系統。

2）將前排乘客座椅移至最后端，并拆下前排乘客腳墊。

3）按照從上至下的順序，使用飾板工具慢慢將右側面板與中控臺分離。

4）使用夾子撬具慢慢將前排乘客腳部空間罩固定到儀表板的推拉式夾分離。接著，一邊支撐腳部空間罩，一邊斷開2個電氣連接器的連接，并將腳部空間罩放置一旁。

5）拆下空調濾清器蓋板固定到暖通空調（HVAC）模塊的T20螺栓，然后分離空調濾清器蓋板，并將其放置一旁。注意：倘若HVAC模塊沒有空調濾清器蓋板，則重新安裝飾板。警告：切勿剮蹭、折彎或損壞連接到空調濾清器蓋板的橙色高壓（HV）線纜；倘若高壓線纜已損壞，請立即停止此程序，觸碰高壓電會造成嚴重人身傷害或死亡。

6）向上折疊空調濾清器頂部鎖片，向下折疊濾清器底部鎖片。

7）將空調濾清器頂部鎖片固定住，同時將頂部鎖片從HVAC模塊中拉出。

8）將空調濾清器底部鎖片固定住，同時向上拉動底部鎖片，將其從HVAC模塊中拉出。

9）確保2個新濾清器上的箭頭朝向車輛后側，同時，將空調濾清器的底部插入HVAC模塊，并向下放置入位。接著，在其上方插入空調濾清器的頂部。

10）向內側折疊鎖片，以便安裝空調濾清器蓋板。

11）鎖止蓋板底部鎖片，然后固定T20螺栓，以便安裝空調濾清器蓋板。將螺栓擰緊至1.2 N·m。

12）重新將2個電氣連接器連接到前排乘客腳部空間罩中的組件，然后使用推拉式夾再次固定空間罩。

13）借助中控臺上的前后定位槽對齊右側面板，然后施加壓力，讓所有夾具穩妥固定。

14）重新安裝前排乘客腳墊，然后將前排乘客座椅放回原位。

（2）玻璃清洗液。無固定加注間隔，只需在電腦提醒“玻璃清洗液不足”時加注即可，每次加注1 L。在北方地區使用的車輛，需注意玻璃清洗液的冰點，建議在冬天改用-30 ℃冰點的玻璃清洗液。市面上不少濃縮型玻璃清洗液，需要稀釋使用，需要提醒的是一定要使用蒸餾水稀釋，不然殘留雜質可能會污染玻璃清洗液罐。

（3）制動液。每2年或4萬km更換1次（以先到為準）。應每年檢測1次制動液是否受到污染或含水量增加。

（4）冷卻液。每4年或8萬km更換1次（以先到為準）。

（5）空調干燥劑。每6年或12萬km更換1次（以先到為準）。

（6）四輪定位。車輛不跑偏不需要做四輪定位，推薦每2年或4萬km檢查1次四輪定位參數，以確保車輛狀態良好。

（7）刮水器片。沒有固定的更換間隔，刮不干凈了就換，特斯拉建議應至少每年更換1次刮水器片。另外，應定期檢查和清理刮水器片的邊緣，防止異物損壞刮水器片。如車輛在寒冷的戶外停放，還需注意玻璃是否結冰，因為冰的邊緣非常鋒利，很有可能會劃傷刮水器片的橡膠，甚至導致刮水器片被凍結在前風窗玻璃上。DIY（Do It Yourself）更換刮水器片的方法如下。

1）換入駐車擋并關閉刮水器開關。

2）點擊“控制→維護→刮水器維護模式→開”，將刮水器片移到維修位置（從前風窗玻璃上稍微抬起刮水器臂，足夠接近刮水器片即可）。注意：刮水器片不得鎖定到抬起位置，在抬起刮水器臂時，請勿超出預期位置。

3）在刮水器臂下方放一塊毛巾，以免刮水器臂下降后因任何原因造成前風窗玻璃刮傷或開裂。

4）抓住刮水器臂，按下鎖片，同時沿著刮水器臂滑動刮水器片。

5）調整刮水器臂上的新刮水器片，將其滑向刮水器臂鉤端，直至鎖定到位。

6）小心地將刮水器片放到前風窗玻璃上。

7）關閉刮水器維護模式，將刮水器返回到正常位置即可。

（8）制動摩擦片。正確判斷制動摩擦片是否需要更換的方法有3種，一是用肉眼觀察制動摩擦片厚度，全新的制動摩擦片厚度為1 cm～1.5 cm，如果制動摩擦片厚度小于或等于3 mm，則需要更換。二是聽聲音，特斯拉Model 3車的制動摩擦片裝有磨損提示片，在需要更換時，制動摩擦片會發出尖銳的剮蹭音。三是制動力度分辨，如感覺制動力度明顯下降或制動距離明顯延長，則需要立刻檢查制動摩擦片，并在檢查后決定是否更換。在寒冷地區，每隔12個月或每行駛2萬km應對車輛所有制動鉗進行1次清潔和潤滑。

