如何提高熱熔型交通標線逆反射亮度系數

李 鋒

(徐州市公路工程總公司，江蘇 徐州 221000)

1 現狀情況

按照現行《公路工程質量檢驗評定標準》的相關要求，Ⅰ級交通標線(目前交通標線主要類型)逆反射亮度系數(mcd·m-2·lx-1)白色標線≥150、黃色標線≥100，是標線檢測的重要項目，單項合格率應在90%以上。近幾年，我單位每年都會施工大面積的熱熔型交通標線，每年都會有一些項目在施工過程中或在驗收檢查過程中出現標線逆反射亮度系數不夠或合格率偏低的情況，嚴重影響了交通標線的質量，因此通過分析影響交通標線逆反射亮度系數的相關因素，制定施工質量控制主要措施，有效提高標線逆反射亮度系數至關重要。

2 影響因素分析

2.1 原材料影響分析

(1)反光玻璃珠質量

交通標線面撒的玻璃珠的成圓率是直接影響標線逆反射能力的因素，在相同條件下，玻璃珠的成圓率越高，標線的逆反射能力越好，逆反射亮度系數值越高，反之則越低。因為在相同垂直照度下的入射光線下，規則球體的玻璃珠能形成較好的回歸反射性能，使得在觀察方向上看到的發光強度較大，而形狀不規則的玻璃珠會在入射光線的多方向折射情況后，逆反射到觀察方向的光線較少、看到的發光強度較小。同樣玻璃珠的折射率越高，入射光線損失的就越少，玻璃珠的反光效果就越好。另一方面玻璃珠的透明度越高，光線在射入玻璃珠后折射回來的光線就越多，反光效果就會越好，標線逆反射亮度系數就越高。

(2)熱熔涂料質量

熱熔型標線涂料的白度性能越高，光線入射后損失的就越少，其逆反射值就越高。使用相同的玻璃珠時，應選用白度高的熱熔涂料，這樣可以獲得較高的逆反射效果。

熱熔型標線涂料成膜后，如果標線內部存在較多氣泡、有較大顆粒的填料，就會使入射的光線在多種物質界面上反復折射，這種情況會造成部分光線損失，使標線逆反射效果降低，標線的亮度不夠。

2.2 施工人員影響分析

(1)施工技術交底、人員崗位培訓

熱熔標線逆反射亮度系數作為標線項目的重要檢測項目，在施工技術交底及工人的崗位培訓中應重點強調并制定相應的控制措施，在實際施工中使工人能引起足夠的重視，并能按照交底的要求進行施工，出現問題后能按相應的控制措施來處理，避免出現工人盲目施工，出現問題不重視、不處理或者糊弄處理了事，最后造成標線逆反射亮度系數檢測合格率低的情況。

(2)施工人員素質、技術水平、施工經驗

具有高素質、高技術水平、豐富施工經驗的施工人員可以貫徹落實施工的各項管理制度，可以充分理解標線逆反射亮度系數的重要性，能夠把控制標線逆反射亮度系數這項工作作為施工中的重點來把握；同時在施工中能夠及時發現影響哪些情況出現會影響到標線的逆反射亮度系數，并能夠及時采取相應的控制措施來處理這些情況，對提高標線逆反射亮度系數合格率具有很大的幫助。相反如果施工人員的素質技術水平低、缺乏施工經驗，那么就發現不了施工中影響質量的問題，發現問題也不能及時解決，這樣勢必會影響標線的整體質量，特別是逆反射亮度系數這樣難于控制的檢測項目更會受到嚴重的影響。

2.3 施工控制影響分析

(1)熱熔涂料料溫控制

目前已有的相關研究表明，面撒的玻璃珠嵌入標線在55%～67%的情況下，射入的光線幾乎能夠全部發生逆反射，當嵌入標線在50%以下或在80%以上時，入射光線幾乎不能形成逆反射。這是因為玻璃珠嵌入標線在50%以下時，標線表面以上的多數入射光線將直接折射穿透玻璃珠，不會形成逆反射；而玻璃珠嵌入標線在80%以上時，一方面射入玻璃珠的光線本身就較少，而且射入的少量光線會在玻璃珠內部進過多次反射后，形成的逆反射光線較少。所以應控制玻璃珠的嵌入程度在55%～67%以獲得較高的逆反射效果。

影響玻璃珠嵌入程度的直接因素就是熱熔涂料的施工料溫。當涂料施工溫度過高時，玻璃珠下沉的就越多，當施工料溫過低時，玻璃珠就下沉的過少。只有施工料溫控制在合理的溫度范圍內，才能保證玻璃珠嵌入標線在55%～67%的范圍內。

(2)玻璃珠撒布控制

熱熔型標線施工時，玻璃珠的撒布量要合理控制，撒布量不能太多也不能太少。太少則反光點少，反光亮度差，標線的逆反射亮度系數就低；太多則因為玻璃珠靠在一起，會造成入射光線在玻璃珠之間反復折射，形成逆反射的情況減少，導致標線的逆反射亮度系數變小。因此實際施工中應根據玻璃珠及熱熔涂料的性能進行試驗來確定玻璃珠的使用量，一般熱熔標線的玻璃珠使用量為0.3～0.34 kg/m2。

