黑龍江省綠色公路評價指標體系研究

張展碩，肖 霄，趙云賀，叢曉麗，李 卉

(1.吉林省高速公路集團有限公司，吉林 長春 130000；2.吉林大學交通學院，吉林 長春 130000；3.黑龍江省公路科學研究院，黑龍江 哈爾濱 150080；4.吉林省高速公路管理局梅河管理分局，吉林 梅河口 135000)

1 研究思路

為更好地滿足黑龍江省地域特點和評價可操作性的要求，本文以黑龍江省公路發(fā)展的地域特色為依據(jù)，以典型示范工程為經(jīng)驗借鑒，應(yīng)用內(nèi)容分析法對我國現(xiàn)有研究文獻、政府文件進行解析，提出簡明、實用的綠色公路評價的指標體系；同時，為了提高評價指標體系適用性，采用主成分分析法對指標體系進行簡化。

2 綠色公路發(fā)展內(nèi)涵及過程分析

2.1 分析方法

由于完整嚴密的研究體系和非結(jié)構(gòu)化大量的文學研究的優(yōu)勢，內(nèi)容分析法在社會科學領(lǐng)域甚至自然科學領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。具體地說，內(nèi)容分析法是以定性研究為基礎(chǔ)的定量化分析方法，可以通過客觀、系統(tǒng)、量化分析的科學研究方法把用語言表示的文獻改為以數(shù)字表示的材料，并以統(tǒng)計數(shù)字表示分析結(jié)果。通過對文獻內(nèi)容的“量”的分析，可以反映出文獻內(nèi)容的一定的本質(zhì)性的、容易計數(shù)的特征，克服定性研究的主觀性和不確定性的局限，可以獲得對文獻“質(zhì)”的更深刻、更準確的認識。

本文依據(jù)內(nèi)容分析法的原理，結(jié)合國內(nèi)外研究成果、國內(nèi)綠色公路發(fā)展歷程，以及黑龍江省綠色公路建設(shè)情況，從3個維度對相關(guān)關(guān)鍵詞進行逐級提取與規(guī)范，逐步構(gòu)建黑龍江省綠色公路評價指標體系。本文研究的基本步驟如下。

步驟1：無效關(guān)鍵詞剔除。全面閱讀提取的全部關(guān)鍵詞，剔除如“關(guān)于”、“為了”等與研究主題無關(guān)的詞。

步驟2：同類關(guān)鍵詞合并。對含義近似、含義具有包含關(guān)系、含義相關(guān)的關(guān)鍵詞進行合并整理。

步驟3：體系結(jié)構(gòu)確定。經(jīng)專家討論，對前2步的研究結(jié)果進行統(tǒng)計分析，確定指標體系結(jié)構(gòu)。

2.2 黑龍江省綠色公路建設(shè)情況

黑龍江省在綠色公路建設(shè)發(fā)展過程中，充分考慮了其自身特殊的地理位置、氣候、林耕資源、水資源、及少數(shù)民族風情等影響因素。本文選取2010年至2019年10年內(nèi)黑龍江省綠色公路典型示范工程，分別從規(guī)劃設(shè)計階段、建設(shè)施工階段、運營養(yǎng)護階段分析其綠色公路建設(shè)發(fā)展的要點。部分典型綠色公路示范工程概況如下：

2010年，黑龍江省哈阿(哈爾濱-阿城區(qū))公路，運用舊路瀝青混凝土廢棄料重加工、乳化瀝青冷再生、地質(zhì)雷達探測等技術(shù)，實現(xiàn)節(jié)能低碳交通。

2017年，吉東工程(吉黑省界琿春-東寧段)將綠色公路理念融入公路規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營、管理、服務(wù)全過程，項目建設(shè)成為“絲路通道，旅游廊道，高寒暢道，生態(tài)綠道”，促進了黑龍江省公路綠色發(fā)展水平提升。

2018年，呼十工程(呼瑪-十八站)將資源節(jié)約利用、生態(tài)保護、污染防治、品質(zhì)服務(wù)理念融入項目設(shè)計與建設(shè)全過程，進行了多方面的技術(shù)創(chuàng)新，著力提高舊路資源循環(huán)利用效率，最大程度地保護沿線敏感生態(tài)環(huán)境，改善邊境公路、林區(qū)公路的旅游服務(wù)能力。

