新形勢下公路機(jī)械設(shè)備管理技術(shù)

何維彤

(貴州省白云公路管理段，貴州 貴陽 550014)

1 公路機(jī)械設(shè)施管控的意義解析

通常來說，公路機(jī)械設(shè)施可以劃分為工程、保養(yǎng)、傳輸這三個(gè)品類。而深入客觀的解析公路機(jī)械設(shè)施的管控開展則會(huì)清晰的認(rèn)識(shí)到，公路機(jī)械設(shè)施是高效率以及低成本完成施工任務(wù)的關(guān)鍵方式，特別是極具現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)施管控往往可以更好的發(fā)揮出機(jī)械設(shè)施應(yīng)有的功能；而反之，倘若運(yùn)用相對落后的機(jī)械設(shè)施管控則不僅無法有效的發(fā)揮出機(jī)械設(shè)施應(yīng)有的施工效果，甚至還會(huì)嚴(yán)重阻礙施工進(jìn)程的推進(jìn)。所以，只有全面開展現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)施管控，才可以在真正意義上實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)施的高效化運(yùn)用。

2 我國公路機(jī)械設(shè)施管控存在的普遍性問題解析

2.1 管控體制不健全，執(zhí)行開展不嚴(yán)密

公路項(xiàng)目施工的主要特征是施工流程復(fù)雜且建設(shè)周期相對較長，這也極為容易引發(fā)公路項(xiàng)目管控人員監(jiān)管不到位的情況出現(xiàn)。甚至很多公路項(xiàng)目當(dāng)中，施工管控部門的工作人員錯(cuò)誤的認(rèn)為機(jī)械設(shè)施管控是施工場地的工作，管控只限于業(yè)務(wù)上的聯(lián)系而已，造成管控工作流于形式，公路項(xiàng)目的機(jī)械管控?zé)o法得到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化的開展。而在如此的背景之下，就會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致公路項(xiàng)目施工的管控機(jī)制不健全；特別是在公路機(jī)械設(shè)施管控方面，很多項(xiàng)目的日常操作規(guī)范中根本都沒有涉及，這也進(jìn)一步導(dǎo)致公路機(jī)械管控工作開展的不嚴(yán)密。

2.2 公路機(jī)械維護(hù)保養(yǎng)管理不規(guī)范

很多公路項(xiàng)目在實(shí)際施工的進(jìn)程中，為了保障在規(guī)定的施工周期內(nèi)完成整個(gè)項(xiàng)目的施工，往往會(huì)極不規(guī)范的運(yùn)用公路機(jī)械，特別是讓公路機(jī)械長時(shí)間處于超負(fù)荷工作狀態(tài)；同時(shí)，在很多項(xiàng)目運(yùn)作的進(jìn)程中，根本沒有規(guī)劃安置時(shí)間來對公路機(jī)械展開展整體化的維護(hù)保養(yǎng)，通常只有當(dāng)機(jī)械在工作過程中出現(xiàn)了故障問題之后，才進(jìn)行必要的搶修工作，以維持設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)。而這樣的方式導(dǎo)致的最終結(jié)果便是在整個(gè)公路工程項(xiàng)目竣工之后，相關(guān)公路機(jī)械設(shè)施的損壞率迅速提升，在下一個(gè)項(xiàng)目運(yùn)作的進(jìn)程中，需要花費(fèi)大量的人力、財(cái)力對設(shè)備進(jìn)行維修，這不僅嚴(yán)重耽擱了施工建設(shè)周期，同時(shí)也進(jìn)一步加重了設(shè)備維修成本支出。倘若公路項(xiàng)目建設(shè)企業(yè)產(chǎn)生資金短缺問題時(shí)，這些大批量出現(xiàn)故障問題的公路機(jī)械將無法得到進(jìn)行深入修復(fù)，最終導(dǎo)致整個(gè)公路施工項(xiàng)目機(jī)械運(yùn)用停滯情況的發(fā)生。這種重使用而輕維護(hù)的管控模式，至今仍然是公路機(jī)械設(shè)施管控工作中普遍存在的問題。