同時玻璃珠的撒布要均勻、穩定，應避免出現撒布的玻璃珠時多時少以及中間多、兩邊少的現象，還應保證撒布要連續進行，在施劃標線時不能出現中斷情況，否則造成玻璃珠出現漏撒現象，影響標線的逆反射亮度系數。

(3)標線成品保護

標線施工完成后，應及時做好保護工作，避免機動車、非機動車及行人碾壓損壞標線。標線在未完全干燥的情況下，若遭到車輛特別是重型汽車的碾壓，會在標線表面留下黑色車輪痕跡、會使標線表面玻璃珠脫落或完全陷入標線內部、嚴重時會使標線脫落，這些情況都會影響標線的質量，降低標線的逆反射亮度系數。

(4)施工氣溫、風力情況

施工時氣溫過低時，熱熔涂料溫度降低太快，施劃后反光玻璃珠不能較好的嵌入標線表面，且容易過早出現脫落情況，影響標線的逆反射亮度系數。氣溫過高時，一方面會使熱熔涂料料溫過高，反光玻璃珠嵌入標線表面過深，影響標線的逆反射亮度系數；另一方面會延長標線的標線的不黏胎干燥時間，增加標線成品保護的難度，容易使標線受到過往車輛行人的碾壓破壞，降低標線的逆反射亮度系數。

當施工時出現強風天氣時也應暫停標線施工。強風會使吹散撒布的玻璃珠，使玻璃珠落到標線表面上的量減少，同時造成玻璃珠的撒布變得不均勻，影響熱熔型標線的逆反射亮度系數。

3 主要控制措施

3.1 原材質量控制

玻璃珠、涂料進場時，認真檢查材料檢查報告及合格證書并做好記錄，并對原材進行取樣送檢，質量不符合要求的玻璃珠、涂料堅決不使用；施工過程中使用同一廠家、同一批次的玻璃珠、涂料；對施工隊伍做好監督抽查工作，避免施工隊中途更換使用不合格玻璃珠、涂料。

3.2 施工人員控制

在項目實施前，擇優選擇施工人員素質較高，文化水平程度及年齡結構層次都比較合理的，從事過大量的熱熔標線施工，特別是近幾年在國省道進行過施工的，對熱熔標線的質量要求比較清楚，對標線厚度及逆反射亮度系數的控制做的比較好的。

3.3 施工過程控制

(1)熱熔涂料料溫控制

根據標線施工質量控制情況，要求施工隊選用熱熔釜及劃線車為性能優良的全新設備，為控制熱熔涂料料溫打下了堅實的基礎。

施工隊進場后，首先進行試驗段標線施工，對在不同料溫情況下施工的熱熔標線逆反射亮度系數進行測量、統計，最終選擇逆反射亮度系數結果較高的料溫195 ℃，確定為最佳的施工料溫。施工過程中，要求施工人員嚴格控制料溫在試驗段確定的料溫附近，杜絕出現料溫過高(>200 ℃)、過低情況(<190 ℃)。

(2)玻璃珠撒布

在試驗段標線施工時，確定施工控制料溫后，通過調節玻璃珠撒布量分別施劃標線，在測量標線逆反射亮度系數后，選擇數值最大的組別確定玻璃珠的撒布量。確定好玻璃珠撒布量，調節好玻璃珠撒布器后，除非出現撒布器堵塞現象，否則不允許工人再隨便調節玻璃珠撒布器。

施工隊使用的熱熔標線劃線車配置性能良好的玻璃珠撒布器，保證玻璃珠撒布均勻、穩定，不出現時多時少以及標線中間多、兩邊少的現象，同時在放置玻璃珠的容器內設置實用的過濾網，用來過濾玻璃珠內可能存在的線頭、石子等雜物，避免雜物堵塞撒布器，使標線施劃出現玻璃珠撒布中斷、漏撒現象。

(3)標線成品保護

針對標線施工特點，制定專門的成品保護措施及現場施工管理制度，制作、購買大量的施工標志、安全路錐用于現場施工區域維護，避免過往車輛行人進入施工區域損壞新劃標線。

根據成品保護措施對施工隊進行制度交底，確保制度能夠落實到負責實施的工人身上。專人負責檢查施工現場成品保護措施是否執行落實，發現有未執行的情況就對施工隊進行嚴格處罰，確保成品保護制度落實到位，標線成品不被損壞。

4 具體項目實施效果

2020年5月，對徐州市2020年普通國省道標志標線管護工程已完成標線施工路段熱熔標線逆反射亮度系數檢測數據進行匯總分析，實際檢測點數872個，合格點數835個，合格率95.8%。可以看出，通過以上主要控制措施的落實實施，確實可以有效保證熱熔型交通標線的逆反射亮度系數合格率。為了在以后的標線施工中能夠得到應用及保持，也可以把這些鞏固措施并入到相應的施工組織設計及技術交底文件中。