2.3 研究結(jié)果

政策文件的收集來源于公開資料，例如黑龍江省政府網(wǎng)站、年鑒、政府會議報道等。共收集到2010年至2019年的省內(nèi)政策文本49份。

在黑龍江省綠色公路評價指標體系研究框架下，共提取關(guān)鍵詞72個，通過對同類關(guān)鍵詞整合，按照出現(xiàn)的頻率篩選出高頻關(guān)鍵詞14個，以此為研究對象構(gòu)建黑龍江省綠色公路評價指標體系。具體關(guān)鍵詞頻率見表1。

分別統(tǒng)計兩個高頻關(guān)鍵詞同時出現(xiàn)在同一篇政策文件或同一工程建設(shè)中的篇數(shù)與項數(shù)，編制共詞矩陣，矩陣中m行n列的數(shù)據(jù)即為序號為m和序號為n的兩個關(guān)鍵詞共同出現(xiàn)的頻數(shù)，矩陣對角線為各個關(guān)鍵詞出現(xiàn)的總頻次，如果在同一篇政策文件或同一工程建設(shè)中出現(xiàn)多次按1次計算。借助Ucient和NetDraw軟件，得到基于共詞矩陣的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖。

表1 關(guān)鍵詞頻率表

3 黑龍江省綠色公路評價指標體系

3.1 黑龍江省綠色公路評價指標體系的提出

基于上述研究結(jié)果，結(jié)合專家討論結(jié)果，確定黑龍江省綠色公路評價指標體系結(jié)構(gòu)。從綠色公路的“資源集約利用”、“生態(tài)環(huán)保”、“節(jié)能低碳”、“品質(zhì)服務(wù)”四方面建立3層評價指標體系，按照關(guān)鍵詞頻率與共詞網(wǎng)絡(luò)圖最終篩選出適用于黑龍江省地域特色的評價指標，共14個指標項。

3.3 主成分分析法

主成分分析法，可以通過線性變換的方法將多個變量組合成幾個少數(shù)的重要變量的多元統(tǒng)計方法。核心思想就是“降維”，即根據(jù)原始數(shù)據(jù)的n個變量，重新組合成k個變量，而且這k個變量能最大程度的涵蓋原始數(shù)據(jù)的信息。具體步驟如下：

步驟1：確定初始指標項。

步驟2：使用協(xié)方差矩陣或相關(guān)矩陣求主成分。

步驟3：計算協(xié)方差矩陣或相關(guān)矩陣的特征值和特征向量。①解特征方程，常用雅可比法求出特征值，并使其按大小順序排列；②分別求出對應(yīng)于特征值的特征向量；③計算主成分貢獻率及累計貢獻率；④計算主成分載荷；⑤各主成分的得分。

步驟4：確定主成分個數(shù)。

步驟5：解釋主成分的含義。

3.4 核心指標的確定

(1)建立相關(guān)性系數(shù)矩陣。從中可以得出相關(guān)性較高的指標項，如土地資源節(jié)約利用與土體保護及污染防護、水體保護及污染防護相關(guān)性較大；植被保護恢復(fù)與水資源節(jié)約利用、水體保護及污染防護相關(guān)性較大。

(2)通過總方差解釋和碎石圖顯示，得到主成分4個，第一主成分占比47.539%，第二主成分占比32.979%，第三主成分占比11.267%，第四主成分占比8.215%，這4個主成分占比達到100%，說明用這4個主成分指標可以替代原來的14個指標進行評價。

(3)經(jīng)過專家討論，按相關(guān)性分析對4個主成分的含義進行解釋，最終依次確定為原生態(tài)系統(tǒng)恢復(fù)率、施工節(jié)能創(chuàng)新技術(shù)占比、水土利用情況、公路服務(wù)能力提升率，即在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集困難的情況下可以應(yīng)用此4項核心指標對黑龍江省綠色公路進行評價，在一定程度上減少評價工作量。

4 結(jié) 語

隨著時代發(fā)展和工程實踐經(jīng)驗越來越豐富，我國綠色公路內(nèi)涵及其發(fā)展理念也在不斷的發(fā)展變化和完善。全面理解綠色公路發(fā)展內(nèi)涵和趨勢、科學建立綠色公路評價指標體系，是客觀、準確評價一個地域綠色公路發(fā)展狀況的基礎(chǔ)。本文依據(jù)黑龍江省綠色公路地域發(fā)展特色與需求，應(yīng)用內(nèi)容分析法分析了綠色公路建設(shè)與發(fā)展的歷程，構(gòu)建了簡明、實用的黑龍江省綠色公路評價指標體系，并采用主成分分析法對其核心指標進行確定，為黑龍江省公路綠色發(fā)展及其評價提供了參考方向。