2.3 公路機(jī)械管控落后，缺乏合理的監(jiān)管方式

諸多的公路項(xiàng)目建設(shè)企業(yè)對于自身的公路機(jī)械設(shè)施管控工作不夠重視，其整體的管控制度往往是由項(xiàng)目的主要負(fù)責(zé)人自主進(jìn)行制定，在機(jī)械設(shè)施管控制度上一般只有空洞的框架性制度，而沒有細(xì)節(jié)管控和流程管控上的具體內(nèi)容。在真正執(zhí)行的進(jìn)程中遇到問題，因?yàn)闆]有細(xì)節(jié)和流程管控，所以無法快速應(yīng)對突發(fā)情況；同時(shí)，暴露的管控漏洞一般也不會(huì)做出相應(yīng)的調(diào)整，長久執(zhí)行下去造成公路機(jī)械設(shè)施管控工作雜亂無章、隨意運(yùn)作，即使產(chǎn)生問題也是采取臨時(shí)性的解決措施。這種機(jī)械管控方式不僅非常落后，而且嚴(yán)重缺乏科學(xué)合理性。

2.4 機(jī)械配件管控不完善

公路機(jī)械設(shè)施相關(guān)配件材料的選購，缺乏系統(tǒng)化的管控，常常處于應(yīng)急選購使用的狀態(tài)。這種無儲(chǔ)備采購的方法，造成材料采購的相關(guān)手續(xù)辦理嚴(yán)重不規(guī)范，材料統(tǒng)計(jì)工作無法正常開展，同時(shí)，也會(huì)在采購的過程中產(chǎn)生不必要的廉政風(fēng)險(xiǎn)。有些施工場地的材料雖然有存儲(chǔ)倉庫，但倉庫大多都是臨時(shí)性場所搭建而成，倉庫極為簡陋，環(huán)境溫度、濕度等倉儲(chǔ)條件無法控制，常引發(fā)配件材料受潮、受擠壓的問題，進(jìn)而導(dǎo)致公路機(jī)械設(shè)施配件材料及其采購資金雙重受損。

2.5 操控人員和機(jī)械設(shè)施雙重超負(fù)荷運(yùn)作

很多公路工程的施工建設(shè)企業(yè)為了有效的節(jié)省成本支出，在施工任務(wù)相對較多的狀況下，為了進(jìn)一步趕進(jìn)度，往往會(huì)采用單機(jī)運(yùn)作的模式。按照定機(jī)定崗的原則，這樣的不規(guī)范運(yùn)作模式，就會(huì)造成設(shè)備和機(jī)駕手雙重超負(fù)荷工作，不僅存在嚴(yán)重的安全隱患問題，同時(shí)也會(huì)給工程的施工品質(zhì)帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響。

3 公路機(jī)械設(shè)施管控技術(shù)改善的合理化建議

3.1 機(jī)械設(shè)施的選購

公路機(jī)械設(shè)施的選購需要充分的秉持按需選購、科學(xué)安置的基本準(zhǔn)則，依據(jù)項(xiàng)目運(yùn)作資金到位情況，建設(shè)企業(yè)的相關(guān)部門需要對所購入的公路機(jī)械設(shè)施展開性能論證以及型號的合理挑選，規(guī)避盲目購入的情況發(fā)生。對于有些項(xiàng)目，項(xiàng)目完成后，因運(yùn)輸成本或機(jī)械施工強(qiáng)度等原因，需要對部分機(jī)械設(shè)施進(jìn)行報(bào)廢處理時(shí)，這些機(jī)械設(shè)施的報(bào)廢管控需要進(jìn)行科學(xué)的論證，需要周密分析計(jì)算各種費(fèi)用成本，并嚴(yán)格對比報(bào)廢與繼續(xù)使用所產(chǎn)生的費(fèi)用及其它相關(guān)利弊，合理實(shí)施機(jī)械設(shè)施報(bào)廢，妥善回收設(shè)備殘值。而對于那些設(shè)施類型相對陳舊、損耗相對較高、我國明晰規(guī)定需要淘汰的機(jī)械設(shè)施，該進(jìn)行報(bào)廢處理的，嚴(yán)格按規(guī)執(zhí)行；同時(shí)，為規(guī)避謊報(bào)情況的發(fā)生，相關(guān)的施工企業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)建相關(guān)的防控監(jiān)督措施，嚴(yán)格管控機(jī)械設(shè)施的報(bào)廢處理工作，做好報(bào)廢公路機(jī)械設(shè)施審批工作的嚴(yán)格把關(guān)以及報(bào)廢公路機(jī)械設(shè)施零部件的回收和二次使用。

