高速公路橋涵混凝土外觀質量的控制策略分析

劉華龍

(山西路橋集團試驗檢測中心有限公司，山西 太原 030000)

1 影響高速公路橋涵混凝土外觀質量的主要因素

1.1 原材料

開展公路橋涵混凝土施工，對粗骨料、細集料、水泥等材料需求量比較大，并且材料質量好壞也會對最終施工效果帶來極大影響，特別是在拌和混凝土過程中，需要對配合比進行科學制定，并做好連續攪拌工作，防止離析、泌水等狀況發生，混凝土坍落度也要控制在合理范圍以內。

1.2 施工工藝

高速公路橋涵混凝土施工涵蓋了多個環節，如：制定模板、混凝土澆筑、振搗密實等，針對不同工作環節對工藝技術要求也存在一定差異，若作業時某個流程把控不足，后期出現裂縫、氣泡、錯臺的機率也會升高，并極大降低了橋涵混凝土外觀質量。

1.3 混凝土養護

一旦混凝土養護不足，其表面就極容易出現裂紋、脆皮等狀況，橋涵外觀美觀性也會大打折扣，因此要對混凝土養護工作引起注意，操作中除了要根據天氣情況，采取有效措施實施養護以外，還要對出現的粗糙、蜂窩等情況進行處理和修整。

2 高速公路橋涵混凝土外觀質量控制策略分析

2.1 嚴格控制原材料

原材料是影響橋涵混凝土外觀質量的一項重要因素，對施工過程所需原材料實施嚴格控制，在一定程度上可以防止外觀質量問題發生。具體包含。

(1)粗骨料。所采用石料顏色不同，混凝土最終呈現顏色也會出現差異，尤其是在多種石料混合使用情況下，這種現象會變得更加明顯，因此最好選擇同一料場和同一開采點石料進行運用，以防止顏色不一致情況發生。

(2)細集料。開展混凝土拌和工作，需要使用較多細集料，并且用砂必須達到中粗砂標準要求，在顏色方面也要保證均勻一致，實際操作中若過多使用偏細砂，就容易引發離析、麻面等問題，為此要嚴格按照標準選擇中粗砂進行使用，并保證材料顏色均勻。

(3)水泥。針對外露混凝土，最好選擇普通硅酸鹽水泥進行使用，在水泥用量上則要根據混凝土強度等級和實際環境，選擇相適應的水泥品種和用量。

(4)外加劑。為防止混凝土成型以后表面出現過多氣泡孔，進而引發表面粗糙、不平整問題，就要對外加劑進行合理選用，在妥善解決緩凝、易性等問題的同時，混凝土性能也會進一步增強。

2.2 模板生產制作

在開展模板施工時，要盡可能的采用自制定型鋼模板，并對模板尺寸進行有效控制，操作中還要盡量減少拼縫情況。一般情況下，面板后的支撐鋼架強度富余系數比較大，進而為面板任意選擇奠定良好基礎，然而不同選擇所取得混凝土外觀效果也有一定差異，若面板比較薄，開展振搗作業棒頭距離模板過近，就容易引發變形情況，并導致混凝土表面平整度低問題發生，嚴重情況下還會出現水跡、泛砂問題。為防止這類狀況出現，就要在較為重要的部位選用5 mm以上鋼板進行使用，對于梁板和箱梁部位，由于對面板的要求更高，因此可以選用6～8 mm鋼板加工定型模板。此外，在混凝土構件成型以后，為保證混凝土表面光潔平滑，就要科學選用脫模劑，保障混凝土外觀質量。

2.3 拌和混凝土

在拌和混凝土時，必須在集中拌合場進行，在拌和之前還要根據現場集料含水量，對混凝土配合比加以確定，所進入攪拌桶的混凝土材料，也都要嚴格按照配比計量進行，若遇到雨天施工情況，還要增加含水量檢測次數，以保證砂石料用量和水灰比精確度。同時，嚴格控制攪拌時間，使拌和以后的混凝土呈現出顏色一致、分布均勻特點，涉及到的離析、泌水情況也不會發生，并且在出料口對混凝土坍落度進行抽檢，進而確保每盤料性質和稠度均相同。此外，加強混凝土運輸管控，除了要做好混凝土存放容器滲漏、吸水等情況檢查以外，還要根據運輸時間和距離，選擇適合運輸工具。

2.4 混凝土澆筑振搗

混凝土澆筑從高落下的高度不能超過2 m，一旦超過2 m就要使用導管或溜槽進行作業，澆筑時要保證砂漿緊貼模板，分層澆筑厚度不能超過30 cm，并禁止使用振動棒振動拖平，整個澆筑工作要保持連續不間斷，以防止斷層紋、蜂窩等情況發生，同時設置專人對支架、模板、預埋體等穩定性情況進行檢查，一旦發生變形、移位等狀況，就要及時采取措施進行快速處理。工作中若溫度超過30 ℃，還要采取模板外側澆水措施，針對濺起的水泥漿也要進行清理，使板面始終保持清潔狀態。振搗作業時要將振搗器垂直插入到混凝土當中，抽出時要保證速度緩慢，以防止空洞情況發生，并且作業過程中還要避免與鋼筋、預埋件等進行接觸，涉及到的模板角落，可以輔以插釬振搗，切實保障混凝土密實度和平滑性。

2.5 加強混凝土養護

做好混凝土養護工作，可以減少裂紋、脆皮等情況發生，在保障混凝土外觀質量的同時，混凝土強度也會進一步提高。操作中要在混凝土澆筑成型以后，盡快開展養護工作，實際作業可以采用覆蓋薄膜、灑水保濕等方法進行，養護時間不能低于7 d。針對局部區域已經出現的缺陷情況，也要及時采取措施進行修整，如：蜂窩、麻面修整，可以將之鑿到一定深度，在用水沖洗干凈以后涂刷一層水泥漿，然后調配與原混凝土相一致的砂漿進行修補，實踐中要保證修補使用材料要符合實際施工規范要求，在養生干燥以后，再進行表面平整和鄰面平齊工作，確保混凝土外露面保持線形順暢、表面光潔、顏色一致狀態。

3 結 語

隨著高速公路項目不斷增多，對公路施工質量和外觀美觀性也提出更高要求，然而開展公路橋涵混凝土施工，涉及到的環節眾多，并且不同環節操作工藝技術要求也不一致，也就引發裂紋、脆皮、粗糙等問題發生，要保證外觀質量，就要采取有效措施，對極容易影響外觀質量的原材料、模板制作、混凝土拌和、澆筑振搗等因素加強控制，使我國高速公路建設事業獲得更進一步發展。