（9）輪胎。輪胎的使用時間不要超過6年，原因是輪胎橡膠會隨著時間而自然老化，即使完全不使用，也應該更換。正確的輪胎磨損判定方法是觀察輪胎上的磨損指示線，通常位于輪胎溝槽的底部，向上凸起1.6 mm，當輪胎胎面與磨損指示線齊平，則說明輪胎需要更換。建議每1萬km進行1次輪胎換位，以確保均勻磨損。

（10）駕駛車輛以校準攝像頭。使用Autopilot自動輔助駕駛功能期間，必須對Model 3實現精準操控。為方便起見，儀表板上會顯示進度指示器。因此，部分攝像頭必須先完成自校準過程，然后才可以首次或在某些服務維修后使用某些功能（例如主動巡行控制或自動輔助轉向）。為方便起見，觸摸屏上會顯示進度指示器。一般需要駕駛 32 km～40 km才能完成校準，具體距離取決于當時的路況和周圍條件。道路筆直、車道線清晰可見，可大大縮短Model 3的校準時長。完成校準后，即可使用Autopilot自動輔助駕駛功能。如果Model 3行駛160 km后仍未完成校準，應聯系特斯拉。注意：倘若嘗試使用校準流程完成后方可使用的功能，那么將無法啟用該項功能，并且觸摸屏會顯示一則消息；特斯拉車執行攝像頭維修，以及某些情況下，在軟件更新后，必須重新對Model 3重新執行校準流程。

（11）在無電的情況下打開前備箱蓋。Model 3車沒有12 V電源時，將無法通過觸摸屏或手機應用程序打開前備箱。在這種情況下請按照以下程序打開前備箱（注意：如果 Model 3上鎖且有12 V電源，以下操作將無法打開前備箱）。

1）找到一個外接12V電源（如便攜式應急電源）。

2）按住蓋板右上邊緣，直至其向內轉動，然后慢慢朝向操作者拉動升高的部分，從而松開牽引孔蓋板。注意：牽引孔蓋板連接的可能是正極接線柱，也可能是負極接線柱，具體取決于生產日期。

3）從牽引孔開口中拉出2根電線，露出2個接線柱。

4）將12 V電源的紅色正極（+）電纜連接到紅色正極（+）端。

5）將12 V電源的黑色負極（-）電纜連接到黑色負極（-）端。注意：在這些接線柱上外接12 V電源，只能釋放前備箱蓋鎖，不得使用這些接線柱為12 V電池充電。

6）啟動外接電源，前備箱蓋鎖立即松開，便可以打開前備箱蓋進入前備箱區域。

7）斷開兩端電纜時，應先斷開黑色負極（-）電纜。

（12）跳線跨接啟動12 V電池。Model 3無法用于跳線跨接起動其他車輛，否則會造成損壞。跳線跨接啟動12V電池的方法如下。

1）打開前備箱蓋。

2）向上拉動維護板，與固定飾板夾分離，即可拆下。

3）向上拉動駕駛室進氣飾板，與固定飾板夾分離，即可拆下。

4）將12 V電源的紅色正極（+）電纜連接到12 V電池的紅色正極（+）端。

5）將12 V 電源的黑色負極（-）電纜連接到12 V電池的黑色負極（-）端。

6）啟動外接電源。輕點喚醒觸摸屏。注意：可能需要幾分鐘的時間接收足夠的電能以喚醒觸摸屏。

7）不需要12 V外接電源時，應從12 V電池的兩端斷開電纜，先從黑色負極（-）電纜開始。

8）更換駕駛室進氣飾板時，將其放回原位并下壓，直至固定。

9）更換維護板時，將其放回原位并下壓，直至固定。

10）關閉前備箱蓋。

（13）充電端口狀態指示燈。打開充電端口后，狀態指示燈將通過顏色變化指示當前狀態（表1）；如果出現問題，還能協助排除故障。提示：充電端口指示燈會在車輛鎖定一段時間后關閉（例如，充電一段時間后，走到車旁時不必驚慌）。將車輛連接電源后，應在離開前確認充電端口指示燈的顏色。倘若看到指示燈呈紅色或琥珀色，應在離開前排除故障，確保充電成功。

（14）第二代移動連接器狀態指示燈。在正常情況下充電時，Tesla徽標燈相繼亮起，紅燈熄滅。通過觀察指示燈可識別問題（表2）。某些情況下，可能需要將移動連接器從車上或從電源插座中拔出來重置設備。

表1 充電端口狀態指示燈顏色變化所指示的當前狀態

表2 第二代移動連接器狀態指示燈的含義