3.2 機(jī)械設(shè)施的組織管控

首先需要充分的做好公路機(jī)械設(shè)施的管控工作。相關(guān)企業(yè)項(xiàng)目部門創(chuàng)建的時(shí)候需要隨之建立項(xiàng)目的機(jī)械設(shè)施組織管控體系，特別是需要依據(jù)中標(biāo)的文件要求充分做好有針對性的組織籌劃，充分確認(rèn)施工所需機(jī)械設(shè)施的品類以及規(guī)模，編制所有進(jìn)場以及出場的體量管控，同時(shí)深入探究各項(xiàng)機(jī)械技術(shù)的運(yùn)作狀態(tài)，從而為公路工程的施工全面開展做好籌備。

其次，要做好預(yù)防性的維護(hù)工作。公路機(jī)械設(shè)施的維護(hù)需要嚴(yán)格按照預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù)的基本準(zhǔn)則，對于全部現(xiàn)場運(yùn)作的公路機(jī)械設(shè)施開展全面的啟動(dòng)檢測，同時(shí)組織機(jī)械設(shè)施操控人員對于機(jī)械設(shè)施展開規(guī)范化的保養(yǎng)工作。對于其中存在故障問題的公路機(jī)械設(shè)施，科學(xué)編制維修計(jì)劃，并全面開展組織實(shí)施。

全新購入的公路機(jī)械設(shè)施需要挑選專業(yè)綜合素養(yǎng)相對較高、有對應(yīng)設(shè)備操作證件的操控人員，同時(shí)聯(lián)系生產(chǎn)廠家做好新設(shè)備的安裝調(diào)試，并對機(jī)械操控人員開展專業(yè)化的崗前培訓(xùn)，熟練掌握設(shè)備的操作流程以及相關(guān)操作技術(shù)。

還需要?jiǎng)?chuàng)建專項(xiàng)的機(jī)械維護(hù)維修基金，全面秉持專款專用的基本原則，有效解決項(xiàng)目部施工過程中機(jī)械設(shè)施出現(xiàn)的各種故障。機(jī)械設(shè)施的維護(hù)維修基金可以從不同部門進(jìn)行科學(xué)化的抽取，而具體的抽取比例可以依據(jù)公路項(xiàng)目的具體規(guī)模以及收益的情況而決定。完善維護(hù)維修的體系，管控維護(hù)維修原材料的單價(jià)和整體的費(fèi)用支出，進(jìn)而保障機(jī)械施工可以嚴(yán)格按照建設(shè)要求的品質(zhì)完成。

成本的核算還需要對相關(guān)維護(hù)維修進(jìn)行明細(xì)登記，對燃油等耗材進(jìn)行登記統(tǒng)計(jì)，完善機(jī)械設(shè)施的使用記錄。對于配件損耗等做好基礎(chǔ)資料的收集匯總，并以一周為固定周期對機(jī)械設(shè)備的使用效果開展深度評定，便于對機(jī)械運(yùn)用技術(shù)的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行深度對比和調(diào)控。

4 結(jié)束語

綜上所述，公路項(xiàng)目的施工機(jī)械設(shè)施管控是一項(xiàng)涉及范圍廣、流程極為系統(tǒng)化的管控體系。而公路項(xiàng)目的施工機(jī)械設(shè)施管控的深入開展也是充分保障項(xiàng)目施工各項(xiàng)流程規(guī)范化完成的重要基礎(chǔ)。所以，公路建設(shè)企業(yè)不僅需要運(yùn)用科學(xué)的管控方式以及標(biāo)準(zhǔn)化的管控流程，還需要充分的做到機(jī)械設(shè)施管控的細(xì)節(jié)化、條理化、科學(xué)化和系統(tǒng)化。只有如此，才可以更好的保證公路項(xiàng)目的施工品質(zhì)，進(jìn)而起到全面提升項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙重效果。